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Como os designers de som dão emoção à condução eletrificada do novo Hyundai IONIQ 5 N

Entre no mundo do design de som – um fator subtil que molda subconscientemente toda a nossa experiência sensorial. Na indústria automóvel, o design de som surge como um elemento fundamental que influencia a funcionalidade, a segurança e a experiência do cliente. Os sons do motor são mais do que simples zumbidos mecânicos; transmitem potência e desempenho. Os alertas não são apenas sinais, mas também trilhas sonoras que aumentam a consciencialização. Até o som subtil dos pneus na estrada contribui para uma viagem envolvente.
Quando se fala de automóveis, o design de som é um contador de histórias que molda as narrativas na estrada, influencia as emoções e eleva a experiência geral de condução. O som torna se uma banda sonora, transformando cada condução num desempenho cativante do ponto A ao ponto B.

Som de automóvel elétrico

À medida que os carros elétricos continuam a tornar-se mais populares, a ausência de motores de combustão interna deu origem a um desafio e a uma oportunidade: a necessidade de um design de som adaptado especificamente para veículos elétricos. Reconhecendo este facto, os fabricantes de automóveis têm investido no design de som para criar um som para automóveis elétricos que não só cumpra os regulamentos de segurança, como também enriqueça a experiência de condução geral.

O som produzido pelo motor dos automóveis elétricos está diretamente relacionado com a velocidade gerada pelas suas transmissões de engrenagem única. Em comparação com os seus homólogos a gasolina, o barulho do motor dos automóveis elétricos caracteriza-se por um tom mais uniforme.

Esta monotonia sonora é, no entanto, um inconveniente. Como os níveis gerais de barulho dos automóveis elétricos são muito mais baixos – considerando a ausência de ruído do motor, as principais fontes de som são o barulho do próprio motor, o vento e o ruído da estrada. Em particular, a aceleração num automóvel elétrico é mais silenciosa, sem os sinais sonoros que normalmente evocam emoções associadas à condução rápida.
Para certos condutores, a ausência de emoções induzidas pelo som contribui para uma sensação reduzida de feedback e de envolvimento na experiência de condução.

Ao que soa um automóvel elétrico?

No design do som de automóveis elétricos, os engenheiros e especialistas criam uma variedade de sons artificiais que vão muito além do zumbido da propulsão. Uma das facetas é a criação de alertas e avisos concebidos para aumentar a segurança em espaços públicos. A baixas velocidades, os automóveis elétricos são praticamente silenciosos, o que leva à necessidade de sons discretos, mas que chamem a atenção, para alertar os peões e os ciclistas da sua presença. Estes sons de aviso servem de salvaguarda em ambientes onde o ruído ambiente pode mascarar a aproximação de um carro elétrico silencioso.

Para além das considerações de segurança, os designers de som estão a mergulhar no domínio das emoções, reconhecendo o potencial para elevar a experiência de condução através de elementos auditivos cuidadosamente selecionados. O desafio de infundir mais emoções nos automóveis elétricos reside em encontrar o delicado equilíbrio entre inovação e familiaridade. A mistura de sons de aceleração, murmúrios de desaceleração e simulação de travagem do motor visa não só fornecer aos condutores um feedback funcional sobre o desempenho e a capacidade de resposta, mas também evocar uma sensação de ligação entre o condutor e o automóvel. Esta fusão intencional de engenharia e emoção marca um afastamento dos tradicionais motores em rotação dos veículos de combustão interna e serve para proporcionar uma maior sensação de controlo e confiança ao volante.

A introdução de sons de boas-vindas e de despedida sublinha ainda mais o compromisso de criar uma experiência de condução holística e memorável. Estes sinais auditivos personalizados servem como um toque personalizado, saudando o condutor à entrada e assinalando a despedida quando a viagem termina. O desenvolvimento de tais sons está a transformar o ato de conduzir numa viagem totalmente sensorial.

Os engenheiros e designers não só cumprem os requisitos regulamentares, como também moldam uma paisagem auditiva que espelha o futuro da mobilidade. À medida que a revolução elétrica avança, a paisagem sonora das nossas ruas está a tornar-se uma tela para a segurança, a inovação e as emoções.

Emoções de condução Hyundai: N Active Sound +

Os fabricantes de automóveis estão a desenvolver tecnologias capazes de provocar emoções profundas, tornando os automóveis elétricos não só um meio de transporte sustentável, mas também uma experiência envolvente e estimulante. A Hyundai Motor está a fazer isto no novíssimo IONIQ 5 N com o seu inovador N Active Sound +. A tecnologia proporciona uma experiência sonora mais cativante para melhorar a tomada de decisões e a diversão na condução.

“No Sound Research Lab, mergulhamos no mundo do design de som automóvel, utilizando tecnologias de ponta como simuladores de condução e realidade virtual para desenvolver as mais recentes inovações”, afirmou o Dr. Dong Chul Park do Sound Research Lab da Hyundai na Coreia do Sul. “Estamos profundamente motivados para proporcionar uma experiência auditiva satisfatória aos condutores de todo o mundo”.

O N Active Sound + melhora a experiência de condução do automóvel elétrico, oferecendo um ponto de referência sónico com 3 estilos de som disponíveis para o automóvel. Para além de gerar um som futurista de automóvel elétrico, esta funcionalidade vai mais longe, integrando os ruídos familiares do motor e dos gases de escape tipicamente associados aos automóveis a gasolina. A tecnologia produz ruídos variados em função das preferências dos utilizadores.

A funcionalidade do N Active Sound + baseia-se no fornecimento de feedback auditivo intuitivo que corresponde diretamente à saída de binário do motor. O IONIQ 5 N utiliza um emissor de som de automóvel elétrico, composto por oito altifalantes internos e dois externos. Esta configuração permite aos condutores avaliar melhor a quantidade de potência que está a ser aproveitada durante a sua experiência de condução.

