Categoria: Institucional

A Hyundai vai levar ainda mais emoção à 102ª edição da Rampa Internacional de Pikes Peak (PPIHC), a 23 de junho de 2024. Duas unidades do IONIQ 5 N de 650 cv irão perseguir o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção, como parte de uma tentativa que inclui quatro automóveis.

“Regressamos à montanha ainda mais fortes, mesmo depois das grandes conquistas no passado, com um SUV elétrico líder no seu segmento, na forma do IONIQ 5 N”, afirmou Till Wartenberg, responsável pela marca N e pelo Motorsport. “A Hyundai possui um historial de testar novas tecnologias e produtos em Pikes Peak, que remonta a 1992, e o IONIQ 5 N traz esse conceito para os automóveis elétricos de alta performance. O IONIQ 5 N de produção irá mostrar o que os clientes podem esperar dos seus veículos”.

Os pilotos dos IONIQ 5 N que irão tentar bater o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção são Paul Dallenbach e Ron Zaras. Dallenbach é onze vezes vencedor da PPIHC, e estabeleceu um recorde absoluto em 1993. Zaras é um estreante na PPIHC, e o mais recente membro da equipa. Zaras, uma personalidade dos meios de comunicação social, e antigo executivo da Hoonigan, foi recentemente escolhido para apresentar a história de um entusiasta dos desportos motorizados que se prepara este enorme desafio de competir em Pikes Peak.

“Enquanto fã dos ralis durante toda a minha vida, a Rampa Internacional de Pikes Peak tem sido um evento em que sempre quis participar, desde que vi, pela primeira vez, o filme ‘Climb Dance’ numa ligação à Internet de 56k”, afirmou Zaras. “Por isso, competir aqui, na minha estreia absoluta, com o IONIQ 5 N – com o apoio das excelentes equipas da Hyundai –, é uma honra incrível. Estou entusiasmado por partilhar a minha viagem ao longo do caminho de jovem espetador a concorrente pela primeira vez; por mais desafiante que esse caminho possa ser”.

Adicionalmente, a Hyundai vai estrear uma especificação modificada do IONIQ 5 N para competir na PPIHC antes das ADAC RAVENOL 24 Horas de Nürburgring, a 30 de maio. Dois destes modelos adicionais do IONIQ 5 N serão pilotados por Dani Sordo e Robin Shute. Shute é quatro vezes vencedor à geral, e detentor do título de Rei da Montanha em Pikes Peak. Sordo é um piloto espanhol do Campeonato do Mundo de Ralis da Hyundai Motorsport.

A Hyundai decidiu perseguir o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção na PPIHC com um IONIQ 5 N porque este incorpora a capacidade em pista de todos os veículos N de alta performance. O IONIQ 5 N foi testado em temperaturas e locais extremos, tendo sido especificamente desenvolvido e afinado no Nürburgring Nordschleife, para uma melhorada capacidade em circuito. Conta com o apoio de tecnologias como melhorias estruturais, eixos de tração integrados inspirados no Campeonato do Mundo de Ralis, gestão térmica melhorada, travões com afinação N, e uma força de travagem regenerativa de 0,6 g, líder na indústria.

Devido ao rigoroso processo de testes do IONIQ 5 N de série, apenas foram efetuadas pequenas atualizações para cumprir as regras do ponto de vista da segurança. O banco do condutor foi substituído por um banco Recaro Pro Racer SPA Hans. Os cintos de segurança são Sabelt de seis pontos, compatíveis com o HANS. Os bancos traseiros foram removidos, e foram instalados uma “gaiola” de proteção e um sistema de supressão de incêndios.

Em todos os outros aspetos, o IONIQ 5 N que está a ser preparado para Pikes Peak é um IONIQ 5 N de série. No futuro, a pintura vermelha será substituída por uma nova e apelativa decoração Hyundai N.

A Hyundai Motor Company lançou um filme promocional em que mostra o robotáxi IONIQ 5, totalmente elétrico e autónomo, a concluir com êxito um processo semelhante a um exame de condução nos EUA.

Criado para ilustrar a segurança e a confiabilidade da tecnologia de condução autónoma do robotáxi IONIQ 5, o vídeo apresenta o robotáxi IONIQ 5 a completar uma série de testes de condução semelhantes aos efetuados pelo público em geral, incluindo condução em estrada em Las Vegas, EUA, dando mostras de um excecional desempenho. Este feito sublinha a confiabilidade do robotáxi IONIQ 5, assim como a inclusividade da sua tecnologia de veículo autónomo, destacando o seu potencial para, de forma segura, proporcionar liberdade de mobilidade para todos.

O filme tem início com uma entrevista a Pearl Outlaw, uma mulher americana portadora de deficiência visual, e à sua mãe, Ruth. Pearl enfrenta limitações de mobilidade devido à sua doença, denominada Retinitis Pigmentosa, que a impede de obter uma carta de condução – um símbolo essencial de independência e liberdade para muitas pessoas.

A história de Pearl destaca os desafios diários de mobilidade enfrentados pelos cidadãos portadores de deficiência física, enfatizando a importância da tecnologia de condução autónoma para proporcionar independência. O robotáxi IONIQ 5 promete realizar o seu sonho de mobilidade independente, ao oferecer a liberdade para explorar sem depender de outros.

“Sou examinadora de condução certificada pela DMV com 25 anos de experiência. Durante esse tempo, reprovei milhares e milhares de alunos no interesse da segurança pública”, afirmou Kandice Jones, a examinadora que efetuou o exame ao robotáxi IONIQ 5. “Os critérios serão os mesmos – será como avaliar um humano. Iremos monitorizar a velocidade, as mudanças de faixa de rodagem. Vou classificar as manobras, uma paragem completa, o virar à esquerda, o manter o veículo na faixa, e, claro, o tempo de reação”.

No exame de condução, levado a cabo pela altamente experiente examinadora profissional, o robotáxi IONIQ 5 distinguiu-se, impressionando pelo seu controlo da velocidade, pelas suas mudanças de faixa e pelas manobras realizadas, pela sua capacidade para parar com precisão num sinal de “STOP”, para realizar viragens à esquerda, e pelo seu tempo de reação perante os perigos que se lhe deparavam.

