Categoria: Institucional

• Hyundai marca presença em mais uma edição do Essilor Carro do Ano;
• Hyundai Kauai Hybrid e IONIQ Electric entram no concurso reforçando a posição de liderança da marca na ecomobillidade;
• Família i30 volta ao concurso desta vez com o i30 Fastback N na classe Desportivo do Ano.

A Hyundai marca presença em mais uma edição do Essilor Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2020. Um concurso onde serão galardoados os melhores concorrentes de oito classes – Citadino do Ano, Familiar do Ano, Executivo do Ano, Desportivo do Ano, SUV Compacto do Ano, Grande SUV do Ano, Elétrico do Ano e Híbrido do Ano.

A grande novidade para 2020 é a substituição da classe Ecológico do Ano, que a Hyundai já venceu duas vezes – em 2017 com o IONIQ Hybrid e em 2019 com o Kauai Electric – por duas novas categorias, nomeadamente a de Híbrido do Ano e a de Elétrico do Ano. A Hyundai concorre a ambas as classes com duas novidades que marcam a segunda metade do ano para a marca sul coreana, o Kauai Hybrid e o IONIQ Electric, reforçando assim a sua posição de liderança na ecomobilidade.

Depois do seu lançamento no início de 2019 o i30 Fastback N representa a Hyundai na classe Desportivo do Ano, concebido em Nurburgring e aperfeiçoado em Namyang este modelo da submarca N da Hyundai comprova que a performance está no seu ADN. Após ser galardoada com o prémio de Familiar do Ano em 2018 (i30 SW) a família i30 volta ao concurso, demonstrando a versatilidade da gama e comprovando que a Hyundai tem uma das gamas mais abrangentes do mercado focada em dar resposta a todos os clientes.

Na 37ª edição, o painel de jurados conta com 19 jornalistas dos principais órgãos de comunicação social nacionais, para avaliar todos os modelos a concurso em áreas diversas, analisando a estética, o desempenho, a segurança, a fiabilidade, o preço e a sustentabilidade de cada um deles.

O Hyundai NEXO é o porta-estandarte tecnológico da gama ecológica crescente da Hyundai e foi desenvolvido sobre uma plataforma dedicada completamente nova. Comprovando que uma motorização a hidrogénio e amiga do ambiente pode corresponder às necessidades de condução diária, deixamos aqui seis curiosidades sobre o Hyundai NEXO.

Equipado com tecnologia fuel-cell revolucionária e sistemas inteligentes de apoio à condução, a mais recente geração fuel cell da Hyundai demonstra como será o futuro da mobilidade a zero emissões e permite aos clientes experienciá-la hoje.

6 curiosidades do Hyundai NEXO

1. Estacionamento automático do NEXO

 O assistente inteligente de parqueamento permite ao NEXO estacionar de forma automática ou sair de um lugar de estacionamento com ou sem o condutor no carro. Sim – o NEXO pode literalmente estacionar- se sozinho.

Com o simples premir de um botão pelo condutor o NEXO pode estacionar em marcha atrás num lugar e estacionamento. Mesmo que as condições do estacionamento não sejam as melhores, o condutor pode ter 100 porcento de certeza de que o NEXO vai estacionar na perfeição.

2. Condução Autónoma do NEXO

Para além de estacionar sozinho, o NEXO oferece condução autónoma – e não apenas no parque de estacionamento. No início de 2018, um conjunto de Hyundai NEXO atravessou a Coreia do Sul numa viagem em modo totalmente autónomo, de Seul a Pyeongchang. 305 quilómetros depois, esta foi a viagem mais longa alguma vez percorrida por um veículo autónomo de nível 4.

E não se portou nada mal. Anteriormente, outros modelos autónomos mantiveram uma velocidade mais limitada em determinadas partes mais estreitas do caminho, no entanto os NEXO mantiveram os 110 km/h, a velocidade máxima permitida nas autoestradas Sul Coreanas. Mudança de faixa, ultrapassagens e portagens não foram um problema para o NEXO que até conduziu autonomamente em rotundas.