Através do N Active Sound +, a Hyundai também oferece aos clientes uma escolha, que vai ao encontro tanto dos entusiastas da velocidade como daqueles que preferem uma experiência de condução mais silenciosa. A disponibilidade destas opções de som tem como objetivo proporcionar aos clientes uma experiência de condução personalizada e envolvente.

A primeira opção de som, “Ignition”, presta homenagem à herança sonora do Hyundai N, sendo o N parte da linha desportiva da Hyundai. Apresenta uma interpretação realista do som do motor N de alta performance, incorporando sons de retrocesso, borbulhagem e batida das mudanças, eletrificando o icónico som do silenciador associado aos motores N. A utilização do N e-Shift apresenta uma inovação notável adaptada aos veículos elétricos (EV) equipados com sistemas de motor/redutor, procurando imitar a sensação de mudança de velocidade normalmente associada aos automóveis com motor de combustão interna (ICE) equipados com transmissões.

“Evolution”, o segundo som, inspira-se no laboratório rolante RN22e de 2022 e no concept car Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo de 2015. Apresenta uma paisagem sonora elétrica de alto desempenho, com curvas rápidas realçadas por um efeito sonoro lateral.

A terceira e última opção de som, “Supersonic”, proporciona uma experiência sonora única inspirada num jato, incorporando um boom sónico como efeito sonoro distintivo “divertido de conduzir” durante as mudanças de velocidade.

Adicionalmente, os clientes têm a opção de personalizar a experiência de som no automóvel de acordo com as suas preferências. Podem personalizar ativando ou desativando a saída dos altifalantes exteriores e vários efeitos sonoros. O volume de cada assinatura sonora é ajustável, variando entre tons subtis e uma experiência realista de um carro de corrida. Para além disso, os níveis sonoros são amplificados no Modo N, enquanto são reduzidos no Modo Eco, oferecendo uma experiência áudio dinâmica em diferentes modos de condução.

O futuro do design de som para automóveis

À medida que a indústria automóvel continua a evoluir, a importância do design do som torna-se cada vez mais evidente – não só influenciando a forma como os condutores interagem com os seus automóveis, mas também moldando o futuro da mobilidade. “O funcionamento silencioso dos automóveis elétricos representa um desafio e uma oportunidade.

Enquanto alguns clientes apreciam os baixos níveis de pressão sonora no interior do habitáculo, outros pretendem um feedback acústico específico para realçar a emoção, o prazer de condução e o envolvimento. Por isso, a criação de sons artificiais para carros elétricos é uma oportunidade para satisfazermos todas as exigências emergentes dos clientes com soluções inovadoras e criativas, refere o Dr. Oliver Jung, especialista em design de som da HMETC na Alemanha.

A configuração sonora dos carros elétricos espelhará o reino em constante mudança da inovação e a relação em evolução entre o condutor e o carro. À medida que os veículos se tornam mais do que meios de transporte, o futuro do design de som automóvel reside na curadoria do som para prometer uma experiência de condução dinâmica e envolvente.

Nos corredores movimentados da Hyundai Motor, um sonho estava a tomar forma – o sonho de um automóvel que iria redefinir os limites do alto desempenho 100% elétrico. Este sonho de eletrificar o Hyundai N foi criado por uma equipa central, liderada por visionários como Albert Biermann, Consultor Técnico Executivo do Hyundai Motor Group.

Biermann e a equipa da submarca N imaginaram um automóvel que não só incorporasse a vanguarda da tecnologia elétrica, mas também o espírito de performance que define a gama de modelos da Hyundai N. Era mais do que um projeto – era uma paixão que alimentava o desejo de criar algo extraordinário no domínio da mobilidade sustentável.

À medida que o sonho ganhava força, tornou-se evidente que tornar o IONIQ 5 N real exigia mais do que apenas inspiração – exigia um nível de colaboração internacional sem precedentes. Isto marcou o início de um projeto que juntou equipas Hyundai da Europa, Coreia do Sul e EUA. Engenheiros, designers e especialistas que nunca tinham colaborado uns com os outros viram-se unidos por um objetivo comum. Desde os pormenores do design de som até às nuances da engenharia, para condução em pista, este projeto ultrapassou as fronteiras geográficas, numa fusão de competências e conhecimentos de todos os cantos do ecossistema da Hyundai.

Como fazer com que um automóvel elétrico tenha um elevado desempenho

A história do IONIQ 5 N não é apenas sobre o produto final, mas sobre a viagem que foi necessária fazer para lá chegar. O que é preciso para desenvolver um automóvel eletrificado de alta performance, que se destaca tanto na estrada como na pista de corridas? A resposta reside numa mistura meticulosa de engenharia de precisão, tecnologia de ponta e um compromisso com o desempenho. O desenvolvimento automóvel da Hyundai centrou-se na otimização de elementos-chave como a aerodinâmica, a suspensão e a entrega de potência, para garantir uma transição perfeita entre a condução quotidiana e os cenários de pista de alto desempenho. Cada passo nesta jornada é crucial, porque cada automóvel, incluindo o IONIQ 5 N, possui um caráter único, moldado pela dedicação e experiência investidas na sua criação.

A chave para o desenvolvimento foi garantir que o IONIQ 5 N pertence verdadeiramente à gama Hyundai N.
Para que tal acontecesse, os engenheiros da Hyundai N, ou simplesmente N-gineers, tiveram de integrar os três pilares fundamentais da marca no processo: Corner, Racetrack Capability e Everyday Sportscar.