Capturado no vídeo, o robotáxi IONIQ 5 percorreu sem esforço a Strip de Las Vegas, bem como as zonas suburbanas da cidade.

O robotáxi IONIQ 5 é a materialização das tecnologias transformadoras da mobilidade reunidas num único veículo. Significa a extensa colaboração entre o Hyundai Motor Group e a criadora de tecnologia de condução autónoma Motional, que abrange anos de desenvolvimento, e testes rigorosos, de plataformas automóveis avançadas e de tecnologia de condução autónoma. O robotáxi IONIQ 5 consegue um desempenho consistente em termos de condução em variados ambientes de condução, graças ao seu conjunto de sensores avançados, que combinam LiDAR, radar e câmaras.

“Enquanto empresa que persegue a liberdade de mobilidade, na Hyundai, pretendemos demonstrar, através desta campanha, a segurança e a confiabilidade do robotáxi IONIQ 5”, referiu Sungwon Jee, Vice Presidente Sénior e Diretor de Marketing Global da Hyundai Motor Company. “Continuaremos a envidar os nossos esforços para comunicar a nossa tecnologia de condução autónoma baseada em IA, preparada para proporcionar mudanças positivas para a vida quotidiana dos nossos clientes”.

O filme “Hyundai obtém a sua carta de condução” pode agora ser visto no canal oficial da Hyundai Motor Company no YouTube. 

**Nota: a carta de condução que surge no filme e na fotografia não é uma carta de condução verdadeira.

A Hyundai Motor Company continua imbatível no World Car Awards com a vitória no World Performance Car 2024 com o veículo elétrico (EV) de alto desempenho IONIQ 5 N. Esta é a quarta grande vitória da gama Hyundai IONIQ no World Car Awards nos últimos três anos. A vitória de hoje solidifica a posição do IONIQ 5 N como pioneiro na tecnologia EV e na tecnologia de elevada performance EV.

“Estamos entusiasmados e honrados por receber o prestigiado prémio World Performance Car pelo nosso IONIQ 5 N”, afirmou Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company. “Este reconhecimento é a prova do empenho da Hyundai em ultrapassar os limites da performance elétrica e da inovação. É verdadeiramente gratificante ver os nossos esforços recompensados com um total de sete vitórias no World Car Awards nos últimos três anos. Estamos orgulhosos por continuar a nossa série de vitórias e solidificar a posição da Hyundai como líder na indústria global de veículos elétricos.”

O World Car Awards anunciou os vencedores da competição deste ano durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque (NYIAS) de 2024. As nomeações da Hyundai Motor refletem a sua evolução e crescimento a nível mundial e solidificam os sucessos anteriores no World Car Awards. O IONIQ 5 e o IONIQ 6 obtiveram vitórias triplas consecutivas em 2022 e 2023 nas categorias World Car, World Electric Vehicle, e World Car Design.

“Em nome de toda a equipa N, é muito gratificante receber este merecido reconhecimento do prestigiado júri do World Car Awards”, disse José Muñoz, Presidente e COO Global da Hyundai Motor Company. “Dedicamos este fantástico prémio aos nossos clientes mais aficionados, com uma paixão especial pelos automóveis de alta performance. Para a Hyundai, este é também um compromisso em continuar a oferecer veículos que entusiasmam e inspiram. Estamos entusiasmados por liderar esta nova era de veículos de elevada performance elétrica e estamos empenhados em desafiar continuamente os limites das possibilidades de engenharia para a mobilidade inteligente.”

Introduzido em julho de 2023 como o primeiro veículo elétrico da Hyundai N, o IONIQ 5 N representa um novo segmento veículos elétricos de elevada performance focados no condutor através de novas tecnologias e elevada apetência em pista, assinalando o primeiro passo na estratégia de eletrificação da marca N. O IONIQ 5 N combina a Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP) do IONIQ 5 de série, com as tecnologias da marca N criadas para desportos motorizados, e tira partido da experiência em “Rolling Labs” eletrificados para maximizar as capacidades de alta performance da motorização elétrica. O IONIQ 5 N tem sido amplamente elogiado nos meios de comunicação social como “inovador”, um “fator de mudança” e a “referência” para EV de alta performance. O IONIQ 5 N também ganhou o Prémio Carro do Ano 2023 da Top Gear, e estabeleceu o tempo de volta mais rápido de um SUV elétrico em Nürburgring Nordschleife pela revista alemã “Sport Auto”.

“O IONIQ 5 N representa um momento decisivo para a Hyundai e para a nossa estratégia de eletrificação. Ao combinar a nossa plataforma E-GMP com a experiência da marca N em desportos motorizados, criámos um EV inovador e de elevada performance que estabeleceu uma nova referência na indústria”, afirmou Till Wartenberg, Vice-Presidente e Diretor da N Brand & Motorsport na Hyundai Motor Company. “As distinções e o reconhecimento que recebemos validam o nosso empenho em fornecer veículos elétricos inovadores e centrados no condutor. Com o IONIQ 5 N, não estamos apenas a redefinir o que é um automóvel desportivo, mas também a moldar o futuro da diversão da condução elétrica.”

O World Car Awards é um evento anual que conta com a participação de 100 jurados internacionais de 29 países, que realizam testes de condução e votam num conjunto de veículos elegíveis.

O novo Hyundai IONIQ 5 N já está disponível para entrega no mercado nacional, na versão Hyundai IONIQ 5 N Performance Pack 84kWh, a partir de 79.900€.

A Hyundai entregou, na passada quarta-feira, o primeiro veículo elétrico de produção em série de alta performance da gama N da Hyundai, ao embaixador da marca, e piloto de MotoGP, Miguel Oliveira. Já com a primeira etapa do campeonato de MotoGP, no Qatar, superada, a Hyundai
presenteou o piloto na véspera do Grande Prémio de Portugal, no Autódromo Internacional do Algarve.

