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A Hyundai Motor Company lançou o muito aguardado Hyundai IONIQ 6 com a estreia mundial digital através de um filme –  ver aqui. O novo Electrified Streamliner da submarca IONIQ, dedicada exclusivamente a veículos totalmente elétricos da Hyundai, apresenta um conjunto de tecnologias avançadas, caraterísticas e espaços personalizados e elevada autonomia que redefinem os limites da mobilidade elétrica.

O Hyundai IONIQ 6 fornece uma autonomia elétrica estimada de mais de 610 km, de acordo com a norma Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), bem como uma capacidade de carregamento múltiplo ultrarrápido de 400V/800V, possibilitada pela Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group. O modelo possui também aquele que pode ser o design mais aerodinâmico da Hyundai até à data e uma série de caraterísticas para amplificar a experiência de mobilidade elétrica, tais como sistema de iluminação ambiente Dual Color, iluminação sincrónica de velocidade, sintonização de desempenho EV e Electric Active Sound Design (e-ASD).

“IONIQ 6 é o próximo passo na estratégia da Hyundai para acelerar a transição para a eletrificação e para se assumir numa posição de líder global em EVs”, disse Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company. “O Hyundai IONIQ 6 Electrified Streamliner proporcionará uma experiência única e distinta aos condutores e passageiros, otimizada em todos os sentidos para redefinir a mobilidade elétrica”.

Espaço interior personalizado e concebido para uma vida mais confortável

O Electrified Streamliner tira partido da plataforma E-GMP para oferecer uma distância entre eixos extremamente longa de 2.950 mm, suportada por jantes de 18”. Com um impressionante comprimento total de 4.855 mm, o Hyundai IONIQ 6 tem 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura, conferindo-lhe uma aparência distinta e elegante que se destaca no seu segmento.

“O Hyundai IONIQ 6 foi concebido e projetado para melhorar o nosso quotidiano como um espaço para acordar o nosso potencial”, disse Thomas Schemera, Diretor Global de Marketing e Diretor da Divisão de Experiência do Cliente da Hyundai Motor Company. “O interior inovador é meticulosamente pensado como refúgio semelhante a um casulo, melhorado com as mais recentes tecnologias para criar uma experiência de condução segura, divertida e relaxada. O interior espaçoso, no qual sobressaem a sustentabilidade e a usabilidade indo ao encontro dos valores dos nossos clientes”.

O interior do Hyundai IONIQ 6 foi especialmente desenvolvido para servir como um espaço confortável e personalizado. A iluminação ambiente Dual Color permite ao condutor personalizar o aspeto e a sensação da cabine interior, ao possibilitar a seleção a partir de um espetro de 64 cores e seis temas pré-selecionados (healing forest, wonderful day, concentration, mind care, meditation, creative moment). Já o modo Speed Sync Lighting acrescenta emoção à experiência de condução ao alterar a luminosidade interior nos lugares da frente com base na velocidade do veículo.

Os Premium Relaxation Seats (opção disponível em apenas alguns mercados) na primeira fila promovem o lazer através do simples ajuste do ângulo do assento. Além disso, todos os assentos são especificamente fabricados para modelos totalmente elétricos, sendo aproximadamente 30% mais finos do que os dos modelos convencionais e proporcionando mais espaço para os passageiros. Há ainda quatro portas USB tipo C e uma tipo A, disponíveis para melhorar a comodidade dos ocupantes.

A experiência de condução personalizada do Hyundai IONIQ 6 é ainda mais amplificada pelo sistema de sintonização de desempenho EV Performance Tune-up, que permite ao condutor ajustar livremente o esforço de mudança de direção, potência do motor, sensibilidade do pedal do acelerador e modo de linha motriz. Através deste sistema, os condutores podem criar uma variedade de combinações com apenas alguns cliques, de forma a ir ao encontro das suas necessidades.

O Hyundai IONIQ 6 inclui a tecnologia e-ASD, que torna os EVs mais emocionantes, envolvendo os passageiros no interior da viatura, já que a reprodução do som emula uma nave espacial na cabine e a textura de som é ajustada conforme o estado de condução do veículo.

“O IONIQ 6 combina a convergência emocional de funcionalidade com o design”, explica SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Chefe do Centro Global de Design da Hyundai. “O design distinto e simplificado é o resultado da estreita cooperação entre engenheiros e designers, com uma atenção obsessiva aos detalhes e aos valores centrados no cliente. Criámos o Hyundai IONIQ 6 como um casulo mindful que se assume como um lugar personalizado para todos”.

Potência ampla e energia de reserva

O Hyundai IONIQ 6 está disponível com uma bateria de longo alcance de 77,4-kWh acoplada a um motor elétrico, de tração traseira, configurando uma eficiência energética de referência. A arquitetura da plataforma E-GMP do Hyundai IONIQ 6 pode suportar infraestruturas de carregamento de 400V, sem a necessidade de componentes ou adaptadores adicionais, e 800V, o carregamento padrão. Com um carregador de 350kW, o IONIQ 6 chega dos 10 aos 80 por cento em apenas 18 minutos.