A filosofia Corner Rascal traduz-se num automóvel que oferece um comportamento ágil e uma capacidade de resposta precisa, especialmente nas curvas e em ângulos apertados. A vertente Everyday Sportscar combina o sentido prático da utilização diária com experiências de condução emocionantes. O último pilar, Capacidade em Pista de Corrida, centra-se na aptidão dos modelos N para satisfazerem as exigências de uma pista de corrida. O resultado foi um automóvel elétrico inovador com o ADN Hyundai N.

Os automóveis elétricos não são demasiado pesados para terem um elevado desempenho

Para que o IONIQ 5 N fosse um Corner Rascal, a Hyundai teve de resolver o problema do peso e tamanho elevados, inerentes aos automóveis elétricos. A resposta? Aumentar a rigidez através de soluções dedicadas de hardware, software e controlo, para restaurar a dinâmica necessária e fazer com que o carro se sentisse de novo ágil. No entanto, conseguir uma maior rigidez representava um desafio, mas os engenheiros da N (N-gineers) identificaram as alterações estruturais e tecnológicas necessárias para tornar isso uma realidade.

Em primeiro lugar, a estrutura do veículo de base IONIQ 5 foi melhorada, para obter uma maior rigidez. Os engenheiros da N Sports Car conseguiram-no através da incorporação de 42 pontos de soldadura adicionais, aumentando o comprimento do adesivo em 2,1 metros e reforçando a coluna de direção, para fortalecer as articulações cruciais da carroçaria. Estas melhorias estruturais distinguem o IONIQ 5 N do IONIQ 5 de base, uma vez que não são normalmente encontradas em variantes de alta performance de outros automóveis elétricos da indústria.

A decisão de o fazer produz benefícios tangíveis para o condutor. Conceber o IONIQ 5 N de forma a ser mais rígido melhora o desempenho e a direção de condução nos limites. A estrutura melhorada e os reforços localizados específicos minimizam ainda mais as torções e as deformações da carroçaria, permitindo um melhor equilíbrio durante a aceleração, a travagem e as curvas a alta velocidade. Com mais precisão e previsibilidade, os condutores podem maximizar o seu potencial, enquanto efetuam manobras bruscas em curva.

O maior desafio durante o desenvolvimento da viatura foi a renovação dos sistemas de controlo do IONIQ 5 N, para melhorar os seus níveis de condução, especialmente a sua afinação para a tração integral. Os sistemas, incluindo o Diferencial Eletrónico de Deslizamento Limitado (e-LSD) e o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC), entre outros, comunicam entre si para permitir as capacidades de fazer curvas e a vetorização do binário do modelo. Por exemplo, o ESC Normal pode proporcionar diversão em pista, e o ESC Sport proporciona ao condutor ainda mais agilidade e liberdade ao volante.

O IONIQ 5 N também introduz uma dinâmica dianteira e traseira específica, bem como um novo sistema de suspensão, para melhorar a resposta às exigências da estrada. A Suspensão Controlada Eletronicamente (ECS) atualizada adapta de forma inteligente a força de amortecimento às condições de condução do momento. Ao conduzir em autoestradas, o ECS proporciona definições mais suaves para o máximo conforto. No entanto, a suspensão torna-se mais rígida, quando deteta condições de condução mais exigentes.

Para fazer face aos desafios colocados pelo elevado peso do IONIQ 5 N, existem também os Eixos de Tração Integrados (IDA), a Direção Assistida por Motor Montada na Cremalheira (N R-MDPS) e pneus especificamente desenvolvidos. Estes sistemas asseguram em conjunto um desempenho ótimo em curva, evitando a subviragem excessiva e assegurando um equilíbrio de condução neutro.

Com mais rigidez, devido a uma estrutura reforçada, uma nova suspensão e outros sistemas que proporcionam um comportamento superior e precisão de condução, os engenheiros da N conseguiram fazer do IONIQ 5 N um verdadeiro “Corner Rascal”.

Pronto para a pista de corridas e para a estrada

O IONIQ 5 N não só incorpora o espírito da condução de alta performance, como também defende o pilar Hyundai N de Everyday Sportscar (Carro Desportivo para o Dia-a-Dia). Para isso, para além das tecnologias que melhoram o desempenho, os especialistas da Hyundai tiveram de garantir que o IONIQ 5 N também oferece caraterísticas práticas.

Um dos fatores que contribui para alcançar este equilíbrio entre desportividade e sentido prático é a autonomia 100% elétrica do IONIQ 5 N. O modelo de alta performance pode fazer até 448 quilómetros (de acordo com a norma WLTP), o que tranquiliza os proprietários de automóveis que possam sentir ansiedade em relação à autonomia – o receio de que a bateria fique sem energia quando se conduz um automóvel elétrico, antes de chegar ao destino ou a uma estação de carregamento.

Com base na Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP), que é a mesma arquitetura utilizada no IONIQ 5 e no IONIQ 6, os engenheiros da N equiparam o IONIQ 5 N com capacidades de carregamento semelhantes. Com o desenvolvimento do condicionamento da bateria N para tempos de carregamento rápidos, o modelo pode ser carregado de 10% a 80% em apenas 18 minutos. Isto significa menos tempo passado no posto de carregamento e mais tempo a desfrutar a estrada ou a pista de corridas.

Para além do carregamento ultrarrápido, o IONIQ 5 N foi equipado com a prática tecnologia Plug & Charge. Esta funcionalidade assegura uma operação de carregamento prática e sem problemas: os condutores podem simplesmente conectar o seu automóvel e carregar sem uma aplicação ou cartão de carregamento.

À medida que o panorama dos automóveis elétricos continua a mudar, o IONIQ 5 N, como carro desportivo elétrico, continua a ser uma excelente escolha para a condução diária, oferecendo fiabilidade, comodidade e funcionalidade.