3. Autonomia do NEXO

 Apesar de ter um deposito de combustível maior do que o de seu antecessor – o Hyundai ix35 Fuel Cell – demora apenas 5 minutos a atestar o NEXO. Significativamente mais rápido do que o tempo que demora a carregar um veículo elétrico.

O motor ecológico e eficiente do NEXO oferece uma autonomia de 666 km – melhor do que qualquer outro veículo elétrico ou fuel cell. Esta autonomia é comparável com a de um motor de combustão interna e dá aos condutores a confiança para percorrer longas distâncias.

4. Casa abastecida e hidratada com o NEXO

 O NEXO para além de oferecer uma mobilidade limpa pode aliviar a tensão da sua rede energética. O seu motor fuel cell pode ser conectado com a rede doméstica para dar energia a vários eletrodomésticos de cozinha, sala e jardim.

A única emissão do NEXO é vapor de água, esta também pode ser utilizada para regar o jardim. Enquanto os veículos convencionais de combustão interna apenas minimizam as emissões, o NEXO pode produzir água para as mais variadas utilizações.

5. Resiliência a temperaturas abaixo de zero do NEXO

No início deste ano, o NEXO foi testado a par da restante gama ecológica da Hyundai, nas mais extremas condições com temperaturas abaixo de zero, no Centro de Testes Hyundai Mobis na Suécia, apenas a uma hora de distância do Círculo Polar Ártico. Para resistir a tais condições os engenheiros da conceberam um compartimento novo para aquecer o fuel cell stack do NEXO.

Graças à sua estratégia inteligente de gestão térmica, o Hyundai NEXO pode ser ligado a -30º C, o que se compara com qualquer outro veículo com motor de combustão interna. É composto ainda por um sistema de ventilação que impede a água de congelar.

6. Purificação do ar com o NEXO

O NEXO, para além de ser um veículo de zero emissões, também filtra e purifica o ar em movimento. Em andamento, o NEXO reduz do ar a mesma quantidade de poluição que é produzida por dois veículos diesel que percorram a mesma distância.

A atleta olímpica Mireia Belmonte comprovou recentemente este facto ao treinar dentro de uma bolha cujo ar era emitido pelo tubo de escape de um Hyundai NEXO.

• Hyundai NEXO foi o primeiro modelo a hidrogénio a ser testado pelo IIHS nos EUA
• A Hyundai agora oferece 12 modelos Top Safety Pick/Top Safety Pick + no mercado Americano
• Este facto torna a Hyundai numa das marcas TSP mais premiadas do setor

O Hyundai NEXO ganhou o prémio Top Safety Pick+ do Instituto de Segurança Rodoviária Americano (IIHS – Insurance Institute for Highway Safety) para viaturas produzidas depois de junho de 2019.

O NEXO foi a primeira viatura movida a hidrogénio que o IIHS testou. Em condições normais, o NEXO não seria incluído no programa de testes do IIHS, no entanto a Hyundai nomeou o NEXO como sendo capaz de realizar estes testes. A avaliação do NEXO foi também benéfica para o IIHS, que teve a oportunidade de avaliar pela primeira vez um veículo movido a hidrogénio.

Para se qualificar para o prémio Top Safety Pick+ 2019, a viatura deve obter boas classificações em vários ensaios que simulam as condições de acidentes rodoviários com maiores taxas de mortalidade, nomeadamente colisões frontrais descentradas, colisões laterais, resistência do tejadilho e dos apoios de cabeça. A viatura deve ainda obter muito boas pontuações na prevenção de colisão frontal e iluminação.

O Hyundai NEXO conseguiu boas classificações em todos os seis testes de resistência ao impacto. A Hyundai conta agora 12 prémios Top Safety Pick e torna-se numa das marcas mais galardoadas da indústria.

• Nova campanha da Hyundai demonstra a tecnologia do Hyundai NEXO, o primeiro SUV Fuel Cell registado em Espanha;
• Vídeo demonstra a embaixadora da marca, Mireia Belmonte, a treinar ligada ao sistema de exaustão do Hyundai NEXO;
• Hyundai NEXO, emite apenas vapor de água, purifica 99,9% do ar e representa o compromisso da Hyundai com o desenvolvimento de veículos ecológicos.