Tal como no modelo anterior, o IONIQ 5, o Hyundai IONIQ 6 oferece uma função inovadora de vehicle-to-load (V2L) que permite aos clientes carregar quaisquer dispositivos elétricos – ideal para alimentar outros equipamentos durante uma falha de energia, num acampamento ou outras atividades ao ar livre. O V2L é ativado utilizando um adaptador de acessórios disponível e que se insere na entrada de carregamento exterior. Para além da tomada exterior, existe uma segunda por baixo do banco de trás para carregar computadores portáteis, telefones e outros dispositivos.

Dar poder à tecnologia e funcionalidades com um propósito

O painel modular de ecrã tátil do Hyundai IONIQ 6 integra um ecrã de infotainment de 12” e um cluster digital de 12” que aloja tecnologias avançadas para oferecer ao utilizador uma experiência digital melhorada que pode ser personalizada para ir ao encontro das suas necessidades. O sistema de infotainment fornece, em tempo real, um mapa visual da viagem com base no estado atual da bateria, aliado ao sistema que permite ajudar a procurar e planear a melhor rota, de forma a incluir postos de carregamento ao longo do percurso consoante seja necessário.

O ecrã panorâmico está perfeitamente adaptado ao Apple CarPlay e ao Android Auto, estando também disponível um suporte multiconexão Bluetooth, pelo que dois dispositivos podem ser emparelhados ao mesmo tempo – um para chamadas e outro para transmissão de música. Os oito altifalantes do sistema de som Bose premium, incluindo um subwoofer, colocados estrategicamente em todo o veículo para uma experiência auditiva de alta qualidade. O sistema de navegação vem com atualizações de Bluelink Infotainment/Map.

Sistemas avançados de assistência ao condutor garantem elevados níveis de segurança

O Hyundai IONIQ 6 está equipado com Hyundai SmartSense, Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, garantindo segurança e comodidade na estrada.

O Assistente de Condução em Auto Estrada 2 (HDA 2) ajuda a manter o veículo uma distância e velocidade definida do carro da frente quando se conduz numa autoestrada e ajuda a centrar o veículo na via enquanto se conduz, mesmo que se trate de uma curva. No caso de o veículo do lado estar demasiado próximo, ajuda a ajustar a trajetória, para não correr qualquer perigo. Se o veículo estiver acima de uma determinada velocidade, segurar o volante e acionar o interruptor de mudança de direção altera automaticamente de via na direção indicada.

O Cruise Control Inteligente (SCC) ajuda a manter a distância do veículo da frente e a conduzir a uma velocidade definida pelo condutor, de forma automática e replicando o estilo de condução do condutor.

Quando o SCC está inativo, a funcionalidade estuda o estilo de condução do automobilista. O Assistente de Prevenção de Colusão Frontal (FCA) ajuda a evitar colisões com objetos em frente do veículo durante a condução. Se o veículo da frente abrandar subitamente ou se for detetado um risco de colisão frontal, tal como um veículo parado ou em sentido contrário, um ciclista ou um peão, surge um aviso.

Após o alerta, se o risco de colisão se mantiver, o assistente pode ajudar na travagem de emergência. O Hyundai IONIQ 6 inclui ainda funções melhoradas de prevenção de colisão em cruzamento, mudança do sentido de via, assim como assistência de direção evasiva. Ao atravessar um cruzamento, se houver risco de colisão com veículos em sentido contrário da esquerda ou da direita, o sistema assiste automaticamente na travagem de emergência. Ao mudar de faixa durante a condução, se houver um risco de colisão com um veículo em sentido contrário ou com um veículo na faixa seguinte, o sistema assiste automaticamente com a direção evasiva. E ao conduzir, se houver risco de colisão com um peão na trajetória do veículo, este ajuda automaticamente a mudar de direção e evitar acidente.

Outras caraterísticas de condução semiautónomas incluem o Assistente Inteligente de Limite de Velocidade (ISLA), que ajusta a velocidade do veículo para corresponder ao limite de velocidade, e o Assistente de Máximos (HBA), que pode ajudar a ligar e desligar as luzes dos máximos durante a noite em caso de aproximação de veículos na faixa oposta.

O Hyundai IONIQ 6 tem várias funções relacionadas com a atenção do condutor. O sistema de Alerta de Fadiga do Condutor (DAW), por exemplo, analisa a atenção do condutor enquanto conduz e avisa quando necessário, fornecendo um alerta quando são detetados sinais de desatenção do condutor e recomendando uma paragem para descanso. Durante uma paragem no trânsito, o condutor é alertado se o veículo da frente arrancar.

Um conjunto diverso de outras funções trabalham em conjunto para ajudar a evitar colisões numa variedade de situações de condução. O Radar de Ângulo Morto e prevenção de colisão (BCA) ajuda a evitar colisões na parte traseira do veículo ao mudar de via. Ao ativar o sinal de mudança de via, se for detetado um risco de colisão com um veículo na retaguarda, o veículo lança um aviso. Além disso, caso haja um risco de colisão com um veículo na retaguarda ao sair de um local de estacionamento em paralelo, pode ajudar na travagem de emergência.

Outra funcionalidade, Monitorização do Ângulo Morto (BVM), exibe o vídeo da vista do ângulo morto para uma mudança de via segura. Ao ativar o sinal de mudança de direção, é exibido o vídeo da vista do ângulo morto para a direção indicada.