Os grupos propulsores elétricos têm lugar nas pistas de corrida

Para ajudar o IONIQ 5 N a estar à altura do pilar Capacidade em Pista de Corrida, os engenheiros do N tiveram de tornar o IONIQ 5 mais rápido, mais potente e mais feroz. Como primeiro passo, a mesma bateria de 84 kWh do automóvel de base foi cuidadosamente afinada para atingir uma performance de topo. No entanto, ao contrário do carro de base, o IONIQ 5 N distingue-se pelos motores de alto desempenho na frente e na traseira que funcionam a umas espantosas 21.000 rpm. Para além disso, os engenheiros da N aplicaram um inversor de duas fases, com maior eficiência energética, para uma maior potência de saída. Com ele, o IONIQ 5 N debita uns impressionantes 650 cv com o N Grin Boost ativado, impulsionando o automóvel dos zero aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 260 km/h. Com a potência mais elevada entre os modelos baseados na Plataforma Modular Global Elétrica e a velocidade máxima mais rápida da atual gama Hyundai, o IONIQ 5 N surge como uma presença impressionante tanto na estrada como na pista de corridas.

Para gerir o elevado peso de um automóvel elétrico de alta performance totalmente equipado, os engenheiros da N dotaram o IONIQ 5 N com o sistema de travagem mais potente da Hyundai até à data. O sistema de travagem N-tuned oferece uma maior capacidade de resistência ao aquecimento, bem como discos maiores, mais leves e com fluxo de ar otimizado. O sistema inclui a função N Brake Regen com uma força de desaceleração máxima de 0,6 G. Os condutores beneficiam do sistema não só pelo desempenho ótimo de travagem, mesmo em condições de condução intensas, mas também pelas transições impercetíveis entre o N Brake Regen e os travões hidráulicos.

A condução de alto desempenho exige não só potência, mas também resistência. Para responder a esta necessidade, foi desenvolvido um sistema avançado de gestão térmica da bateria. Equipado com uma área de arrefecimento alargada, um arrefecedor de óleo do motor melhorado e um refrigerador de bateria, o sistema de arrefecimento foi concebido para otimizar o potencial da bateria. O modelo inclui dois modos N Race específicos: Endurance, que dá ênfase a uma explosão imediata de potência total e é ideal para voltas a quente, e Sprint, que dá prioridade à autonomia para períodos mais longos e é ideal para uma condução não competitiva em pista. Com este feito, os engenheiros do Hyundai N estabeleceram um novo padrão para a gestão térmica, especialmente para lidar com as exigentes condições das pistas de corrida.

Este sistema sofisticado não só é resistente à perda de energia relacionada com o calor, como também está programado para funcionar de forma eficiente. Os engenheiros da N desenvolveram o Pré condicionamento da Bateria N, para assegurar que a bateria funciona a uma temperatura ótima.

Na sua essência, o IONIQ 5 N é uma maravilha da engenharia – um automóvel elétrico de alta performance para os amantes da gasolina, concebido por amantes da gasolina. Com um grupo motopropulsor que ruge com intensidade, travões com potência controlada pelo condutor e um sistema de gestão de calor da bateria de última geração, para todas as condições de condução, o automóvel oferece um desempenho que ultrapassa os limites da excelência dos automóveis elétricos. Indo além da sua Capacidade em Pista de Corrida, o IONIQ 5 N eleva a fasquia, relativamente ao que os automóveis elétricos de alta performance podem alcançar.

Testar o IONIQ 5 N

A Hyundai submeteu voluntariamente o IONIQ 5 N a testes no “Supertest” da revista automóvel alemã Sport Auto. Conhecida por realizar testes e análises exaustivas de automóveis desportivos de alto desempenho, a Sport Auto leva os veículos selecionados a várias pistas de corridas e estradas exigentes, para avaliar as suas capacidades em termos de aceleração, velocidade máxima, comportamento, travagem e desempenho dinâmico geral.

Este foi o primeiro “Superteste” de sempre da Sport Auto efetuado a um automóvel elétrico. Após a formidável prestação do IONIQ 5 N no exigente circuito de Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha, a publicação elogiou as caraterísticas do modelo, incluindo a aceleração rápida, a vetorização precisa do binário e um sistema de arrefecimento avançado – todos elementos que os engenheiros do N visaram ativamente durante o desenvolvimento do carro. O “Superteste” destacou particularmente a capacidade de resposta, o comportamento e a agilidade do modelo, apesar do seu elevado peso, marcando um passo em frente no que diz respeito às capacidades de desempenho dos automóveis elétricos.

Com o IONIQ 5 N, a Hyundai conseguiu desenvolver um automóvel de alto desempenho que supera as desvantagens de um grupo motopropulsor 100% elétrico. Com um tempo de volta de 7m45,59s, o IONIQ 5 N afirmou-se como o modelo Hyundai de produção em série mais rápido de sempre a ser conduzido no Nordschleife.

No entanto, os objetivos dos engenheiros da N não se baseiam em tempos de volta; eles aspiram a desenvolver carros que os clientes possam desfrutar em dias de pista, em qualquer pista do mundo. Foi exatamente esta a sua ambição quando completaram uma façanha exigente em Nürburgring – dar duas voltas completas, recarregar e dar mais duas voltas. Este desafio, baseado nas condições do mundo real, está perfeitamente alinhado com as voltas de condução práticas.

Durante a fase de desenvolvimento abrangente, o IONIQ 5 N foi submetido a milhares de quilómetros de testes. À semelhança de outros modelos N, o IONIQ 5 N foi conduzido durante 10.000 quilómetros em Nürburgring. Além disso, o modelo foi testado durante 2000 quilómetros no Circuito Internacional da Coreia, em Yeongam.