Apresentado em 2023, o primeiro veículo de produção da gama N com tração integral elétrica, IONIQ 5 N, representa um novo segmento de veículos elétricos de alta performance, equipados com as mais avançadas tecnologias que permite uma utilização perfeitamente normal no dia a dia, mas que
tem e com fortes aptidões para condução em pista. Este modelo distingue-se pelo posicionamento de emoção sustentável e assinala a estreia da eletrificação na gama N e combina a Plataforma Elétrica Modular Global (E-GMP) da Hyundai combinada com a gama N amplamente testadas para maximizar as potencialidades dos EV de alta performance.

O momento contou com a presença do piloto português e de Paulo Ferreira, Diretor de Comunicação e Relações Públicas da Hyundai Portugal, que entregou a chave da viatura. “A entrega do novo Hyundai IONIQ 5 N ao nosso embaixador não poderia fazer mais sentido. Assim como o Miguel no
decorrer das provas, também o Hyundai IONIQ 5 N é uma combinação perfeita de precisão, desempenho e paixão pela excelência e, tal como o novo elétrico da marca ultrapassa os limites da inovação, o Miguel transcende os limites da pista, elevando a nossa parceria a novos horizontes de
sucesso”, refere Paulo Ferreira. “Esta é uma união perfeita que se traduz em adrenalina, ambição e emoção. A partir de hoje, o Miguel está pronto para a alta performance, agora sobre quatro rodas em modo 100% elétrico”, concluiu.

“Estou muito contente por voltar a correr em casa. A entrega do carro foi um momento surpresa muito positivo, para um fim de semana que espera também ser muito positivo. Este novo Hyundai IONIQ 5 N eleva a fasquia dos desportivos Hyundai e, como elétrico, é verdadeiramente
surpreendente.”, revelou Miguel Oliveira no momento da entrega, que contou também com a antevisão da segunda etapa do campeonato.

Recorde-se que a ligação entre a Hyundai Portugal e Miguel Oliveira foi estabelecida pela primeira vez em novembro de 2018, tendo sido a sua primeira experiência ao volante de um Hyundai i20 R5, parceria esta que se tem prolongado até aos dias de hoje com base na visão, na missão e nos
valores partilhados por ambos, entre os quais a ambição, a vontade de vencer, a perseverança e, acima de tudo, a excelência.

Como os designers de som dão emoção à condução eletrificada do novo Hyundai IONIQ 5 N

Entre no mundo do design de som – um fator subtil que molda subconscientemente toda a nossa experiência sensorial. Na indústria automóvel, o design de som surge como um elemento fundamental que influencia a funcionalidade, a segurança e a experiência do cliente. Os sons do motor são mais do que simples zumbidos mecânicos; transmitem potência e desempenho. Os alertas não são apenas sinais, mas também trilhas sonoras que aumentam a consciencialização. Até o som subtil dos pneus na estrada contribui para uma viagem envolvente.
Quando se fala de automóveis, o design de som é um contador de histórias que molda as narrativas na estrada, influencia as emoções e eleva a experiência geral de condução. O som torna se uma banda sonora, transformando cada condução num desempenho cativante do ponto A ao ponto B.

Som de automóvel elétrico

À medida que os carros elétricos continuam a tornar-se mais populares, a ausência de motores de combustão interna deu origem a um desafio e a uma oportunidade: a necessidade de um design de som adaptado especificamente para veículos elétricos. Reconhecendo este facto, os fabricantes de automóveis têm investido no design de som para criar um som para automóveis elétricos que não só cumpra os regulamentos de segurança, como também enriqueça a experiência de condução geral.

O som produzido pelo motor dos automóveis elétricos está diretamente relacionado com a velocidade gerada pelas suas transmissões de engrenagem única. Em comparação com os seus homólogos a gasolina, o barulho do motor dos automóveis elétricos caracteriza-se por um tom mais uniforme.

Esta monotonia sonora é, no entanto, um inconveniente. Como os níveis gerais de barulho dos automóveis elétricos são muito mais baixos – considerando a ausência de ruído do motor, as principais fontes de som são o barulho do próprio motor, o vento e o ruído da estrada. Em particular, a aceleração num automóvel elétrico é mais silenciosa, sem os sinais sonoros que normalmente evocam emoções associadas à condução rápida.
Para certos condutores, a ausência de emoções induzidas pelo som contribui para uma sensação reduzida de feedback e de envolvimento na experiência de condução.

Ao que soa um automóvel elétrico?

No design do som de automóveis elétricos, os engenheiros e especialistas criam uma variedade de sons artificiais que vão muito além do zumbido da propulsão. Uma das facetas é a criação de alertas e avisos concebidos para aumentar a segurança em espaços públicos. A baixas velocidades, os automóveis elétricos são praticamente silenciosos, o que leva à necessidade de sons discretos, mas que chamem a atenção, para alertar os peões e os ciclistas da sua presença. Estes sons de aviso servem de salvaguarda em ambientes onde o ruído ambiente pode mascarar a aproximação de um carro elétrico silencioso.

Para além das considerações de segurança, os designers de som estão a mergulhar no domínio das emoções, reconhecendo o potencial para elevar a experiência de condução através de elementos auditivos cuidadosamente selecionados. O desafio de infundir mais emoções nos automóveis elétricos reside em encontrar o delicado equilíbrio entre inovação e familiaridade. A mistura de sons de aceleração, murmúrios de desaceleração e simulação de travagem do motor visa não só fornecer aos condutores um feedback funcional sobre o desempenho e a capacidade de resposta, mas também evocar uma sensação de ligação entre o condutor e o automóvel. Esta fusão intencional de engenharia e emoção marca um afastamento dos tradicionais motores em rotação dos veículos de combustão interna e serve para proporcionar uma maior sensação de controlo e confiança ao volante.

A introdução de sons de boas-vindas e de despedida sublinha ainda mais o compromisso de criar uma experiência de condução holística e memorável. Estes sinais auditivos personalizados servem como um toque personalizado, saudando o condutor à entrada e assinalando a despedida quando a viagem termina. O desenvolvimento de tais sons está a transformar o ato de conduzir numa viagem totalmente sensorial.