O Hyundai IONIQ 6 também garante a segurança dos passageiros do banco traseiro com o Aviso de Saída Segura, que fornece um aviso quando um veículo se aproxima por trás enquanto o passageiro sai da viatura.

Uma variedade de caraterísticas de apoio ao estacionamento torna diferentes circunstâncias de estacionamento mais fáceis. O Sistema Remoto de Estacionamento Automático (RSPA 2) ajuda no estacionamento remoto ou a retirar o veículo de um lugar de estacionamento a partir do exterior, funcionando em estacionamento paralelo, perpendicular e até diagonal.

A câmara 360º (SVM) exibe um vídeo do espaço em torno do veículo para garantir um estacionamento seguro. Assistente de prevenção de colisões durante o estacionamento Frontal/ Lateral/ Traseiro (PCA) ajuda a evitar colisões com peões e objetos em redor do veículo enquanto estaciona ou sai, fornecendo um aviso caso haja algum risco, assistindo automaticamente na travagem de emergência.

Da mesma forma, o Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo com Assistência (RCCA) ajuda a evitar colisões com veículos em sentido contrário no lado esquerdo ou direito do veículo durante a marcha-atrás. Se houver um risco de colisão com um veículo em sentido contrário do lado esquerdo ou direito, o sistema fornece um aviso e, se o risco de colisão aumentar, assiste automaticamente na travagem de emergência.

Atualização de software OTA

O Hyundai IONIQ 6 é o primeiro modelo da marca a oferecer atualizações de software Over-the-Air (OTA) para várias funcionalidades do veículo. Esta tecnologia permite aos condutores atualizar software de controlo de dispositivos elétricos, condução autónoma, bateria e muito mais, de forma a proporcionar uma experiência de condução mais segura e mais conveniente. Os condutores podem também atualizar mapas e software multimédia.

Opções de cor Hyundai IONIQ 6

O Hyundai IONIQ 6 está disponível em de 12 cores exteriores, incluindo Gravity Gold Matte, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Curated Silver Metallic, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Transmission Blue Pearl, Biophilic Blue Pearl, Ultimate Red Metallic, Digital Green Pearl, Digital Green Matte e Byte Blue.

Para o interior, estão disponíveis quatro cores: uma combinação de cinzento-escuro e claro, verde-azeitona escuro com cinzento-claro, preto com castanho-claro e preto.

Produção do Hyundai IONIQ 6

O Hyundai IONIQ 6 irá começar a ser produzido no terceiro trimestre de 2022, sendo a data de lançamento para o mercado anunciada posteriormente.

Hyundai IONIQ 6 num mundo digital

O Hyundai Motor Group está a introduzir uma variedade de campanhas de comunicação digital inovadoras que irão utilizar as mais recentes tecnologias para permitir aos clientes experimentar o Hyundai IONIQ 6 onde quer que estejam.

A estreia mundial do Hyundai IONIQ 6 está disponível na página de campanha IONIQ 6 e no canal de YouTube e website oficiais do Hyundai Motor Group. O filme é desenvolvido no conceito “Awaken Your World” e retrata o dia a dia de três personagens principais, incluindo um artista sustentável, um designer do metaverso e um criador de conteúdos sociais, explorando as funcionalidades do Hyundai IONIQ 6 de uma forma criativa. O filme mostra como cada personagem dá vida às suas ideias no IONIQ 6 e destaca diversos casos de utilização categorizados em diferentes temas de comunicação, tais como tranquilidade, condução divertida, trabalho, entretenimento e socialização.

O IONIQ 6 Digital Studio é um conteúdo de realidade alargada (XR) que proporciona uma experiência imersiva para as pessoas encontrarem o IONIQ 6 num espaço de realidade virtual. O IONIQ 6 Digital Studio consiste em seis espaços temáticos que refletem os estilos de vida dos consumidores do IONIQ 6. Os clientes podem aceder ao Estúdio através dos seus computadores, portáteis ou telemóveis e experimentar uma variedade de conteúdos interativos, incluindo uma experiência de condução e especificações de produto através da realidade virtual (VR) e realidade aumentada (AR).

O Hyundai IONIQ 6 também estará disponível em plataformas líderes no metaverso, tais como a Hyundai Mobility Adventure, no Roblox, e o Planet Hyundai, no ZEPETO, onde os utilizadores podem fazer test-drives virtuais e experimentar as principais caraterísticas do novo modelo.

Mais informações estão disponíveis na página do modelo Hyundai IONIQ 6.

A submarca N da Hyundai, dedicada exclusivamente a veículos de alta performance, acaba de revelar a sua visão para a eletrificação, demonstrando o compromisso da empresa com as tecnologias de zero emissões centradas no futuro. O RN22e e o N VIsion 74, dois concepts “laboratórios móveis”, são exemplos inspiradores da visão para a eletrificação da gama N e demonstram a ambição da Hyundai em liderar um futuro de zero emissões.

Os “rolling labs” da Hyundai são a designação dada aos modelos em que são realizados os testes e as verificações das tecnologias avançadas da empresa para as aplicar a futuros modelos de produção. O RN22e combina o novo IONIQ 6 e a plataforma E-GMP, ao mesmo tempo que define um novo padrão no segmento dos EVs de alta performance. Já o N Vision 74 combina a tecnologia EV com um sistema avançado de fuel cell de hidrogénio, tornando-o no primeiro veículo híbrido a hidrogénio da Hyundai N saído deste laboratório a explorar a “diversão na condução” na era da eletrificação.