À medida que a poeira assenta em Nordschleife, o IONIQ 5 N é um testemunho do compromisso da Hyundai para com a eletrificação da alta performance. No final, o sonho que começou nos corredores movimentados do Hyundai Motor Europe Technical Center, tornou-se uma realidade que ecoa pelas voltas e reviravoltas de uma pista de corridas. O IONIQ 5 N reescreve as regras do que um automóvel elétrico pode fazer.

À medida que o mundo adota cada vez mais a mobilidade sustentável, a Hyundai surge como líder, provando que os sonhos, a paixão e a colaboração internacional podem transformar o panorama automóvel. O lançamento do IONIQ 5 N não marca um fim; é o início de um novo capítulo na era do desempenho eletrificado.

Declaração de exoneração de responsabilidade: Dados de CO2 e emissões

• Consumo de combustível combinado para o Hyundai IONIQ 5 N em l/100 km: 0,0; Emissões de CO2   combinadas em g/km: 0,0 (WLTP)

O Hyundai IONIQ 5 N está entre os três finalistas mundiais para o World Performance Car de 2024 (Carro de Performance Mundial do Ano de 2024), demonstrando o seu potencial e o sucesso do IONIQ 5, também ele um vencedor em anteriores edições do World Car Awards.

Os World Car Awards anunciaram os três finalistas a nível mundial para a competição deste ano, numa cerimónia durante o Salão Internacional do Automóvel de Genebra. O World Car Awards é um evento anual que envolve mais de 100 jurados internacionais que fazem um test-drive e votam num conjunto de veículos elegíveis.

As nomeações da Hyundai para a competição deste ano refletem o crescimento de estatuto da marca no palco mundial, reforçado com os prémios obtidos nas últimas edições do World Car Awards. O Hyundai IONIQ 5 e o Hyundai IONIQ 6 são triplos vencedores nestes prémios, tendo sido galardoados com o prémio de Carro Mundial do Ano, Carro Elétrico Mundial do Ano e Design Automóvel do Ano, em 2022 e 2023, respetivamente.

Apresentado em julho de 2023, o IONIQ 5 N representa um novo segmento de veículos elétricos de alta performance, apetrechados com as mais avançadas tecnologias EV e com fortes aptidões para condução em pista e no dia a dia. Este modelo assinala a estreia da eletrificação na gama N. O IONIQ 5 N combina a Plataforma Elétrica Modular Global (E-GMP) da Hyundai com as capacidades e aptidões tecnológicas N amplamente testadas para maximizar as potencialidades dos EV de alta performance.

Os vencedores finais dos World Car Awards 2024 serão anunciados numa cerimónia de entrega de prémios ao vivo, durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque (NYIAS), a 27 de março de 2024.

A Hyundai anunciou na passada quinta-feira uma parceria com o KAIST (Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia) para desenvolver sensores de condução autónoma da próxima geração. Em conjunto, a Hyundai e o KAIST estabelecerão o “Hyundai Motor Group-KAIST On-Chip LiDAR Joint Research Lab” no KAIST em Daejeon para desenvolver sensores LiDAR para veículos autónomos avançados.

O laboratório de investigação conjunto tem como objetivo desenvolver sensores on-chip compactos e de elevado desempenho e novas tecnologias de deteção de sinais que são essenciais no mercado cada vez mais competitivo da condução autónoma.

Os sensores on-chip, que utilizam a tecnologia de fabrico de semicondutores para acrescentar várias funções, podem reduzir o tamanho do LiDAR em comparação com os métodos convencionais e garantir a competitividade dos preços através da produção em massa utilizando processos de fabrico de semicondutores.

Além disso, os atuais sensores LiDAR medem a distância até aos objetos emitindo e medindo o tempo que a luz demora a regressar. No entanto, o método de deteção de sinais da próxima geração, denominado Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW), emite luz com uma frequência que varia ao longo do tempo e analisa a mudança de frequência da luz que regressa para detetar a distância.

Em comparação com os métodos existentes, esta tecnologia tem menos ruído de sinal, pode calcular a velocidade relativa dos objetos e pode excluir a interferência de fontes de luz externas, como a luz solar, o que a torna relativamente vantajosa em condições meteorológicas adversas.

O laboratório de investigação conjunto será composto por cerca de 30 investigadores, incluindo a equipa de investigação do Instituto Hyundai de Desenvolvimento Tecnológico Avançado e os professores do KAIST Sang-Hyeon Kim, Sangsik Kim, Wanyeong Jung e Hamza Kurt da Escola de Engenharia Eléctrica do KAIST, e estará em funcionamento durante quatro anos, até 2028.

Hyundai Motor Group anunciou o seu programa ZER01NE Accelerator para o primeiro semestre de 2024, uma plataforma de inovação aberta para facilitar a colaboração com startups em vários projetos. Este programa tem como objetivo descobrir startups valiosas e explorar as possibilidades de utilização estratégica das suas tecnologias inovadoras.

As startups podem candidatar-se a um dos sete projetos globais desenvolvidos pelas equipas internas do Grupo no âmbito de três temas principais: dois projetos de Software-Defined Vehicle (SDV), dois projetos de Smart Factory e três projetos de Environmental Social Governance (ESG). Cada startup está limitada a um projeto específico.

As organizações do Hyundai Motor Group responsáveis pelo desenvolvimento tecnológico estão diretamente envolvidas na análise e no recrutamento dos candidatos para cada projeto. Apenas as empresas registadas serão elegíveis para consideração e podem submeter a sua proposta no website oficial de candidatura de 19 de fevereiro a 10 de março. Os resultados serão anunciados em abril.