A Hyundai Motor Espanha lançou uma campanha que conta com a embaixadora da marca Mireia Belmonte, onde a atleta testa a tecnologia ecológica do Hyundai NEXO. No spot, a Campeã Olímpica enfrenta o desafio de treinar dentro de uma bolha ligada ao tudo de escape de um Hyundai NEXO, respirado as emissões diretamente do veículo.

Este desafio extremo demonstra a eficiência da tecnologia limpa e amiga do ambiente, que foi desenvolvida para o Hyundai NEXO, e emite apenas vapor de água purificando o ar em 99,9%. Esta campanha marca o lançamento do Hyundai Eco Road Show, que se alonga até 10 de outubro.

A estrela do vídeo, Mireia Belmonte, admitiu achar o desafio surpreendente e não hesitou em aceitar esta proposta de cortar a respiração da Hyundai, para demonstrar até onde pode chegar a tecnologia de hidrogénio. “Enquanto embaixadora da marca Hyundai, fui convidada para um desafio onde teria que respirar diretamente do tubo de escape do Hyundai NEXO. Obviamente este não é um carro comum, nem tão pouco as suas emissões. Inicialmente fiquei chocada com o conceito, mas agora posso dizer que foi um dos projetos mais incríveis em que já tive a oportunidade de participar. Estar envolvida neste processo, para demonstrar os efeitos da inalação das emissões diretas do Hyundai NEXO, nomeadamente vapor de água e oxigénio, foi um desafio incrível do qual tive o orgulho de participar. É sem dúvida muito importante darmos o nosso apoio a marcas vitais como a Hyundai, para que continuem a ser inovadoras e a criar um futuro melhor para todos nós.”

O Hyundai NEXO, primeiro veículo fuel cell a ser matriculado em Espanha, é um excelente exemplo do compromisso da Hyundai para com a tecnologia de hidrogénio para utilização urbana. Além de não produzir emissões poluentes ainda reduz a pegada poluente dos outros condutores. Para atingir maior impacto e demonstrar os efeitos positivos desta tecnologia, a Hyundai colaborou de perto com o Centro Nacional de Hidrogénio e com o Centro Médico Desportivo Espanhol Camde. Juntos ofereceram o seu apoio e asseguraram que as filmagens decorriam em segurança, para além de deixarem o seu testemunho para o filme making-of.

Enquanto a Mireia treinava, o seu bem-estar era observado de perto pelo Dr. Vicente de la Varga Salto, Diretor do Centro Médico Desportivo Espanhol Camde, e a sua equipa. O médico é um grande defensor do hidrogénio enquanto excelente alternativa aos combustíveis fósseis já que, para além de prevenir efeitos prejudiciais à saúde publica, o hidrogénio purifica o ar: “Inalamos variadas partículas sólidas produzidas pelos combustíveis fósseis quando respiramos. Considerando os milhares de veículos em circulação, multiplicam- se as formas como as suas emissões podem prejudicar o ser humano. A grande vantagem dos motores a hidrogénio é que não só têm zero emissões como ainda filtram o ar poluído, para gerar energia. Não poderíamos pedir melhor.”

Esta campanha contundente é mais uma prova da liderança da Hyundai no que toca à inovação tecnológica, bem como o seu compromisso para com a investigação e desenvolvimento de veículos ecológicos. Durante as filmagens, Mónica Sánchez Delgado, Diretora da Unidade de Engenharia Aplicada do Centro Nacional de Hidrogénio de Espanha, que considera o hidrogénio como um valor seguro para o futuro da mobilidade, esteve presente: “o hidrogénio vai ser a única alternativa para a descarbonização à escala mundial. Até à data, não existe qualquer outra alternativa que nos permita atingir os objetivos de descarbonização ambiciosos estabelecidos para a Europa”. Em paralelo, o Centro Nacional de Hidrogénio (CNH2), fundado em 2007, mantém o seu principal objetivo de promover a pesquisa e desenvolvimento de tecnologias de hidrogénio e a sua utilização enquanto vetor energético.

Um representante da CNH2 considera este tipo de campanhas, como a da Hyundai, vitais para demonstrar o potencial único do hidrogénio e, acima de tudo, familiarizar a sociedade com esta tecnologia ainda por ela desconhecida. “Ações como a da Hyundai são necessárias, já que precisamos de dar maior visibilidade ao hidrogénio, e demonstrar que esta é uma solução de energia real. Quando falamos com o cidadão comum acerca da utilização do hidrogénio enquanto combustível automóvel, parece um conceito académico distante ou uma quimera. Isto é porque não está a ser disponibilizada a informação correta. Além disso, a palavra hidrogénio é suspeita pelas suas duas características: perigo de inflamação e volatilidade. Requer manuseamento adequado tal como todos os combustíveis, não mais do que a gasolina, o diesel ou o gás natural exigem. Nos dias de hoje, sem espanto, este é um tema da ordem do dia ao nível político e comercial, porque num futuro não muito distante será uma “necessidade”.”

Hyundai NEXO: o legado do compromisso da Hyundai com o Hidrogénio

 A Hyundai é pioneira global no desenvolvimento da tecnologia fuel cell de hidrogénio. Em 2013, a marca lançou o primeiro veículo a hidrogénio a ser comercializado no mundo, o ix35 Fuel Cell.

O Hyundai NEXO, em 2018, é a segunda geração de Veículo Elétrico Fuel Cell (FCEV) da Hyundai, que oferece uma autonomia de 666 quilómetros num único abastecimento (ciclo de testes WLTP). O NEXO emite apenas vapor de água limpo e purifica o ar durante a condução, filtrando 99,9% das partículas do ar no processo. Este FCEV é composto por fuel cell, motor elétrico, bateria e depósitos de hidrogénio que se complementam. Quando o hidrogénio armazenado nos depósitos passa para a bateria, este divide-se em protões e eletrões. O fluxo de eletrões criado no fuel cell cria a energia para alimentar o motor elétrico, enquanto os protões reagem às moléculas de oxigénio no ar gerando calor e água, a única emissão do NEXO.

O Hyundai NEXO é uma peça chave na estratégia ecológica da Hyundai. A marca pretende lançar 38 modelos ecológicos até 2025, acelerando o desenvolvimento da condução a zero emissões. Com um design minimalista e fluido, o Hyundai NEXO conjuga a mais recente tecnologia com o estilo SUV sem comprometer a elegância. O Hyundai NEXO é a ponte para o futuro da mobilidade.

Clique aqui para ver o spot e aqui para ver o making of.

Rede Global de Inovação da Hyundai reforçada com mais uma localização.

• CRADLE em Pequim junta-se a Seul, Berlim, Telavive e Silicon Valley para completar a rede de inovação do Hyundai Motor Group (Grupo);
• CRADLE Pequim terá como objetivo promover ‘inovação disruptiva’ junto de empresas líderes de ICT, startups, instituições governamentais, universidades, e parceiros estratégicos.

A Hyundai completa a sua rede global de inovação, com a inauguração do Hyundai CRADLE Pequim. Com representação em Seul, Berlim, Telavive e Silicon Valley, o novo escritório é já o quinto da rede Hyundai, criado para explorar e utilizar oportunidades de inovação e modelos de negócio na China que contribuam para do crescimento de novos negócios do Grupo.

Como vertente de inovação e empreendedorismo do Grupo, a Hyundai CRADLE investe em startups promissoras a nível global criando parcerias estratégicas que impulsionam o desenvolvimento de futuros serviços, oportunidades e oportunidades de investigação complementares.

A CRADEL Pequim vai desenvolver colaborações interativas de negócios e investimentos, com empresas de ICT (Information and Communication Technologies), startups, instituições governamentais, universidades, instituições de investimento e outros parceiros estratégicos na China, contribuindo assim para a estratégia global do Grupo para a ‘inovação disruptiva’.

“À medida que o mundo muda de uma era de tecnologia de informação para uma mais focada em tecnologia conectada, o CRADLE Pequim vai criar uma plataforma de interativa de inovação na China, que vai interagir com a rede local de inovação”, afirmou Peter Yang, Diretor da Hyundai CRADLE em Pequim. “O CRADEL Pequim será uma referência mundial para partilha de soluções de inovação chinesas.”

A China é o maior mercado automóvel do mundo, com a maior cultura de startups, tornando-se no local ideal para o quinto no mapa da Hyundai CRADEL. As credenciais de inovação de Pequim são fortes, já que integra o distrito de empreendedorismo jovem da China, chamado ‘Zhongguancun’. Pequim é conhecida como a cidade-berço da inovação.

“De forma a promover a transformação da Hyundai, de apenas fabricante automóvel para um fornecedor de soluções de mobilidade para a vida, precisamos de identificar e incentivar ideias que vão para além dos padrões tradicionais de negócio e que vão ao encontro do design das viaturas e estilo de vida dos clientes Hyundai.”, afirmou John Suh, Diretor da Hyundai CRADLE em Silicon Valley. “A rede Hyundai CRADLE vai promover o desenvolvimento de novas tecnologias que permitem melhorar a forma mobilidade das pessoas, diminuindo assim o impacto ambiental e aumentando a sua produtividade.”

A Hyundai e a China já têm história neste tipo de parcerias. Em 2018, em cooperação com a Universidade de Tsinghua desenvolveu planos para um fundo de hidrogénio. Já em março deste ano investiu na na Deep GLINT, uma promissora startup Chinesa de Inteligência Artificial.

• Hyundai já está a testar tecnologias de condução autónoma nível 4 no IONIQ;
• Nos próximos anos, a Hyundai vai continuar a investir para acelerar o desenvolvimento de viaturas autónomas de nível 4.

Com o desenvolvimento contínuo da tecnologia de condução autónoma, o conceito de automóvel tem vindo a mudar. O automóvel começou por ser apenas um meio e transporte, mas está a tornar-se num espaço individualizado, personalizado para ir de encontro às necessidades e desejos dos clientes.

Embora a condução autónoma esteja a tornar-se cada vez mais comum, e possa alterar radicalmente a forma como nos deslocamos do ponto A ao ponto B. A condução autónoma vai transformar o aspeto dos nossos modelos e tornar qualquer viagem muito mais prática.

O cliente tem vindo a mudar a sua mentalidade desviando o seu foco para uma economia de partilha, e de soluções de mobilidade sem complicações. A indústria automóvel tem vindo a adaptar-se a esta tendência. Marcas como a Hyundai, não devem ser apenas fabricantes automóveis, mas também fornecedores de serviços que fornecem soluções integrais que vão de encontro às necessidades de cada cliente.

Condução autónoma: Hyundai IONIQ autónomo

O Hyundai IONIQ já é inovador, ao ser a primeira viatura no mundo a oferecer aos condutores a escolha entre três motorizações eletrificadas diferentes para a mesma carroçaria. Agora, a Hyundai está a usá- lo para testar tecnologias de condução autónoma Nível 4 nas estradas Europeias. Viaturas diferentes, são capazes de vários níveis de condução autónoma, numa escala de 0 a 5.

A tecnologia oferece ainda mais benefícios aos condutores, quando integrada numa infraestrutura adequada. Semáforos inteligentes, que comuniquem com as viaturas autónomas, é um dos exemplos, o que pode tornar as estradas bem mais seguras, e facilitar trânsito.

O objetivo do Hyundai IONIQ Autónomo é exatamente manter os sistemas de condução autónoma o mais simples possível. Este facto foi conseguido, utilizando o Cruise Control Inteligente standard já oferecido nas viaturas Hyundai, os detetores de ângulo morto e a câmara do assistente de manutenção na faixa de rodagem, e a integração da tecnologia LiDAR.

A Hyundai, é das poucas empresas que já iniciaram o desenvolvimento de viaturas com condução autónoma Nível 4 no segmento C. Nos próximos anos, a Hyundai investirá ainda mais para acelerar o seu desenvolvimento.

A Hyundai já colabora com a Aurora. Este avanço vai fortalecer a parceria estratégica formada pelas duas empresas em 2018, sob a qual a Hyundai e a Aurora têm vindo a colaborar para o desenvolvimento de tecnologias de condução autónoma, no principal modelo Fuel Cell da marca, o Hyundai NEXO. Com este investimento, as empresas acordaram a expansão da pesquisa para ampliar a gama e desenvolver a plataforma ideal para as viaturas autónomas da Hyundai.

“Ao testar a condução autónoma Nível 4 no IONIQ, a Hyundai já está um passo à frente ao analisar que alterações devem ser feitas ao nível da indústria automóvel, tecnologia e infraestruturas, para se adequar ao futuro da mobilidade”, afirmou Andreas-Christoph Hofmann, Vice Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “A Hyundai vai continuar a investir em tecnologias de condução autónoma para acelerar o seu desenvolvimento.”

• Hyundai utiliza a mais recente tecnologia de realidade virtual no desenvolvimento das suas viaturas
• A implementação das mais recentes inovações nos processos de desenvolvimento permite à Hyundai ser mais flexível ao atender às exigências dos clientes
• Virtual Seat Buck da Hyundai a importância que a marca dá à aplicação de novas tecnologias no desenvolvimento de viaturas

Com o passar do tempo, o automóvel deixou de ser um mero meio de transporte. Como tal, tem-se tornado cada vez mais numa extensão do espaço de cada indivíduo, quase como uma segunda casa. O Centro de Design da Hyundai na Europa (HDCE), está a adaptar-se a esta mudança integrando realidade virtual no processo de desenvolvimento de todos os seus modelos.

Tradicionalmente, o processo do desenvolvimento de viaturas envolvia muitas etapas, a partir da construção de modelos físicos em argila. Foi necessário bastante tempo para que se conseguisse expressar adequadamente as diferentes ideias de design. Enquanto isso, se um projeto fosse rejeitado ao longo de todo o processo, os designers teriam que recomeçar tudo novamente. Assim, muito trabalho foi realizado em vão e com grande custo, até à criação do produto.

Graças à realidade virtual, no HDCE agora já é possível entender e até mesmo sentir o design exterior e interior do produto, antes deste existir fisicamente. A ideia de conceber o Virtual Seat Buck esteve em planeamento durante 10 anos. Agora esta tecnologia é tão avançada que o HDCE pode desenvolver veículos de forma mais eficiente e utilizá-la da forma que melhor os servir.

“O Virtual Seat Buck é um exemplo de como a Hyundai tem implementado as mais recentes inovações em todos os seus processos de desenvolvimento”, afirma Thomas Bürkle, Diretor de Design da Hyundai. “A realidade virtual não só acelera e facilita todo o processo de design das viaturas, como permite que a Hyundai responda adequadamente às exigências dos seus clientes”.

Realidade Virtual: Hyundai’s Virtual Seat Buck

O Virtual Seat Buck vai trazer inúmeros benefícios, em primeiro lugar vai permitir a visualização mais rápida da informação de desgin de cada projeto e das cores e acabamentos dos modelos, desde o início do processo.

Estes dados são partilhados simultaneamente com os engenheiros, o que fomenta o diálogo constante entre os dois departamentos. À medida que cada etapa do desenvolvimento vai sendo guardada, pode ser retrabalhada continuamente e pelos diferentes departamentos em simultâneo.

Todo este processo em Realidade Virtual simplifica o desenvolvimento de viaturas da Hyundai, reduz bastante o tempo disponibilizado ao permitir que as ideias sejam projetadas em formato 3D. Oferece ainda opções ilimitadas de cores e aplicações de materiais, além de permitir apresentação dinâmica das diferentes funcionalidades.

• Hyundai Meia Maratona do Porto, prova emblemática da cidade, vai para a estrada no domingo, dia 22 de setembro;
• A responsabilidade social, sustentabilidade e a promoção de um estilo de vida saudável são alguns dos fatores que justificam a parceria entre a Hyundai e a RunPorto;
• Com o #HyundaiDáTudo a Hyundai apela aos participantes e espetadores para doarem vestuário aos que mais

A Hyundai dá o nome a uma das provas mais emblemáticas e icónicas da cidade do Porto: a Hyundai Meia Maratona do Porto.

A parceria entre a Hyundai e a Runporto nasceu em 2015, fruto do facto de partilharem inúmeros valores, nomeadamente a promoção de um estilo de vida ativo e saudável, a proximidade com a comunidade, e o incentivo à superação dos limites, através da realização de provas em toda a região norte do país.

“A superação dos nossos próprios limites está bem presente no ADN da Hyundai. A cada dia, superamo-nos e ultrapassamos os nossos limites. Tem sido assim ao longo dos últimos 5 anos da história da Hyundai em Portugal. A Hyundai tem sido consecutivamente a marca automóvel que mais cresce, provando que é sempre possível irmos mais longe,” referiu Ricardo Lopes, COO da Hyundai Portugal. “Como prova disso, recentemente, voltamos a ultrapassar os nossos próprios limites e passamos a disponibilizar aos clientes Hyundai a melhor garantia automóvel do mercado: 7 anos sem limite de quilómetros. Uma verdadeira prova da confiança sem limites.”

A Hyundai Meia Maratona do Porto foi distinguida com o Sê-lo Verde, pelo Ministério do Ambiente, que reconhece as boas práticas ambientais da prova. A Hyundai partilha este compromisso com a sustentabilidade ambiental, estando na vanguarda da ecomobilidade. A marca disponibiliza hoje 5 tecnologias diferentes de motorizações ecológicas. A liderar a prova como viatura-relógio estará uma dessas tecnologias: o Hyundai Kauai Electric.

Em paralelo, a Hyundai está também a promover, neste evento, uma ação de responsabilidade social, o #HyundaiDáTudo. Nesta iniciativa, a marca convida todos os atletas a doarem vestuário de que já não necessitam a instituições de solidariedade social. Desde que a Hyundai iniciou este projeto já recolheu mais de 1 tonelada de equipamento doado a instituições. As doações serão recebidas no Alameda Shopping, no momento da entrega dos dorsais, entre os dias 20 e 21 de setembro, bem como no dia da prova, no espaço Hyundai, junto à meta. Estas doações serão entregues ao Banco de Bens Doados, que posteriormente distribuirá pelas várias instituições de solidariedade social locais.

O sinal de partida da Hyundai Meia Maratona do Porto será dado às 9 horas do dia 22 de setembro. Os participantes vão iniciar a prova na Avenida Paiva Couceiro e terminam no Jardim do Calém, onde a Hyundai vai estar presente através de ativações da marca.

O espírito inovador presente no ADN da Hyundai e a sua atitude disruptiva levaram a marca a apoiar esta iniciativa que junta organizações que partilham a missão de reinventar o diálogo entre arte & negócio, cultura & turismo. A Hyundai partilha através desta iniciativa a visão do fundador do Hyundai Motor Group, Chung Ju-yung de que em cada estrada não percorrida está uma oportunidade e que por isso se deve manter uma atitude disruptiva de acreditar que não existem impossíveis.

O Rhi_Think é uma iniciativa organizada pelo Art Institute que pretende reinventar a cultura contemporânea e mobilizar artistas, agentes culturais e o público para uma nova atitude. Rhi_Think amplia a missão do Arte Institute de valorizar a produção artística e criar pontes entre artistas portugueses e projetos mundiais. Esta iniciativa vai reunir em Portugal curadores, programadores culturais e artistas oriundos de várias partes do mundo.

Estes momentos culturais serão documentados na plataforma online RHI_Think, que vai atuar como uma rede online que unifica os produtores culturais, desde artistas às indústrias criativas, procurando assim informar e gerar oportunidades para novos diálogos e criações multidisciplinares.

Esta iniciativa onde artistas de todas as áreas dão as mãos, nomeadamente cinema, música, artes, literatura, performance, teatro, dança, arquitetura e ciência, teve início no dia 14 e estende-se até ao dia 21 de setembro de 2019. Em 12 cidades de norte a sul do país, Portugal é palco de palestras, workshops e shows para profissionais de arte, público em geral ou simplesmente amantes da arte. A Hyundai é a viatura oficial desta primeira edição do Rhi_Think e transporta a arte através deste novo caminho repleto de oportunidades.

• Novo Vest EXoskeleton (VEX) é até 42% mais leve, face aos produtos concorrentes; 
• VEX funciona sem necessidade de bateria e imita a articulação do ombro humano, utilizando o assistente de elevação multilink; 
• Marca anuncia a comercialização do exoesqueleto Chairless e expande a aplicação do robô ao carregamento elétrico e à mobilidade pessoal. 

A Hyundai desenvolveu o novo Vest EXoskeleton (VEX), um robô criado para ajudar os colaboradores industriais que trabalham longas horas em com os braços acima do nível da cabeça. 

O VEX aumenta a produtividade e reduz o desgaste dos trabalhadores, reproduzindo o movimento das articulações humanas para aumentar o suporte e mobilidade de carga. Para que o exoesqueleto funcione, não é necessário ter acesso a bateria. 

Com 2,5 kg, o VEX pesa menos 22% a 42% do que produtos concorrentes, sendo utilizado como uma mochila. O utilizador do VEX, passará os braços pelas tiras dos ombros do colete e vai prender as fivelas do peito e da cintura. Na seção traseira poderá regular o comprimento até 18 cm para se adaptar a vários corpos, enquanto o grau de assistência à força poderá ser ajustado até seis níveis. 

“O VEX oferece aos trabalhadores um maior suporte de carga, mobilidade e adaptabilidade no desempenho das suas funções”, afirmou DongJin Hyun, Responsável de Robótica da Hyundai. “Os trabalhadores irão apreciar o tamanho, leveza e facilidade no trabalho com o VEX.” 

O VEX é vocacionado para trabalhadores de linhas de produção, em que o trabalho é desenvolvido principalmente acima do nível da cabeça, e também para mecânicos. O desenvolvimento do VEX inclui um programa piloto em duas fábricas da Hyundai nos EUA. O teste foi bem-sucedido, tendo ajudado os colaboradores no aumento da produtividade.  

A Hyundai está a pensar em implementar o VEX em todo o mundo. Espera-se que entre em produção comercial em dezembro, na Hyundai Rotem, e que custe até menos 30% do que os restantes produtos já existentes no mercado, que normalmente rondam os 5.000 dólares. 

A Hyundai vai comercializar o Vest EXoskeleton sem fios

Faz parte dos planos da Hyundai o desenvolvimento de uma gama diversificada de tecnologias de robótica, como o VEX, que será comercializado em breve. O ‘Chairless EXoskeleton’ (CEX) ajuda a manter os trabalhadores como se estivessem sentados, mas não tendo nenhum banco ou cadeira de apoio. Com 1,6kg, esta tecnologia é leve, porém bastante resistente, capaz de suportar até 150kg. 

As faixas da cintura, coxa e joelhos do CEX poderão ser facilmente ajustados ao tamanho e altura do corpo do utilizador. Este possui também três configurações de diferentes ângulos (85, 70 e 55 graus). Ao reduzir a atividade muscular das costas e parte inferior do corpo em cerca de 40%, o utilizador reduz o cansaço e melhora significativamente a sua eficiência. 

O desenvolvimento do VEX e do CEX demonstra o compromisso que a Hyundai mantém com a saúde e bem-estar dos trabalhadores, bem como a contínua exploração robótica já muito avançada. 

O grupo planeia apresentar diversas tecnologias de robótica, incluindo um ‘Hotel Service Robot,’ ‘Sales Service Robot,’ ‘Electric Vehicle Charging Manipulator,’ e ‘Robotic Personal Mobility’ num futuro próximo. 

O futuro da robótica

De acordo com a Federação Internacional de Robótica, o setor de robótica cresce 14% por ano, uma taxa que tem vindo a acelerar, ano após ano. Até 2021, aproximadamente 630.000 robôs serão fornecidos ao setor automóvel, representando assim cerca de 33% do total de robôs comercializados. 

Reconhecendo a tendência do mercado, a Hyundai fará investimentos e fortalecerá a sua presença no setor da robótica, assegurando que se mantém a par das constantes evoluções tecnológicas.