“O RN22e e o N Vision 74 desempenham um importante papel no desenvolvimento estratégico de toda a nossa linha de produtos, especialmente os veículos eletrificados de alta performance”, explicou Thomas Schemera, Diretor Global de Marketing da Hyundai e Diretor da Divisão de Experiência do Cliente. “Os ‘laboratórios móveis’ representam o desenvolvimento contínuo das nossas tecnologias mais avançadas. Esta abordagem única irá deixar-nos preparados para enfrentar os desafios do futuro, dando-nos a capacidade para ultrapassarmos os nossos limites”.

Ambos os modelos continuarão a ser testados e verificados pelos engenheiros da Hyundai, para que os próximos veículos rodoviários da gama N possam ser equipados com as suas tecnologias de ponta.

A visão da Hyundai para a eletrificação

Desde o lançamento do seu primeiro carro de produção de alta performance em 2017, o Hyundai i30 N, a gama N desafiou os limites de performance para ajudar os clientes a descobrir a diversão durante a condução. O mote da marca “Never just drive” defende que ir do ponto A ao ponto B nunca deve ser aborrecido. Mesmo no futuro elétrico, a marca N quer manter os seus três pilares: “corner rascal” (máquina para curvas apertadas e perfeitamente equilibradas), capacidade na pista de corrida (todos os modelos N são construídos para terem um máximo desempenho na pista) e carro desportivo do dia a dia (para todos e todas as necessidades, não apenas corridas em pista).

“Em apenas sete anos, a Hyundai N tornou-se a marca de performance com a evolução mais rápida”, afirma Till Wartenberg, Vice-Presidente da Sub-Divisão de Gestão da Marca N e Desportos Motorizados da Hyundai Motor Company. “A marca N está a desenvolver-se para estabelecer novos padrões de alta performance sustentável. Iniciamos este capítulo de alta performance eletrificado de forma entusiasmada e vamos perseguir este objetivo utilizando a nossa criatividade, conhecimento de engenharia e espírito competitivo”.

RN22e, um vislumbre do EV N que está para vir

O RN22e oferece uma performance pronta para a pista de corrida, refinando e otimizando o E-GMP líder de mercado da Hyundai e “embalando-o” num design de streamliner inspirado no IONIQ 6. Sendo o primeiro “laboratório móvel” da Hyundai N baseado no E-GMP, o RN22e reflete a visão e a direção da marca N para a eletrificação, abrindo, em simultâneo, a possibilidade de criação de um modelo EV de alta performance no futuro. O concept recebeu o seu nome porque é o “laboratório móvel” da marca N desenvolvido em 2022 com performance EV.

O RN22e é testado para maximizar os três pilares de performance da gama N, começando pelo “corner rascal”. A marca N tem vindo a desenvolver a capacidade de fazer curvas desde o seu lançamento e tem implementado um diferencial eletrónico autoblocante (e-LSD), Corner Carving Differential, na maioria dos modelos N. O RN22e eleva a sensação de fazer curvas com um maior peso, explorando a vectorização do binário com embraiagem dupla. Além disso, as peças impressas em 3D reduzem o peso e mantêm a rigidez para um melhor ataque às curvas. Equipado com tração integral, o RN22e proporciona uma distribuição de binário otimizada de acordo com diferentes modos de condução que permite aos condutores escolher a distribuição de binário nas rodas dianteiras e traseiras.

Com o objetivo de melhorar a capacidade do RN22e na pista de corrida, a marca N focou-se no arrefecimento e na travagem para melhorar a resistência. O RN22e fornece ajustes otimizados para pista para que os clientes possam desfrutar do circuito sem um performance abaixo do esperado. A existência de quatro pinças monobloco de pistão e um disco híbrido de 400 mm permite ao RN22e suportar o peso do seu sistema de potência elétrico (PE). Além disso, a Hyundai N irá utilizar o RN22e para estudar como fornecer movimento dinâmico com travagem regenerativa que controla de forma precisa a guinada e o ataque à curva.

À medida que a Hyundai N desenvolve e testa tecnologias de ponta para transferência para modelos de produção N, o RN22e desempenha um papel importante como “laboratório móvel” para os próximos modelos EV N. Sabendo o que empolga os entusiastas, a marca N está a desenvolver novas caraterísticas, tal como a experiência de condução emocional para modelos eletrificados.

O RN22e incorpora o N Sound+, que gera som a partir das colunas interiores e exteriores, para uma sensação de condução dinâmica. Além disso, o N e-shift integra a vibração e a sensação de mudança com o N Sound+. Por ser um “laboratório móvel”, onde a Hyundai N trabalha continuamente em tecnologias avançadas, estas experiências de condução emocional serão mais desenvolvidas em vários tipos através do RN22e, para que os condutores possam selecionar o seu próprio estilo de diversão.