As startups selecionadas receberão um orçamento para o desenvolvimento do projeto e poderão ser avaliadas para investimentos de capital.

Desde que foi introduzido o ZER01NE Accelerator em 2018, 150 equipas de 11 filiais e 177 empresas em fase de arranque trabalharam em conjunto em 128 projetos. Isto levou a que 96 startups recebessem com sucesso investimentos de capital do Hyundai Motor Group.

No ano passado, foram selecionadas três startups globais que estão atualmente envolvidas em projetos de colaboração centrados em baterias de lítio metálico, teleoperação e soluções de impressão 3D de metal por pulverização a frio.

Para obter mais informações sobre o ZER01NE Accelerator poderá aceder ao website oficial do programa.

A Hyundai e a Tate Modern anunciaram que Mire Lee irá criar a próxima Hyundai Commission anual. Lee é conhecida pelas suas esculturas viscerais que utilizam elementos cinéticos e mecanizados para invocar a tensão entre formas suaves e sistemas rígidos.

Aberta ao público de 8 de outubro de 2024 a 16 de março de 2025, a Hyundai Commission: Mire Lee será a nona de uma série anual de obras específicas criadas para o Turbine Hall da Tate Modern por artistas internacionais de renome. Esta será a primeira grande apresentação do trabalho de Lee no Reino Unido.

A parceria contínua da Hyundai com a Tate, que inclui a Hyundai Commission anual, está confirmada até 2026 e é o compromisso inicial mais longo de um parceiro empresarial na história da Tate. Esta parceria baseia-se no compromisso partilhado de oferecer novas formas de acesso, compreensão e experiência da arte.

Nascida na Coreia do Sul em 1988, Lee vive e trabalha entre Amesterdão e Seul. Utilizando materiais industriais, como varas de aço, cimento, silicone, óleo e argila, o seu trabalho explora a natureza animada destes materiais à medida que se derramam, pingam e incham. As esculturas de Lee têm um aspeto cru e orgânico, com elementos que sugerem organismos vivos combinados com peças de máquinas. Motores ou bombas canalizam líquidos escorrendo através delas com um efeito perturbador. Lee está interessada no poder da escultura para afetar tanto o espectador como o ambiente circundante e não tem medo de ultrapassar os limites artísticos de forma espetacular. As suas esculturas e instalações atmosféricas envolvem os sentidos e criam espaços para refletir sobre temas de emoção e desejo humano.

Mire Lee. Courtesy of the artist and Tina Kim Gallery. Photo Melissa Schriek

“As esculturas de Mire Lee oferecem um encontro sensorial, explorando a relação entre formas orgânicas e elementos mecânicos“, afirmou DooEun Choi, Diretor de Arte da Hyundai Motor Company. “Esperamos aprofundar a perspetiva única de Lee no seu próximo trabalho para a Hyundai Commission, promovendo uma compreensão profunda da interligação.”

“Mire Lee é uma das artistas contemporâneas mais intrigantes e originais da atualidade e estamos muito satisfeitos por ela criar a sua primeira obra no Reino Unido, aqui na Tate Modern“, afirmou Karin Hindsbo, Diretora da Tate Modern. “Lee produz esculturas poderosas e estamos ansiosos por ver como ela transforma o icónico Turbine Hall com as suas formas subversivas e multissensoriais.

As recentes exposições individuais de Lee incluem Black Sun (2023) no New Museum, Nova Iorque; Look, I’m a fountain of filth raving mad with love (2022) no ZOLLAMTMMK, MMK Frankfurt; HR Giger & Mire Lee (2022) no Schinkel Pavillon, Berlim; e Carriers (2020) no Art Sonje Center, Seul. O seu trabalho também foi apresentado em várias exposições coletivas, incluindo apresentações na 59ª Bienal de Veneza, Veneza (2022); 11ª Bienal de Busan, Busan (2022); Kunstverein Freiburg, Freiburg (2021); Antenna Space, Xangai (2020); 15ª Bienal de Lyon, Lyon (2019); Art Sonje, Seul (2019); Sharjah Art Foundation, Sharjah (2019); e 12º Projeto do Pavilhão da Bienal de Gwangju, Gwangju (2018). Participou em residências na Rijksakademie van beeldende kunsten, Amesterdão (2018) e no Seoul Museum of Art (SeMA Nanji Residency), Seul (2017); e recebeu um Prémio Especial no 2021 Future Generation Art Prize.

Mire Lee. Landscape with Many Holes Skins on Yeongdo Sea, 2022. © Busan Biennale Organizing Committee. Photo Sang-tae Kim

Desde a abertura da Tate Modern em 2000, o Turbine Hall tem acolhido algumas das obras de arte contemporânea mais memoráveis e aclamadas do mundo, atingindo um público de milhões de pessoas todos os anos. A forma como os artistas interpretaram este vasto espaço industrial revolucionou a perceção pública da arte contemporânea no século XXI. A Hyundai Commission anual oferece aos artistas a oportunidade de criarem novas obras para este contexto único.

Para além da Comissão Hyundai anual, o Centro de Investigação Hyundai Tate: Transnacional, lançado em 2019, continua a desafiar as histórias de arte dominantes e a destacar os intercâmbios globais de artistas e ideias. Através das suas parcerias de longa data, a Hyundai tem como objetivo desencadear um diálogo significativo, cultivar a empatia, facilitar colaborações e envolver todo o ecossistema artístico.

Hyundai Commission: Mire Lee é comissariada por Ann Coxon, Curadora de Arte Internacional, Tate Modern; Alvin Li, Curador de Arte Internacional, com o apoio da Asymmetry Art Foundation, Tate Modern; e Bilal Akkouche, Curador Assistente, Tate Modern. A exposição será acompanhada por um novo livro da Tate Publishing.