Os engenheiros e designers não só cumprem os requisitos regulamentares, como também moldam uma paisagem auditiva que espelha o futuro da mobilidade. À medida que a revolução elétrica avança, a paisagem sonora das nossas ruas está a tornar-se uma tela para a segurança, a inovação e as emoções.

Emoções de condução Hyundai: N Active Sound +

Os fabricantes de automóveis estão a desenvolver tecnologias capazes de provocar emoções profundas, tornando os automóveis elétricos não só um meio de transporte sustentável, mas também uma experiência envolvente e estimulante. A Hyundai Motor está a fazer isto no novíssimo IONIQ 5 N com o seu inovador N Active Sound +. A tecnologia proporciona uma experiência sonora mais cativante para melhorar a tomada de decisões e a diversão na condução.

“No Sound Research Lab, mergulhamos no mundo do design de som automóvel, utilizando tecnologias de ponta como simuladores de condução e realidade virtual para desenvolver as mais recentes inovações”, afirmou o Dr. Dong Chul Park do Sound Research Lab da Hyundai na Coreia do Sul. “Estamos profundamente motivados para proporcionar uma experiência auditiva satisfatória aos condutores de todo o mundo”.

O N Active Sound + melhora a experiência de condução do automóvel elétrico, oferecendo um ponto de referência sónico com 3 estilos de som disponíveis para o automóvel. Para além de gerar um som futurista de automóvel elétrico, esta funcionalidade vai mais longe, integrando os ruídos familiares do motor e dos gases de escape tipicamente associados aos automóveis a gasolina. A tecnologia produz ruídos variados em função das preferências dos utilizadores.

A funcionalidade do N Active Sound + baseia-se no fornecimento de feedback auditivo intuitivo que corresponde diretamente à saída de binário do motor. O IONIQ 5 N utiliza um emissor de som de automóvel elétrico, composto por oito altifalantes internos e dois externos. Esta configuração permite aos condutores avaliar melhor a quantidade de potência que está a ser aproveitada durante a sua experiência de condução.

Através do N Active Sound +, a Hyundai também oferece aos clientes uma escolha, que vai ao encontro tanto dos entusiastas da velocidade como daqueles que preferem uma experiência de condução mais silenciosa. A disponibilidade destas opções de som tem como objetivo proporcionar aos clientes uma experiência de condução personalizada e envolvente.

A primeira opção de som, “Ignition”, presta homenagem à herança sonora do Hyundai N, sendo o N parte da linha desportiva da Hyundai. Apresenta uma interpretação realista do som do motor N de alta performance, incorporando sons de retrocesso, borbulhagem e batida das mudanças, eletrificando o icónico som do silenciador associado aos motores N. A utilização do N e-Shift apresenta uma inovação notável adaptada aos veículos elétricos (EV) equipados com sistemas de motor/redutor, procurando imitar a sensação de mudança de velocidade normalmente associada aos automóveis com motor de combustão interna (ICE) equipados com transmissões.

“Evolution”, o segundo som, inspira-se no laboratório rolante RN22e de 2022 e no concept car Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo de 2015. Apresenta uma paisagem sonora elétrica de alto desempenho, com curvas rápidas realçadas por um efeito sonoro lateral.

A terceira e última opção de som, “Supersonic”, proporciona uma experiência sonora única inspirada num jato, incorporando um boom sónico como efeito sonoro distintivo “divertido de conduzir” durante as mudanças de velocidade.

Adicionalmente, os clientes têm a opção de personalizar a experiência de som no automóvel de acordo com as suas preferências. Podem personalizar ativando ou desativando a saída dos altifalantes exteriores e vários efeitos sonoros. O volume de cada assinatura sonora é ajustável, variando entre tons subtis e uma experiência realista de um carro de corrida. Para além disso, os níveis sonoros são amplificados no Modo N, enquanto são reduzidos no Modo Eco, oferecendo uma experiência áudio dinâmica em diferentes modos de condução.

O futuro do design de som para automóveis

À medida que a indústria automóvel continua a evoluir, a importância do design do som torna-se cada vez mais evidente – não só influenciando a forma como os condutores interagem com os seus automóveis, mas também moldando o futuro da mobilidade. “O funcionamento silencioso dos automóveis elétricos representa um desafio e uma oportunidade.

Enquanto alguns clientes apreciam os baixos níveis de pressão sonora no interior do habitáculo, outros pretendem um feedback acústico específico para realçar a emoção, o prazer de condução e o envolvimento. Por isso, a criação de sons artificiais para carros elétricos é uma oportunidade para satisfazermos todas as exigências emergentes dos clientes com soluções inovadoras e criativas, refere o Dr. Oliver Jung, especialista em design de som da HMETC na Alemanha.

A configuração sonora dos carros elétricos espelhará o reino em constante mudança da inovação e a relação em evolução entre o condutor e o carro. À medida que os veículos se tornam mais do que meios de transporte, o futuro do design de som automóvel reside na curadoria do som para prometer uma experiência de condução dinâmica e envolvente.

Nos corredores movimentados da Hyundai Motor, um sonho estava a tomar forma – o sonho de um automóvel que iria redefinir os limites do alto desempenho 100% elétrico. Este sonho de eletrificar o Hyundai N foi criado por uma equipa central, liderada por visionários como Albert Biermann, Consultor Técnico Executivo do Hyundai Motor Group.

Biermann e a equipa da submarca N imaginaram um automóvel que não só incorporasse a vanguarda da tecnologia elétrica, mas também o espírito de performance que define a gama de modelos da Hyundai N. Era mais do que um projeto – era uma paixão que alimentava o desejo de criar algo extraordinário no domínio da mobilidade sustentável.

À medida que o sonho ganhava força, tornou-se evidente que tornar o IONIQ 5 N real exigia mais do que apenas inspiração – exigia um nível de colaboração internacional sem precedentes. Isto marcou o início de um projeto que juntou equipas Hyundai da Europa, Coreia do Sul e EUA. Engenheiros, designers e especialistas que nunca tinham colaborado uns com os outros viram-se unidos por um objetivo comum. Desde os pormenores do design de som até às nuances da engenharia, para condução em pista, este projeto ultrapassou as fronteiras geográficas, numa fusão de competências e conhecimentos de todos os cantos do ecossistema da Hyundai.

Como fazer com que um automóvel elétrico tenha um elevado desempenho

A história do IONIQ 5 N não é apenas sobre o produto final, mas sobre a viagem que foi necessária fazer para lá chegar. O que é preciso para desenvolver um automóvel eletrificado de alta performance, que se destaca tanto na estrada como na pista de corridas? A resposta reside numa mistura meticulosa de engenharia de precisão, tecnologia de ponta e um compromisso com o desempenho. O desenvolvimento automóvel da Hyundai centrou-se na otimização de elementos-chave como a aerodinâmica, a suspensão e a entrega de potência, para garantir uma transição perfeita entre a condução quotidiana e os cenários de pista de alto desempenho. Cada passo nesta jornada é crucial, porque cada automóvel, incluindo o IONIQ 5 N, possui um caráter único, moldado pela dedicação e experiência investidas na sua criação.

A chave para o desenvolvimento foi garantir que o IONIQ 5 N pertence verdadeiramente à gama Hyundai N.
Para que tal acontecesse, os engenheiros da Hyundai N, ou simplesmente N-gineers, tiveram de integrar os três pilares fundamentais da marca no processo: Corner, Racetrack Capability e Everyday Sportscar.

A filosofia Corner Rascal traduz-se num automóvel que oferece um comportamento ágil e uma capacidade de resposta precisa, especialmente nas curvas e em ângulos apertados. A vertente Everyday Sportscar combina o sentido prático da utilização diária com experiências de condução emocionantes. O último pilar, Capacidade em Pista de Corrida, centra-se na aptidão dos modelos N para satisfazerem as exigências de uma pista de corrida. O resultado foi um automóvel elétrico inovador com o ADN Hyundai N.

Os automóveis elétricos não são demasiado pesados para terem um elevado desempenho

Para que o IONIQ 5 N fosse um Corner Rascal, a Hyundai teve de resolver o problema do peso e tamanho elevados, inerentes aos automóveis elétricos. A resposta? Aumentar a rigidez através de soluções dedicadas de hardware, software e controlo, para restaurar a dinâmica necessária e fazer com que o carro se sentisse de novo ágil. No entanto, conseguir uma maior rigidez representava um desafio, mas os engenheiros da N (N-gineers) identificaram as alterações estruturais e tecnológicas necessárias para tornar isso uma realidade.

Em primeiro lugar, a estrutura do veículo de base IONIQ 5 foi melhorada, para obter uma maior rigidez. Os engenheiros da N Sports Car conseguiram-no através da incorporação de 42 pontos de soldadura adicionais, aumentando o comprimento do adesivo em 2,1 metros e reforçando a coluna de direção, para fortalecer as articulações cruciais da carroçaria. Estas melhorias estruturais distinguem o IONIQ 5 N do IONIQ 5 de base, uma vez que não são normalmente encontradas em variantes de alta performance de outros automóveis elétricos da indústria.

A decisão de o fazer produz benefícios tangíveis para o condutor. Conceber o IONIQ 5 N de forma a ser mais rígido melhora o desempenho e a direção de condução nos limites. A estrutura melhorada e os reforços localizados específicos minimizam ainda mais as torções e as deformações da carroçaria, permitindo um melhor equilíbrio durante a aceleração, a travagem e as curvas a alta velocidade. Com mais precisão e previsibilidade, os condutores podem maximizar o seu potencial, enquanto efetuam manobras bruscas em curva.

O maior desafio durante o desenvolvimento da viatura foi a renovação dos sistemas de controlo do IONIQ 5 N, para melhorar os seus níveis de condução, especialmente a sua afinação para a tração integral. Os sistemas, incluindo o Diferencial Eletrónico de Deslizamento Limitado (e-LSD) e o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC), entre outros, comunicam entre si para permitir as capacidades de fazer curvas e a vetorização do binário do modelo. Por exemplo, o ESC Normal pode proporcionar diversão em pista, e o ESC Sport proporciona ao condutor ainda mais agilidade e liberdade ao volante.

O IONIQ 5 N também introduz uma dinâmica dianteira e traseira específica, bem como um novo sistema de suspensão, para melhorar a resposta às exigências da estrada. A Suspensão Controlada Eletronicamente (ECS) atualizada adapta de forma inteligente a força de amortecimento às condições de condução do momento. Ao conduzir em autoestradas, o ECS proporciona definições mais suaves para o máximo conforto. No entanto, a suspensão torna-se mais rígida, quando deteta condições de condução mais exigentes.

Para fazer face aos desafios colocados pelo elevado peso do IONIQ 5 N, existem também os Eixos de Tração Integrados (IDA), a Direção Assistida por Motor Montada na Cremalheira (N R-MDPS) e pneus especificamente desenvolvidos. Estes sistemas asseguram em conjunto um desempenho ótimo em curva, evitando a subviragem excessiva e assegurando um equilíbrio de condução neutro.

Com mais rigidez, devido a uma estrutura reforçada, uma nova suspensão e outros sistemas que proporcionam um comportamento superior e precisão de condução, os engenheiros da N conseguiram fazer do IONIQ 5 N um verdadeiro “Corner Rascal”.

Pronto para a pista de corridas e para a estrada

O IONIQ 5 N não só incorpora o espírito da condução de alta performance, como também defende o pilar Hyundai N de Everyday Sportscar (Carro Desportivo para o Dia-a-Dia). Para isso, para além das tecnologias que melhoram o desempenho, os especialistas da Hyundai tiveram de garantir que o IONIQ 5 N também oferece caraterísticas práticas.

Um dos fatores que contribui para alcançar este equilíbrio entre desportividade e sentido prático é a autonomia 100% elétrica do IONIQ 5 N. O modelo de alta performance pode fazer até 448 quilómetros (de acordo com a norma WLTP), o que tranquiliza os proprietários de automóveis que possam sentir ansiedade em relação à autonomia – o receio de que a bateria fique sem energia quando se conduz um automóvel elétrico, antes de chegar ao destino ou a uma estação de carregamento.

Com base na Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP), que é a mesma arquitetura utilizada no IONIQ 5 e no IONIQ 6, os engenheiros da N equiparam o IONIQ 5 N com capacidades de carregamento semelhantes. Com o desenvolvimento do condicionamento da bateria N para tempos de carregamento rápidos, o modelo pode ser carregado de 10% a 80% em apenas 18 minutos. Isto significa menos tempo passado no posto de carregamento e mais tempo a desfrutar a estrada ou a pista de corridas.

Para além do carregamento ultrarrápido, o IONIQ 5 N foi equipado com a prática tecnologia Plug & Charge. Esta funcionalidade assegura uma operação de carregamento prática e sem problemas: os condutores podem simplesmente conectar o seu automóvel e carregar sem uma aplicação ou cartão de carregamento.

À medida que o panorama dos automóveis elétricos continua a mudar, o IONIQ 5 N, como carro desportivo elétrico, continua a ser uma excelente escolha para a condução diária, oferecendo fiabilidade, comodidade e funcionalidade.

Os grupos propulsores elétricos têm lugar nas pistas de corrida

Para ajudar o IONIQ 5 N a estar à altura do pilar Capacidade em Pista de Corrida, os engenheiros do N tiveram de tornar o IONIQ 5 mais rápido, mais potente e mais feroz. Como primeiro passo, a mesma bateria de 84 kWh do automóvel de base foi cuidadosamente afinada para atingir uma performance de topo. No entanto, ao contrário do carro de base, o IONIQ 5 N distingue-se pelos motores de alto desempenho na frente e na traseira que funcionam a umas espantosas 21.000 rpm. Para além disso, os engenheiros da N aplicaram um inversor de duas fases, com maior eficiência energética, para uma maior potência de saída. Com ele, o IONIQ 5 N debita uns impressionantes 650 cv com o N Grin Boost ativado, impulsionando o automóvel dos zero aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 260 km/h. Com a potência mais elevada entre os modelos baseados na Plataforma Modular Global Elétrica e a velocidade máxima mais rápida da atual gama Hyundai, o IONIQ 5 N surge como uma presença impressionante tanto na estrada como na pista de corridas.

Para gerir o elevado peso de um automóvel elétrico de alta performance totalmente equipado, os engenheiros da N dotaram o IONIQ 5 N com o sistema de travagem mais potente da Hyundai até à data. O sistema de travagem N-tuned oferece uma maior capacidade de resistência ao aquecimento, bem como discos maiores, mais leves e com fluxo de ar otimizado. O sistema inclui a função N Brake Regen com uma força de desaceleração máxima de 0,6 G. Os condutores beneficiam do sistema não só pelo desempenho ótimo de travagem, mesmo em condições de condução intensas, mas também pelas transições impercetíveis entre o N Brake Regen e os travões hidráulicos.

A condução de alto desempenho exige não só potência, mas também resistência. Para responder a esta necessidade, foi desenvolvido um sistema avançado de gestão térmica da bateria. Equipado com uma área de arrefecimento alargada, um arrefecedor de óleo do motor melhorado e um refrigerador de bateria, o sistema de arrefecimento foi concebido para otimizar o potencial da bateria. O modelo inclui dois modos N Race específicos: Endurance, que dá ênfase a uma explosão imediata de potência total e é ideal para voltas a quente, e Sprint, que dá prioridade à autonomia para períodos mais longos e é ideal para uma condução não competitiva em pista. Com este feito, os engenheiros do Hyundai N estabeleceram um novo padrão para a gestão térmica, especialmente para lidar com as exigentes condições das pistas de corrida.

Este sistema sofisticado não só é resistente à perda de energia relacionada com o calor, como também está programado para funcionar de forma eficiente. Os engenheiros da N desenvolveram o Pré condicionamento da Bateria N, para assegurar que a bateria funciona a uma temperatura ótima.

Na sua essência, o IONIQ 5 N é uma maravilha da engenharia – um automóvel elétrico de alta performance para os amantes da gasolina, concebido por amantes da gasolina. Com um grupo motopropulsor que ruge com intensidade, travões com potência controlada pelo condutor e um sistema de gestão de calor da bateria de última geração, para todas as condições de condução, o automóvel oferece um desempenho que ultrapassa os limites da excelência dos automóveis elétricos. Indo além da sua Capacidade em Pista de Corrida, o IONIQ 5 N eleva a fasquia, relativamente ao que os automóveis elétricos de alta performance podem alcançar.

Testar o IONIQ 5 N

A Hyundai submeteu voluntariamente o IONIQ 5 N a testes no “Supertest” da revista automóvel alemã Sport Auto. Conhecida por realizar testes e análises exaustivas de automóveis desportivos de alto desempenho, a Sport Auto leva os veículos selecionados a várias pistas de corridas e estradas exigentes, para avaliar as suas capacidades em termos de aceleração, velocidade máxima, comportamento, travagem e desempenho dinâmico geral.

Este foi o primeiro “Superteste” de sempre da Sport Auto efetuado a um automóvel elétrico. Após a formidável prestação do IONIQ 5 N no exigente circuito de Nürburgring-Nordschleife, na Alemanha, a publicação elogiou as caraterísticas do modelo, incluindo a aceleração rápida, a vetorização precisa do binário e um sistema de arrefecimento avançado – todos elementos que os engenheiros do N visaram ativamente durante o desenvolvimento do carro. O “Superteste” destacou particularmente a capacidade de resposta, o comportamento e a agilidade do modelo, apesar do seu elevado peso, marcando um passo em frente no que diz respeito às capacidades de desempenho dos automóveis elétricos.

Com o IONIQ 5 N, a Hyundai conseguiu desenvolver um automóvel de alto desempenho que supera as desvantagens de um grupo motopropulsor 100% elétrico. Com um tempo de volta de 7m45,59s, o IONIQ 5 N afirmou-se como o modelo Hyundai de produção em série mais rápido de sempre a ser conduzido no Nordschleife.

No entanto, os objetivos dos engenheiros da N não se baseiam em tempos de volta; eles aspiram a desenvolver carros que os clientes possam desfrutar em dias de pista, em qualquer pista do mundo. Foi exatamente esta a sua ambição quando completaram uma façanha exigente em Nürburgring – dar duas voltas completas, recarregar e dar mais duas voltas. Este desafio, baseado nas condições do mundo real, está perfeitamente alinhado com as voltas de condução práticas.

Durante a fase de desenvolvimento abrangente, o IONIQ 5 N foi submetido a milhares de quilómetros de testes. À semelhança de outros modelos N, o IONIQ 5 N foi conduzido durante 10.000 quilómetros em Nürburgring. Além disso, o modelo foi testado durante 2000 quilómetros no Circuito Internacional da Coreia, em Yeongam.

À medida que a poeira assenta em Nordschleife, o IONIQ 5 N é um testemunho do compromisso da Hyundai para com a eletrificação da alta performance. No final, o sonho que começou nos corredores movimentados do Hyundai Motor Europe Technical Center, tornou-se uma realidade que ecoa pelas voltas e reviravoltas de uma pista de corridas. O IONIQ 5 N reescreve as regras do que um automóvel elétrico pode fazer.

À medida que o mundo adota cada vez mais a mobilidade sustentável, a Hyundai surge como líder, provando que os sonhos, a paixão e a colaboração internacional podem transformar o panorama automóvel. O lançamento do IONIQ 5 N não marca um fim; é o início de um novo capítulo na era do desempenho eletrificado.

Declaração de exoneração de responsabilidade: Dados de CO2 e emissões

• Consumo de combustível combinado para o Hyundai IONIQ 5 N em l/100 km: 0,0; Emissões de CO2   combinadas em g/km: 0,0 (WLTP)

O Hyundai IONIQ 5 N está entre os três finalistas mundiais para o World Performance Car de 2024 (Carro de Performance Mundial do Ano de 2024), demonstrando o seu potencial e o sucesso do IONIQ 5, também ele um vencedor em anteriores edições do World Car Awards.

Os World Car Awards anunciaram os três finalistas a nível mundial para a competição deste ano, numa cerimónia durante o Salão Internacional do Automóvel de Genebra. O World Car Awards é um evento anual que envolve mais de 100 jurados internacionais que fazem um test-drive e votam num conjunto de veículos elegíveis.

As nomeações da Hyundai para a competição deste ano refletem o crescimento de estatuto da marca no palco mundial, reforçado com os prémios obtidos nas últimas edições do World Car Awards. O Hyundai IONIQ 5 e o Hyundai IONIQ 6 são triplos vencedores nestes prémios, tendo sido galardoados com o prémio de Carro Mundial do Ano, Carro Elétrico Mundial do Ano e Design Automóvel do Ano, em 2022 e 2023, respetivamente.

Apresentado em julho de 2023, o IONIQ 5 N representa um novo segmento de veículos elétricos de alta performance, apetrechados com as mais avançadas tecnologias EV e com fortes aptidões para condução em pista e no dia a dia. Este modelo assinala a estreia da eletrificação na gama N. O IONIQ 5 N combina a Plataforma Elétrica Modular Global (E-GMP) da Hyundai com as capacidades e aptidões tecnológicas N amplamente testadas para maximizar as potencialidades dos EV de alta performance.

Os vencedores finais dos World Car Awards 2024 serão anunciados numa cerimónia de entrega de prémios ao vivo, durante o Salão Internacional do Automóvel de Nova Iorque (NYIAS), a 27 de março de 2024.

A Hyundai anunciou na passada quinta-feira uma parceria com o KAIST (Instituto Avançado de Ciência e Tecnologia da Coreia) para desenvolver sensores de condução autónoma da próxima geração. Em conjunto, a Hyundai e o KAIST estabelecerão o “Hyundai Motor Group-KAIST On-Chip LiDAR Joint Research Lab” no KAIST em Daejeon para desenvolver sensores LiDAR para veículos autónomos avançados.

O laboratório de investigação conjunto tem como objetivo desenvolver sensores on-chip compactos e de elevado desempenho e novas tecnologias de deteção de sinais que são essenciais no mercado cada vez mais competitivo da condução autónoma.

Os sensores on-chip, que utilizam a tecnologia de fabrico de semicondutores para acrescentar várias funções, podem reduzir o tamanho do LiDAR em comparação com os métodos convencionais e garantir a competitividade dos preços através da produção em massa utilizando processos de fabrico de semicondutores.

Além disso, os atuais sensores LiDAR medem a distância até aos objetos emitindo e medindo o tempo que a luz demora a regressar. No entanto, o método de deteção de sinais da próxima geração, denominado Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW), emite luz com uma frequência que varia ao longo do tempo e analisa a mudança de frequência da luz que regressa para detetar a distância.

Em comparação com os métodos existentes, esta tecnologia tem menos ruído de sinal, pode calcular a velocidade relativa dos objetos e pode excluir a interferência de fontes de luz externas, como a luz solar, o que a torna relativamente vantajosa em condições meteorológicas adversas.

O laboratório de investigação conjunto será composto por cerca de 30 investigadores, incluindo a equipa de investigação do Instituto Hyundai de Desenvolvimento Tecnológico Avançado e os professores do KAIST Sang-Hyeon Kim, Sangsik Kim, Wanyeong Jung e Hamza Kurt da Escola de Engenharia Eléctrica do KAIST, e estará em funcionamento durante quatro anos, até 2028.

Hyundai Motor Group anunciou o seu programa ZER01NE Accelerator para o primeiro semestre de 2024, uma plataforma de inovação aberta para facilitar a colaboração com startups em vários projetos. Este programa tem como objetivo descobrir startups valiosas e explorar as possibilidades de utilização estratégica das suas tecnologias inovadoras.

As startups podem candidatar-se a um dos sete projetos globais desenvolvidos pelas equipas internas do Grupo no âmbito de três temas principais: dois projetos de Software-Defined Vehicle (SDV), dois projetos de Smart Factory e três projetos de Environmental Social Governance (ESG). Cada startup está limitada a um projeto específico.

As organizações do Hyundai Motor Group responsáveis pelo desenvolvimento tecnológico estão diretamente envolvidas na análise e no recrutamento dos candidatos para cada projeto. Apenas as empresas registadas serão elegíveis para consideração e podem submeter a sua proposta no website oficial de candidatura de 19 de fevereiro a 10 de março. Os resultados serão anunciados em abril.

As startups selecionadas receberão um orçamento para o desenvolvimento do projeto e poderão ser avaliadas para investimentos de capital.

Desde que foi introduzido o ZER01NE Accelerator em 2018, 150 equipas de 11 filiais e 177 empresas em fase de arranque trabalharam em conjunto em 128 projetos. Isto levou a que 96 startups recebessem com sucesso investimentos de capital do Hyundai Motor Group.

No ano passado, foram selecionadas três startups globais que estão atualmente envolvidas em projetos de colaboração centrados em baterias de lítio metálico, teleoperação e soluções de impressão 3D de metal por pulverização a frio.

Para obter mais informações sobre o ZER01NE Accelerator poderá aceder ao website oficial do programa.

A Hyundai e a Tate Modern anunciaram que Mire Lee irá criar a próxima Hyundai Commission anual. Lee é conhecida pelas suas esculturas viscerais que utilizam elementos cinéticos e mecanizados para invocar a tensão entre formas suaves e sistemas rígidos.

Aberta ao público de 8 de outubro de 2024 a 16 de março de 2025, a Hyundai Commission: Mire Lee será a nona de uma série anual de obras específicas criadas para o Turbine Hall da Tate Modern por artistas internacionais de renome. Esta será a primeira grande apresentação do trabalho de Lee no Reino Unido.

A parceria contínua da Hyundai com a Tate, que inclui a Hyundai Commission anual, está confirmada até 2026 e é o compromisso inicial mais longo de um parceiro empresarial na história da Tate. Esta parceria baseia-se no compromisso partilhado de oferecer novas formas de acesso, compreensão e experiência da arte.

Nascida na Coreia do Sul em 1988, Lee vive e trabalha entre Amesterdão e Seul. Utilizando materiais industriais, como varas de aço, cimento, silicone, óleo e argila, o seu trabalho explora a natureza animada destes materiais à medida que se derramam, pingam e incham. As esculturas de Lee têm um aspeto cru e orgânico, com elementos que sugerem organismos vivos combinados com peças de máquinas. Motores ou bombas canalizam líquidos escorrendo através delas com um efeito perturbador. Lee está interessada no poder da escultura para afetar tanto o espectador como o ambiente circundante e não tem medo de ultrapassar os limites artísticos de forma espetacular. As suas esculturas e instalações atmosféricas envolvem os sentidos e criam espaços para refletir sobre temas de emoção e desejo humano.

Mire Lee. Courtesy of the artist and Tina Kim Gallery. Photo Melissa Schriek

“As esculturas de Mire Lee oferecem um encontro sensorial, explorando a relação entre formas orgânicas e elementos mecânicos“, afirmou DooEun Choi, Diretor de Arte da Hyundai Motor Company. “Esperamos aprofundar a perspetiva única de Lee no seu próximo trabalho para a Hyundai Commission, promovendo uma compreensão profunda da interligação.”

“Mire Lee é uma das artistas contemporâneas mais intrigantes e originais da atualidade e estamos muito satisfeitos por ela criar a sua primeira obra no Reino Unido, aqui na Tate Modern“, afirmou Karin Hindsbo, Diretora da Tate Modern. “Lee produz esculturas poderosas e estamos ansiosos por ver como ela transforma o icónico Turbine Hall com as suas formas subversivas e multissensoriais.

As recentes exposições individuais de Lee incluem Black Sun (2023) no New Museum, Nova Iorque; Look, I’m a fountain of filth raving mad with love (2022) no ZOLLAMTMMK, MMK Frankfurt; HR Giger & Mire Lee (2022) no Schinkel Pavillon, Berlim; e Carriers (2020) no Art Sonje Center, Seul. O seu trabalho também foi apresentado em várias exposições coletivas, incluindo apresentações na 59ª Bienal de Veneza, Veneza (2022); 11ª Bienal de Busan, Busan (2022); Kunstverein Freiburg, Freiburg (2021); Antenna Space, Xangai (2020); 15ª Bienal de Lyon, Lyon (2019); Art Sonje, Seul (2019); Sharjah Art Foundation, Sharjah (2019); e 12º Projeto do Pavilhão da Bienal de Gwangju, Gwangju (2018). Participou em residências na Rijksakademie van beeldende kunsten, Amesterdão (2018) e no Seoul Museum of Art (SeMA Nanji Residency), Seul (2017); e recebeu um Prémio Especial no 2021 Future Generation Art Prize.

Mire Lee. Landscape with Many Holes Skins on Yeongdo Sea, 2022. © Busan Biennale Organizing Committee. Photo Sang-tae Kim

Desde a abertura da Tate Modern em 2000, o Turbine Hall tem acolhido algumas das obras de arte contemporânea mais memoráveis e aclamadas do mundo, atingindo um público de milhões de pessoas todos os anos. A forma como os artistas interpretaram este vasto espaço industrial revolucionou a perceção pública da arte contemporânea no século XXI. A Hyundai Commission anual oferece aos artistas a oportunidade de criarem novas obras para este contexto único.

Para além da Comissão Hyundai anual, o Centro de Investigação Hyundai Tate: Transnacional, lançado em 2019, continua a desafiar as histórias de arte dominantes e a destacar os intercâmbios globais de artistas e ideias. Através das suas parcerias de longa data, a Hyundai tem como objetivo desencadear um diálogo significativo, cultivar a empatia, facilitar colaborações e envolver todo o ecossistema artístico.

Hyundai Commission: Mire Lee é comissariada por Ann Coxon, Curadora de Arte Internacional, Tate Modern; Alvin Li, Curador de Arte Internacional, com o apoio da Asymmetry Art Foundation, Tate Modern; e Bilal Akkouche, Curador Assistente, Tate Modern. A exposição será acompanhada por um novo livro da Tate Publishing.