Ao adaptar o design de streamliner do IONIQ 6, o RN22e vai aproveitar as características aerodinâmicas do novo EV, maximizando a performance através de detalhes inspirados nos desportos motorizados. Através de uma distância do solo reduzida e de laterais enfatizadas, a Hyundai N conseguiu um design com uma postura ampla e robusta. Embora mantenha o design do IONIQ 6, o para-choques inferior foi concebido para ser desportivo, irradiando um charme inesperado. Com estas estética funcional, o RN22e poderá melhorar o seu arrefecimento e aerodinâmica.

Com um comprimento de 4.915 mm, 2.023 mm de largura e 1.479 mm de altura, além de uma distância entre eixos de 2.950 mm, o RN22e continuará a ser desenvolvido com a perícia dos desportos motorizados, para que a Hyundai possa melhorar e aperfeiçoar as suas tecnologias de última geração para lançar um modelo N elétrico de produção em massa, utilizando o potencial do E-GMP.

Introduzindo o N Vision 74

Inspirado na herança da Hyundai, o N Vision 74 é um “laboratório móvel” híbrido de fuel cell de hidrogénio de alta performance que reforça a liderança da empresa nas tecnologias de performance sustentável. O N Vision 74 inspira-se tanto na tecnologia como no design, enraizados na visão sustentável da marca N, anunciada em 2015, e na paixão da Hyundai pela alta performance desde 1974.

Em termos de design, o N Vision 74 presta uma homenagem ao concept do Hyundai Pony Coupe de 1974, que foi desenvolvido pelo lendário designer automóvel Giorgetto Giugiaro. O concept foi então incorporado em protótipos para o primeiro carro desportivo de produção da Hyundai. Embora não acabasse por chegar à fase de produção, a atitude ousada deu o mote para toda a empresa.

O N Vision 74 herdou a superfície pura, o perfil dinâmico proporcional e o pilar B único do concept Pony Coupe de 1974. O património de design da Hyundai vai ao encontro da era da eletrificação com elevada performance para dar forma ao N Vision 74. Além disso, a iluminação Parametric Pixel proporciona um toque futurista.

“O design orientado para o futuro da N Vision 74 reflete o respeito e o apreço que temos pela dedicação e a paixão dedicadas ao concept Pony Coupe”, disse SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Diretor do Centro de Design da Hyundai.

O N Vision 74 eleva a atitude ousada do Pony Coupe para um futuro design Hyundai, ao mesmo tempo que reinterpreta o interior como um espaço de entretenimento, sem perder a arquitetura pura do original. Está equipado com um cockpit centrado no condutor que combina elementos patrimoniais com um design moderno, através, por exemplo, do cluster digital e botões analógicos.

Com 4.952 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.331 mm de altura, tendo uma distância entre eixos de 2.905 mm, é o primeiro “laboratório móvel” de alta performance construído sobre o mais avançado sistema fuel cell de hidrogénio que a Hyundai N alguma vez criou – não sendo, contudo, a primeira vez que a marca lida com este tipo de tecnologia. O N Vision 74 é também inspirado pelo carro concept Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, que foi revelado em 2015 com o lançamento da marca N para antecipar o futuro da alta performance baseada no hidrogénio.

Sete anos depois, a Hyundai N apresenta o N Vision 74, evidenciando ainda mais a sua paixão pela “diversão de conduzir” e pela imaginação. Os engenheiros da Hyundai desenvolveram uma estrutura híbrida de uma bateria elétrica em combinação com um sistema FCEV, que é colocado num esquema totalmente novo. Tendo o sitema de fuel cell e a alimentação elétrica a pilhas a alimentarem o N Vision 74 em conjunto, a eficiência de refrigeração é melhorada, já que as duas fontes de energia podem ser utilizadas de forma intercalada, dependendo das diferentes condições de condução. Este sistema refinado permite uma melhor vetorização do binário com motores duplos na parte traseira, permitindo uma experiência de curva precisa e reativa. Além disso, o N Vision 74 explora o equilíbrio entre a performance e o arrefecimento com um sistema de arrefecimento de três canais.

A tecnologia de alta performance está totalmente integrada no design de forma a satisfazer os requisitos de gestão de calor da FCEV. Com uma estética tão funcional, o N Vision 74 explora o equilíbrio entre a tecnologia de ponta e o design icónico. Juntamente com capacidades de reabastecimento rápido e de uma autonomia alargada, o N Vision 74 garante uma condução divertida com uma fonte de energia sustentável através da aplicação de tecnologias de última geração.

A história e o futuro dos “laboratórios móveis” da Hyundai

Em 2021, a Hyundai embarcou no Projecto RM para demonstrar a sua perícia no desenvolvimento de novas tecnologias e inovação. Através deste projeto, a empresa desenvolve e liga a nova tecnologia de alta performance do desporto motorizado com os futuros modelos N. O nome inspira-se na configuração do motopropulsor midship de condução traseira do modelo de protótipo “Racing Midship”. A diferença fundamental deste design proporciona um equilíbrio ideal de manuseamento e agilidade a partir de uma baixa polarização de inércia.

Desde o seu início, a série RM tem evoluído progressivamente para incluir RM14, RM15, RM16 e RM19. A plataforma RM facilita a testagem de tecnologias de alta performance nos “laboratórios móveis” enquanto estes estão no alcatrão a todas as velocidades e sujeitos a diferentes condições de condução. Tendo sido submetidos progressivamente a testes extensivos, os modelos RM validam tecnologias de ponta, atestam o seu aumento de performance efetivo e melhoram-nas para aplicação em futuros modelos N.

Há dois anos, a Hyundai lançou o carro desportivo de corrida midship RM20e eletrificado de última geração. Dentro da série RM, o RM20e foi o primeiro BEV de alta performance da Hyundai, que foi, pela primeira vez, capaz de aplicar o potencial de motores com zero emissões aos seus carros de alta performance.

A Hyundai revelou a nova linha de “laboratórios móveis” sob um nome diferente para estabelecer o novo padrão de alta performance de última geração. Enquanto a marca N continua a perseguir os seus três pilares de performance N, o RN22e e o N Vision 74 estão a ser testados para maximizar a sua capacidade em pista, a sua flexibilidade de carro desportivo para o dia a dia e as características de “corner rascal”.

A marca também se manterá fiel à sua filosofia na era da eletrificação. O grande passo inicial passará pelo lançamento do primeiro N elétrico da Hyundai, o IONIQ 5 N, que chegará ao mercado em 2023. Mais detalhes serão revelados em breve.

“Estes projetos de ‘laboratório móvel’ são grandes trunfos para tornar a visão de eletrificação da marca N numa realidade, começando com o lançamento do IONIQ 5 N no próximo ano”, acrescentou Till Wartenberg.

A inspiração dos desportos motorizados

Os desportos motorizados são a grande inspiração dos modelos N. Para a divisão de desportos motorizados da Hyundai, o sucesso é definido em termos mais amplos do que simplesmente ganhar corridas e títulos; também existe para adquirir conhecimento de forma independente e recolher dados que podem ser partilhados com a empresa para permitir à Hyundai construir melhores carros. Com os seus antecedentes no desporto automóvel, estes benefícios são transferidos para os veículos de consumo.

Nesta relação bidirecional entre carros de desporto motorizado e carros de produção, os melhores elementos de cada tipo de carro são utilizados para melhorar o próximo. Esta transferência de conhecimentos tem um impacto direto nos futuros modelos de produção N da Hyundai. Novas tecnologias são testadas através do desporto motorizado, dando, por exemplo, origem ao multipremiado Hyundai i20 N, que foi inspirado no carro de rali i20 Coupe WRC.

Tudo o que a Hyundai aprende com os desportos motorizados é introduzido no processo de investigação e desenvolvimento para o próximo modelo N ou projeto de performance. A participação no ETCR implica a paixão da Hyundai pelo alto desempenho sustentável.

De acordo com a visão de marca “Progress for Humanity”, a Hyundai está a acelerar os seus esforços na eletrificação para oferecer transportes mais limpos e um futuro mais sustentável. Ao ultrapassar os limites dos carros eletrificados de alto desempenho, a Hyundai estará preparada para os desafios do amanhã e assinalará o início uma era para uma condução divertida e sustentável.

Mais detalhes sobre a visão da marca N para a eletrificação com o RN22e e o N Vision 74 estão disponíveis no canal de YouTube Hyundai N Worldwide.

O Hyundai Motor Group anunciou hoje que quatro empresas afiliadas importantes, incluindo a Hyundai Motor Company, são agora membros da RE100, uma iniciativa global que tem como compromisso caminhar para energias 100% renováveis.

Os quatro afiliados juntaram-se a mais de 350 empresas presentes na iniciativa, com planos para acelerar os esforços para a utilização de eletricidade 100% renovável através das suas operações globais.

Enquanto as quatro empresas têm como objetivo a transição para energias 100% renováveis até 2050, cada empresa irá fazer esforços independentes para atingir os seus objetivos antes do previsto, até 2040, dependendo do fornecimento de energia e condições de procura nas suas respetivas operações no estrangeiro.

Sob o objetivo de neutralidade carbónica, as quatro empresas planeiam estabelecer um sistema de resposta RE100 conjunto, nos locais onde normalmente operam. O Hyundai Motor Group está a considerar várias formas de obter energia renovável, tal como a produção própria de energia solar através de painéis solares, acordos de compra de energia (PPA) com produtores de energia solar e eólica, assim como a compra através do programa ‘Green Premium’ da empresa coreana de energia elétrica (KEPCO).

Outros afiliados concordaram com a necessidade da transição para energias 100% renováveis e planeiam usá-las ativamente nas suas operações futuras. Hyundai Transys, Hyundai Kefico, Hyundai Partecs, Hyundai Capital, Hyundai NGV e a Mocean irão cooperar com a Hyundai Motor. HL GreenPower, Hyundai IHL
e GIT irão cooperar com a Hyundai Mobis. A Wia Magna Powertrain e a Hyundai Wia Turbo irão cooperar com a Hyundai Wia.

O Grupo planeia alcançar com sucesso o seu objetivo de neutralidade carbónica de várias formas, incluindo as iniciativas RE100. O Grupo irá construir uma fábrica ecológica e inteligente para uma produção eficiente, aceleração da eletrificação dos veículos e para apoiar o seu objetivo na sua cadeia de fornecimento
global.

A RE100 é uma iniciativa global do Climate Group e do CDP, que desde 2014 junta os negócios mais influentes do mundo comprometidos na utilização de eletricidade 100% renovável. Para ser um membro a empresa terá de ter uma pegada energética significativa (100 GWh anuais) e são obrigados a apresentar planos de segurança de energia renovável a médio e longo prazo após um ano de integração na iniciativa. Mais de 350 empresas são membros do RE100

A Hyundai Motor Company e a IonQ, líder em computação quântica, anunciaram um novo projeto, concebido para aplicar o machine learning quântico a tarefas como a classificação de imagens e deteção de objetos 3D, passos fundamentais para futuros projetos de mobilidade, como, por exemplo, veículos autónomos.

Em conjunto, a Hyundai Motor Company e a IonQ irão trabalhar para melhorar a funcionalidade computacional, através de machine learning mais eficiente em computadores quânticos, uma vez que podem processar enormes quantidades de dados mais rapidamente e com maior precisão do que os sistemas tradicionais.

Através do avanço na codificação de imagens para estados quânticos, a IonQ já está bem encaminhada na classificação de 43 tipos de sinais rodoviários, utilizando os seus processadores quânticos.

Na fase seguinte da parceria, as duas empresas irão aplicar os dados de machine learning ao ambiente de testes da Hyundai e simular diversos cenários do mundo real.
“Estamos entusiasmados por expandir a nossa relação com a Hyundai Motor para nos concentrarmos noutro aspeto-chave da mobilidade de próxima geração”, afirmou Peter Chapman, Presidente e CEO da IonQ.

“Da colaboração na pesquisa de baterias para veículos elétricos até à classificação de imagens, passando, ainda, pela investigação para a deteção de objetos aplicada à condução automatizada, esperamos ver os computadores quânticos a tornarem-se uma parte ainda mais integral no desenvolvimento de novas soluções
de transporte”.

Como parte deste projeto, a Hyundai e a IonQ procurarão desenvolver técnicas quânticas para a deteção de objetos 3D, alargando o atual trabalho de reconhecimento de sinalização rodoviária, de forma a incluir outros objetos como peões ou ciclistas. A execução de tarefas de reconhecimento de objetos no computador quântico de última geração da IonQ, o IonQ Aria, irá permitir um processamento mais eficiente e com custos mais baixos, resultando no desenvolvimento de soluções de mobilidade mais seguras e mais inteligentes no futuro. Com 20 qubits algorítmicos (#AQ), o IonQ Aria é o computador quântico mais potente da indústria, com base em parâmetros de referência orientados para aplicações.

A comunicação da mais recente iniciativa entre a Hyundai Motor e a IonQ vem no seguimento do comunicado em janeiro deste ano, de que as duas empresas se tinham associado para utilizar computadores quânticos para melhoria do desempenho, custo e segurança das baterias de lítio para EVs.

A Hyundai Motor lançou um novo projeto de mobilidade inovador, na cidade holandesa Utrecht, em conjunto com o operador de mobilidade local, We Drive Solar. A Hyundai irá destacar 25 unidades do Hyundai IONIQ 5 equipados com a tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G). Utrecht é a primeira cidade do mundo a implementar a tecnologia V2G em grande escala, progredindo na sua ambição de se tornar a primeira região do mundo com um ecossistema de energia bidirecional.

O programa deu início no edifício CAB no novo distrito de desenvolvimento Cartesius, nos Países Baixos. O projeto ambicioso procura integrar a sustentabilidade e saúde pública com inovação e mobilidade. “Com a tecnologia única Vehicle-to-Grid, a We Drive Solar pode utilizar veículos para armazenar energia sustentável em grande escala, começando com 25 viaturas e ao longo do ano progredir para 150 unidades do Hyundai IONIQ 5” afirma Robin Berg, Diretor da We Drive Solar. “Com a Hyundai iremos tornar Utrecht na primeira cidade e região com um ecossistema de energia bidirecional.”.

“Estamos muito orgulhosos em lançar este projeto com a We Drive Solar,” afirmou Michael Cole Presidente e CEO da Hyundai Motor Europe. “Na Hyundai acreditamos que o carregamento bidirecional com a tecnologia V2G pode tornar os veículos elétricos em recursos flexíveis. O Hyundai IONIQ 5 e a tecnologia V2G não oferecem apenas uma solução alternativa para os clientes que procuram sair dos motores a combustão, como também ajudam a aumentar a viabilidade da produção de energia renovável dentro da rede.”.

O primeiro sistema de carregamento bidirecional do mundo Cartesius Utrecht, onde nasceu esta parceria, é um novo projeto onde os construtores MRP e Ballast Nedam Development planeiam construir 2.530 casas. Na área ao lado da estação de comboios Utrecht Zuilen, o foco é a saúde e a mobilidade sustentável. O espaço público está desenhado e conectado com vias para peões e ciclistas que convidam ao exercício físico e ao uso de bicicletas. Adicionalmente, com a ajuda de uma oferta de mobilidade inteligente, os residentes possuem alternativas atrativas aos carros através de uma app.

O serviço de mobilidade inclui veículos elétricos partilhados como o Hyundai IONIQ 5 da We Drive Solar. Como fornecedor de veículos elétricos partilhados, a We Drive Solar está envolvida num número de novos desenvolvimentos na Holanda. Ao permitir painéis solares, estações de carregamento e veículos partilhados, a We Drive Solar está a construir um sistema energético do futuro em Utrecht. A mobilidade da We Drive Solar acelera a transição para a mobilidade sustentável, em linha com os valores da Hyundai.

O Hyundai IONIQ 5 é o primeiro modelo a utilizar a Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group. Esta nova plataforma foi especialmente desenvolvida para veículos elétricos (BEV) e oferece numerosas vantagens, nomeadamente no desempenho, segurança e espaço. Graças ao sistema 800V, o Hyundai IONIQ 5 oferece carregamento ultra-rápido. Com um carregador de 350 kW, pode carregar dos 10% aos 80% em apenas 18 minutos, tornando-se por isso o veículo ideal para este projeto.

Tecnologia Vehicle-to-Grid

Para além do transporte de residentes de Catesius, o Hyundai IONIQ 5 serve também como veículo de produção bidirecional. Isto significa que as baterias do modelo serão usadas como armazenamento de energia sustentável em grande escala, também conhecida como Vehicle-to-Grid (V2G). A V2G oferece muitos benefícios para a rede elétrica e para o ambiente. Durante as horas de ponta, quando elevadas quantidades de energia são consumidas, os veículos elétricos podem também fornecer energia de volta à rede elétrica.

Ainda, os veículos elétricos podem alimentar casas e cidades com eletricidade. Vehicle-toEverything (V2X) é o termo usado para descrever o valor adicional dos veículos elétricos quando os mesmos não são utilizados para o que foram inicialmente concebidos: condução. Para além da Vehicle-to-Grid (V2G) existem as tecnologias Vehicle-to-Home (V2H) e a Vehicle-to-Building (V2B).

Quanto maior a utilização de energia gerada através de energias renováveis, mais a tecnologia V2G ajuda a reduzir o impacto das alterações climáticas. Ao recorrer à energia – gerada pelo sol e vento – que está armazenada nas baterias dos veículos elétricos, a dependência dos combustíveis fósseis, que causam mais poluição e elevados custos de energia em horas de ponta, é reduzida.

O objetivo desta colaboração é tornar Utrecht na primeira região do mundo com um ecossistema de energia bidirecional – um marco para uma cidade com 900 anos. Um ecossistema bidirecional faz com que seja possível a utilização das baterias dos carros como solução para um sistema de rede sustentável, onde a energia solar e eólica são os recursos principais. Apenas com um armazenamento em grande escala é possível eliminar permanentemente a dependência dos combustíveis fósseis.
Utrecht já deu passos concretos em direção ao seu objetivo. Nos últimos 3 anos, mais de 1.000 estações de carregamento bidirecional foram construídas ao longo da região. Estas estações de carregamento não só podem ser utilizadas para carregar veículos, como também para fornecer energia de volta à rede sempre que necessário.

Os Hyundai IONIQ 5 equipados com a tecnologia solar serão utilizados num novo serviço de partilha de veículos para o distrito de Cartesius. Eventualmente, 150 veículos servirão como uma solução para utilizar energia sustentável na rede, mas também ajudar a limpar o ar, reduzir o trânsito nas estradas e proporcionar aos residentes opções de mobilidade livres de emissões.

Progress for Humanity

Para além de desempenhar um papel de liderança na condução elétrica, a Hyundai pretende ajudar os seus clientes com serviços inovadores que estão em linha com a visão do futuro da marca: Progress for Humanity. A parceria com a We Drive solar complementa a ambição da Hyundai em ser um líder de mercado global em soluções de mobilidade que correspondem os estilos de vida dos seus clientes.

Esta visão – transformar o mundo num lugar melhor para as gerações futuras – também se enquadra na parceria com a Healthy Seas. A organização de conservação marinha também presente na cerimónia em Utrecht, está comprometida em limpar os oceanos e mantê-los limpos, proteger ecossistemas marítimos e
criar uma economia circular.

O parceiro fundador da Healthy Seas, Aquafil, regenera nylon recuperado das redes de pesca, em simultâneo com outros desperdícios de nylon, em fio ECONYL®. Este é um material de alta qualidade que pode ser utilizado para fazer produtos novos e ecológicos como fatos de banho, roupa interior e até mesmo tapetes, como aqueles que se podem encontrar nas unidades Hyundai IONIQ 5 fornecidas a Utrecht.

A Hyundai também assegura que o material reciclado é utilizado de outras formas. Por vários anos a Hyundai tem vindo a trabalhar com designers que transformam materiais usados na produção de carros em peças de roupa. Para a coleção mais recente, Re:Style 2021, os designers utilizaram airbags e cintos como parte dos seus designs. A Hyundai pretende também que os clientes mais novos sejam consciencializados do impacto dos resíduos de materiais na sociedade e como se pode reutilizá-los criativamente.

Sobre a We Drive Solar

Baseada na Holanda, a We Drive Solar é um operador local de mobilidade que integra soluções de mobilidade e sistemas energéticos para o futuro. A empresa está atualmente a construir um novo sistema energético com milhares de painéis solares, assim como milhares de veículos elétricos e estações de carregamento inteligentes. Todos os veículos da We Drive Solar operam através da energia solar gerada localmente por 25 painéis solares. O seu objetivo é juntar os veículos elétricos, geração de energia e cidades habitáveis para um futuro sustentável