Já são conhecidos os finalistas desta edição do Seguro Direto Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2024. Entre os sete candidatos a este galardão que, anualmente, elege o Carro do Ano em Portugal, encontram-se o Hyundai IONIQ 6 e Hyundai KAUAI. Destaque para este último modelo que está também posicionado no Top 10 dos finalistas a Carro Mundial do Ano 2024, juntamente com o Hyundai SANTA FE.

Os vencedores daquele que é o mais antigo e prestigiado prémio atribuído a um produto automóvel no nosso país, serão escolhidos por um grupo jurados, em representação dos principais órgãos de comunicação social nacionais. Após a realização de testes dinâmicos com os diferentes modelos a concurso, os vencedores do Carro do Ano 2024 e das diferentes categorias (Citadino, Desportivo/Lazer, Familiar, SUV Compacto, Grande SUV, Elétrico, Híbrido e Híbrido Plug-in) serão conhecidos no mês de março.

Hyundai IONIQ 6, Electrified Streamliner da Hyundai

Eleito World Car of the Year 2023, o Hyundai IONIQ 6 é o segundo modelo da gama IONIQ, a linha totalmente elétrica da Hyundai. Este tira o máximo proveito de uma arquitetura personalizada de Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), proporcionando uma capacidade de carregamento ultrarrápido de 800-V, atingindo uma percentagem de carregamento de 10% a 80% em apenas 18 minutos.

Com um coeficiente de resistência aerodinâmica de apenas 0,21, o IONIQ 6 é um dos veículos elétricos mais aerodinâmicos e eficientes energeticamente no mercado. A autonomia avaliada pelo WLTP do Electrified Streamliner numa única carga é de 614 km. O modelo padrão de tração dianteira com jantes de 18 polegadas atinge um consumo de energia avaliado pelo WLTP de 13,9 kWh/100 km.

O Hyundai IONIQ 6 dispõe de muitas funcionalidades, nomeadamente, a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), sistemas de assistência ao condutor e conectividade avançada com atualizações de software over-the-air (OTA) que oferecem a melhor experiência automóvel. O interior espaçoso e ergonómico beneficia da longa distância entre eixos de 2.950 mm para fornecer uma variedade de recursos enriquecedores, como a Iluminação ambiente a duas cores, a Iluminação Sincronizada com a Velocidade do Veículo, o ajuste de desempenho do veículo elétrico e o design de som ativo elétrico (e-ASD), para melhorar a experiência da mobilidade elétrica.

De destacar que o Hyundai IONIQ 6 terminou o ano de 2023 com a pontuação máxima de 107 pontos (em 110 pontos possíveis) e cinco estrelas no ADAC EcoTest 2023, posicionando-se no primeiro lugar deste ranking como o veículo elétrico mais ecológico (condução económica e baixas emissões de CO2).

Hyundai KAUAI, um design único adaptado a todos os estilos de vida

O seu visual futurista e disruptivo, personalidade forte e uma presença na estrada distinta são alguns dos aspetos que caracterizam o modelo que vem romper, de forma inequívoca, com a linha anterior e que se destaca, agora, pelo design exterior que assume uma abordagem “EV-first”, combinando um visual clean, aerodinâmico e linhas fluidas. Neste ponto, destaque-se, por exemplo, o design inovador renovado com uma frente sublinhada pelos faróis Seamless Horizon LED, que conferem uma presença mais dinâmica em estrada, elementos que lhe conferem um estilo desportivo e melhoram o desempenho.

Relativamente ao interior do KAUAI, refira-que se este foi maximizado para oferecer mais espaço e conforto, permitindo que todos os ocupantes desfrutem das suas viagens ao máximo. O sofisticado KAUAI da Hyundai oferece, por isso, um habitáculo mais espaçoso e inteligente e com funcionalidades de conveniência de ponta. Neste ponto, refira-se que, à semelhança de todos os produtos da Hyundai, também o KAUAI foi desenvolvido com foco total no cliente, apostando, por isso, num dos pacotes mais completos no segmento B-SUV, com tecnologias avançadas e aumentadas. Apostando nos recursos mais recentes de conectividade e conforto inteligente, o modelo oferece total assistência ao condutor, proporcionando maior segurança e uma nova dimensão à condução.

Concebido e idealizado para dar vida a três motorizações (ICE, HEV e EV), o novo Hyundai KAUAI está disponível no mercado nacional, nas versões com motorização híbrida e a combustão – motorização ICE (1.0 TGDI, motor de combustão interna) e HEV (1.6 GDI híbrido elétrico/gasolina).

A Hyundai Motor celebrou, na passada terça-feira, a subida da notação de crédito da marca pela Moody’s Investors Service (Moody’s) para A3, com uma perspetiva estável, em relação à anterior notação de Baa1, com uma perspetiva positiva.

De acordo com o relatório da Moody’s, a subida de notação reflete a melhoria contínua da rentabilidade e do balanço da Hyundai, apoiada pelo reforço da competitividade dos produtos da empresa e pela forte geração de fluxos de caixa livres. A Moody’s referiu ainda que a rendibilidade da Hyundai se manterá robusta e que a substancial reserva financeira da marca permanecerá em grande parte intacta nos próximos um a dois anos, apesar das crescentes dificuldades na indústria automóvel mundial.

“Esta melhoria da notação de crédito é significativa e reconhece as nossas bases financeiras estáveis num contexto económico global difícil”, afirmou Seung Jo Lee, Vice-Presidente Sénior, CFO e Diretor da Divisão de Planeamento e Finanças da Hyundai Motor Company. “A Hyundai irá procurar um crescimento mais substancial no futuro, concentrando esforços para atingir os seus objetivos comerciais para este ano.”

Além disso, a Moody’s mencionou também que a notação A3 reflete a forte posição da Hyundai no mercado automóvel coreano, a competitividade nos principais mercados estrangeiros, o elevado grau de diversificação geográfica, a alavancagem financeira muito reduzida e o sólido balanço.

Entretanto, a Hyundai Mobis também recebeu uma atualização da notação das empresas de Baa1 com uma perspetiva positiva para A3 com uma perspetiva estável.

“Hyundai Meia Maratona” passa a ser a nova designação dos 21k com partida na Ponte Vasco da Gama em outubro, reforçando desta forma a parceria de vários anos que já mantem com o Maratona Clube de Portugal.

A Hyundai, que já era a marca automóvel oficial do evento, assume desta forma maior destaque, passando a ser também naming sponsor da prova que no próximo ano será realizada a 6 de outubro – em simultâneo com a EDP Maratona de Lisboa, ambas com meta na Praça do Comércio.

Ao longo das suas 23 edições, a Meia Maratona da Ponte Vasco da Gama já impactou 120 mil atletas, tendo registado nos últimos anos um franco crescimento. Esta associação à Hyundai Portugal acelera a fase de promoção da próxima edição, cujas inscrições já se encontram abertas.

Carlos Moia (presidente do Maratona Clube de Portugal) assume a satisfação pelo papel mais relevante da marca de automóveis sul-coreana, destacando a importância dos sponsors na promoção de um estilo de vida saudável: “Temos de continuar a crescer em provas de estrada, temos de continuar a trazer e a convencer os portugueses a participar, a fazer exercício! Por isso, e por tudo o que tem dado ao desenvolvimento da modalidade é justo destacar o papel da Hyundai nas nossas provas. É com grande satisfação que vejo a Hyundai ganhar mais destaque na meia maratona de outubro, sinal do reconhecimento de uma organização cada vez mais exigente e que tem mudado a vida dos portugueses. Seguimos juntos, com a Hyundai, para inverter os números do sedentarismo!”

Paulo Ferreira (diretor de Comunicação e Relações Públicas da Hyundai Portugal, destaca o compromisso contínuo da Hyundai com o running e a mobilidade do futuro: “A nossa ligação ao running é já bastante longa. E esta é, sem dúvida, uma parceria completamente integrada com a marca Hyundai, sobretudo porque esta é uma modalidade onde as pessoas se tentam superar, ir mais longe, tal como nós, que somos muito mais do que uma marca automóvel. Estamos focados na mobilidade do futuro de acordo com a visão da marca: ‘Progresso pela Humanidade’, cujo objetivo passa por tornar o mundo num lugar melhor para as gerações futuras, nomeadamente, através da aposta em soluções de mobilidade sustentável e na promoção de um estilo de vida saudável ”.

Além do naming sponsor da Meia Maratona de outubro, a Hyundai assume também o nome da prova de 7 quilómetros que decorre na véspera da EDP Meia Maratona de Lisboa (no mês de março). Esta corrida, marcada para sábado (dia 16) realiza-se num percurso ideal para os atletas fazerem um último treino antes da prova principal, com partida no Estádio Nacional e meta em frente ao Mosteiro dos Jerónimos.

A sinergia entre a Meia Maratona da Ponte Vasco da Gama e a Hyundai Portugal cria uma aliança única, unindo a celebração da saúde e bem-estar promovida pelo evento desportivo à visão vanguardista da Hyundai na mobilidade sustentável. A presença da Hyundai no território do running, alicerçada na filosofia “Run to Progress”, promove a democratização do acesso ao desporto e de um estilo de vida ativo e saudável, valorizando a determinação e resiliência dos participantes, valores nos quais a marca se revê. Esta junção do dinamismo da competição desportiva e da inovação ecológica da Hyundai sublinha a importância de perseguir metas pessoais de superação e contribuir, simultaneamente, para as gerações futuras.

Programa Oficial

Quinta, Sexta e Sábado, 4-6 de out. 2024
SEASIDE SportExpo | sala Tejo | ALTICE Arena | 10H00-20H00

Sábado, 5 de out. 2024
11.00h – Mimosa Passeio da Família
16:00h – EDP New Generation

Domingo, 6 de out. 2024
08:00h – EDP Maratona de Lisboa
10:30h – Hyundai Meia Maratona & EDP 8K

Fotos de anteriores edições aqui.

Hyundai IONIQ 5 N selecionado para o Top 5 de Carro Performance Mundial do Ano 2024

A World Car Awards anunciou o Top 10 dos finalistas do Carro Mundial do Ano 2024 (WCOTY – World Car of the Year) e a Hyundai brilha nesta seleção com a presença do Hyundai KAUAI / KAUAI EV e Hyundai SANTA FE neste exclusivo lote de modelos.

O Hyundai IONIQ 5 N, que em breve chega a Portugal, também está em grande destaque nestes prémios, integrando a seleção final da categoria Carro de Performance Mundial do Ano 2024, um feito desde já assinalável pelo facto de ser o único veículo 100% elétrico presente no Top 5 dos modelos desportivos.

O Top 10 dos finalistas ao prémio Carro Mundial do Ano 2024 foi selecionado de entre uma lista inicial com 38 modelos, com a seleção a ser efetuada, após um período de test-drives, por um painel de mais de 100 jurados/jornalistas representado cerca de 30 países.

Esta lista irá agora ser reduzida a um Top 3 a ser anunciado a 26 de fevereiro no Salão Automóvel de Genebra e o vencedor do galardão Carro Mundial do Ano 2024 será conhecido a 27 de março no Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque.