Categoria: Institucional

O Hyundai Motor Group orgulha-se de anunciar que o júri dos World Car Awards elegeu Luc Donckerwolke, Vice-Presidente Executivo de Design e Diretor Criativo do Grupo, como World Car Person of the Year 2022.

O galardão reconhece os profissionais da indústria automóvel que tiveram um impacto significativo com as suas contribuições no ano que antecede a entrega do prémio. Os membros do júri dos World Car Awards, 102 jornalistas de 33 países, destacaram o papel de Donckerwolke na supervisão dos novos modelos inovadores, entre os quais o Hyundai IONIQ 5, como a principal razão para a conquista desta distinção. Em destaque estiveram também os modelos resto-mod Pony e Grandeur, prestando homenagem ao património automóvel coreano.

“Sinto-me profundamente honrado por receber o prémio Person of the Year e gostaria de agradecer a todos os membros do júri e à equipa do Hyundai Motor Group, sem os quais isto não teria sido possível”, comentou Donckerwolke.

“Já trabalhei com muitas empresas e marcas ao longo da minha carreira e estou muito feliz com o reconhecimento que a Hyundai recebeu. É um verdadeiro reflexo do esforço de todos os colaboradores, retalhistas e parceiros do Hyundai Motor Group, que trabalharam constantemente para desenvolver uma forte linha de veículos atraentes e relevantes à venda em mais de 200 países em todo o mundo”, acrescentou.

O júri dos World Car também premiou modelos da Hyundai em diversas categorias. O Hyundai IONIQ 5 está entre os cinco nomeados para as categorias de World Car Design e World EV of the Year. O Hyundai IONIQ 5 e o Hyundai Tucson também estão entre os 10 finalistas para World Car of the Year, tornando a Hyundai a única marca com dois modelos nomeados ao galardão mais cobiçado dos World Car Awards 2022.

Com uma carreira de 30 anos como designer automóvel, Luc Donckerwolke juntou-se ao Hyundai Motor Group em 2016, sucedendo a Peter Schreyer como Diretor Criativo em 2017. Aficionado e colecionador de automóveis, Donckerwolke também se orgulha da sua formação multicultural e fala oito línguas.

Apesar de ter sido um ano desafiante, o Hyundai Motor Group avançou com os seus planos de eletrificação global em 2021. Apesar da apresentação perto do fim do ano, o Hyundai IONIQ 5 foi extremamente bem recebido, tendo conquistado inúmeros prémios desde o seu lançamento, que atestam a qualidade e inovação do modelo, incluindo 6 prémios Car of The Year.

O prémio World Car Person of the Year é parte do anual World Car Awards, evento que se realiza desde 2004. O prémio visa reconhecer, recompensar e inspirar a excelência, liderança e inovação na indústria automóvel.

A Hyundai Motor Company revelou o plano estratégico para acelerar os seus objetivos ligados à eletrificação, à medida que trabalha no progresso sustentável da empresa.

O Presidente e CEO, Jaehoon Chang, assim como outros executivos, apresentaram os planos a acionistas, investidores e outros stakeholders no fórum virtual ‘CEO Investor Day 2022’. Foram também revelados os objetivos de vendas e desempenho financeiro para 2030.

O roadmap da Hyundai, no que diz respeito aos veículos 100% elétricos (BEV), consiste no reforço do line-up BEV, na otimização da capacidade de produção e na garantia da competitividade do hardware e software. Seguindo esta estratégia, a empresa visa aumentar as vendas anuais globais de BEVs para 1.87 milhões de unidades e assegurar uma quota global de mercado de 7% neste segmento até 2030.

No evento, a Hyundai também apresentou os seus objetivos financeiros a médio e longo prazo. A empresa reservou mais de 71 mil milhões de euros para investimento em futuros negócios até 2030, incluindo 14.5 mil milhões de euros para a eletrificação e 8.9 mil milhões de euros para o aumento da competitividade do software em áreas como a conectividade e a condução autónoma.

Até 2030, a Hyundai visa também alcançar uma margem de lucro operacional de 10% ou mais em negócios de EVs, através do aumento da competitividade em termos de capacidades de hardware e software com uma linha de produtos alargada. Numa base consolidada, visa assegurar uma margem de lucro
operacional de 10%.

“A Hyundai está a acelerar com sucesso a sua transição para a eletrificação e a tornar-se um líder global em EVs, apesar do ambiente empresarial desafiante causado pela escassez global de chips e pela pandemia em curso”, afirmou o Presidente Jaehoon Chang. “Em conjunto com os nossos esforços contínuos para melhorar o valor dos EVs, a Hyundai Motor continuará a assegurar a sua sustentabilidade empresarial como ‘Mobility Solutions Provider’ através de tecnologias avançadas não só de hardware, mas também de software”.

Reforço do line-up BEV

A Hyundai Motor elevou o objetivo de vendas anuais de BEV para 1.87 milhões de unidades até 2030 – de 560.000 unidades anteriormente anunciadas até 2025. A empresa pretende também conquistar 7% de quota de mercado no mercado global de BEVs.

Procurando expandir a sua gama BEV, a Hyundai planeia ainda lançar 17 novos modelos até 2030, 11 dos quais da marca Hyundai – três modelos de sedan, seis SUV, um comercial ligeiro e um novo tipo de modelo.

Otimização da capacidade de produção de EVs

A Hyundai Motor pretende estabelecer um processo de produção de alta eficiência para a produção de BEVs, com o objetivo de acelerar a sua transição para a eletrificação. O Centro de Inovação Global da Hyundai Motor em Singapura, fundamental para a inovação na cadeia de valor da mobilidade da empresa, irá construir uma inovadora plataforma de produção centrada no ser humano. Espera-se que a plataforma traga uma inovação drástica na eficiência da produção através de um sistema de produção flexível, automatização de nível avançado e tecnologia digital twin. No futuro, a inovação será expandida a fábricas por todo o mundo.

Para além das instalações de produção de BEVs na Coreia e na República Checa, a Hyundai planeia expandir gradualmente as suas bases de produção de BEV, começando com uma fábrica indonésia inaugurada recentemente. As instalações vão iniciar a produção de BEVs este ano para ajudar a expandir o
volume de produção.

À medida que as plantas de produção BEV se expandem, a empresa está a tentar aumentar a taxa de aquisição local de baterias através de parcerias estratégicas com empresas de baterias nas principais regiões, incluindo os EUA, para assegurar um fornecimento suficiente de baterias. Através destes acordos, a empresa espera obter mais de metade das suas baterias de lítio da próxima geração para BEVs a partir de 2025.

Relativamente às baterias da próxima geração, entre as quais as baterias de estado sólido, a Hyundai está a trabalhar com vários parceiros globais para melhorar a densidade energética e a eficiência de custos.

Assegurar a competitividade de hardware e software

A Hyundai Motor planeia introduzir uma Integrated Modular Architecture (IMA), desenvolvida a partir da plataforma E-GMP que é a base do IONIQ 5, lançado com sucesso em 2021. A IMA será utilizada não só como plataforma BEV de passageiros da Hyundai Motor, mas também como plataforma exclusiva para Purpose-Built Vehicles (PBV), ajudando a racionalizar os processos de produção e a reduzir os custos.

A IMA está a ser desenvolvida para padronizar não só um chassis, mas também o sistema de bateria e o motor, podendo ser utilizada para modelos BEV em todos os segmentos, de forma a melhorar a autonomia.

Ao contrário do sistema de desenvolvimento BEV atual, que utiliza diferentes tipos de conjuntos de baterias para cada modelo, a inovadora IMA pode ser equipada com conjuntos de baterias padronizados, independentemente do modelo, para melhorar a eficiência de custos. Através do sistema cell-to-pack, a nova arquitetura consegue assegurar uma melhor capacidade energética e encurtar o tempo de carregamento.

Também serão instalados na IMA cinco tipos de motores padronizados, de acordo com as necessidades do modelo. Este sistema modular de motores consegue garantir a competitividade em termos de custo e peso, assim como a eficiência do motor.

A Hyundai Motor irá também desenvolver arquiteturas de software, de forma a proporcionar uma experiência satisfatória para os clientes. A empresa planeia aplicar uma atualização de software over-the-air (OTA) aos novos modelos lançados a partir do final de 2022 e expandi-la a todos os modelos Hyundai até 2025.  Além disso, o número de unidades de controlo integradas poderá ser reduzido em um terço até 2030.

Em termos de tecnologia de condução autónoma, a Motional, que resulta de uma parceria entre a Hyundai Motor Group e a Aptiv, planeia expandir a área de serviço do robotáxi IONIQ 5 iniciando este ano os serviços de condução autónoma através de parcerias com a Uber Eats.

A Hyundai atingirá uma transformação do software através da expansão das áreas de negócio da mobilidade, conectividade e outros serviços baseados em dados e do aumento da competitividade do mesmo. Para tal, a empresa irá estabelecer centros especializados de excelência para o desenvolvimento de software
na Coreia e outros países. Até 2030, a empresa investirá um total de 8.9 mil milhões de euros para aumentar a competitividade em capacidades de software, incluindo mais de 3.2 mil milhões de euros em desenvolvimento de tecnologias, tais como conectividade e condução autónoma, 3.5 mil milhões de euros em investimento estratégico para start-ups e centros de investigação e 2.1 mil milhões de euros em tecnologia de informação e comunicação (TIC). Após 2030, a empresa tem como objetivo que as receitas das empresas relacionadas com software correspondam a aproximadamente 30% do total das vendas.

Objetivos financeiros

A Hyundai também revelou os seus objetivos financeiros a médio e longo prazo até 2030, incluindo um investimento de 71.3 mil milhões de euros. Deste valor, 29.1 mil milhões de euros serão atribuídos à investigação e desenvolvimento e 32.5 mil milhões de euros a despesas de capital, para aumentar a competitividade empresarial. Os restantes 9.5 mil milhões de euros serão dedicados a investimento estratégico.

Do investimento total para concretizar esta estratégia, 14.4 mil milhões de euros serão reservados para o campo da eletrificação, de forma a expandir a capacidade de produção EV, construir estações de carregamento elétricas e criar parcerias tecnológicas estratégicas. Até 2030, a Hyundai pretende atingir uma margem de lucro operacional de 10% ou mais em EVs, aumentando o volume de vendas e inovando a estrutura de custos. Um line-up EV reforçado e o desenvolvimento de baterias eficientes de próxima geração, bem como da IMA, ajudarão a empresa a atingir os seus objetivos financeiros. Numa base consolidada, o objetivo é conseguir de uma margem de lucro operacional de 10%.

Este ano, a Hyundai prevê um crescimento entre 13 e 14%, no que diz respeito às receitas consolidadas, e uma margem de lucro operacional consolidada de 5,5 a 6,5%, com um total de vendas de veículos superior a 4.3 milhões de unidades, a nível global.

A Hyundai Motor pretende ainda aumentar o valor acionista através de uma política de retorno favorável ao mercado. Apesar das incertezas atuais, a empresa planeia manter a sua política de dividendos anuais ao mesmo nível do ano passado

O Hyundai IONIQ 5 venceu o comparativo da revista alemã Auto Zeitung, com a pontuação mais alta. O midsize CUV 100% elétrico alcançou os 3222 pontos – mais 44 pontos que o Kia EV6 que alcançou o 2º lugar.

Também presente no comparativo está o Tesla Model Y, o Polestar 2 e o Mercedes EQB. O comparativo da revista Auto Zeitung classificou os cinco SUV’s e CUV’s elétricos em cinco categorias: Carroçaria, Conforto, Motorização, Dinâmica de Condução e Custos/Sustentabilidade.

“Esta vitória, bem merecida, vai para o confortável, espaçoso, seguro para conduzir e com preço competitivo, Hyundai IONIQ 5,” afirmou a revista alemã.

A melhor liberdade de movimento

Os editores da Auto Zeitung elogiaram a excelente plataforma do Hyundai IONIQ 5. O modelo “oferece a melhor liberdade de movimento”. O Hyundai IONIQ 5 é o primeiro modelo baseado na Plataforma Modular Global-Elétrica (E-GMP), a primeira plataforma dedicada exclusivamente a EV’s do Hyundai Motor Group.

Graças à E-GMP o Hyundai IONIQ 5 foi concebido com um piso plano, e ao contrário dos seus concorrentes não integra uma consola ou veios de transmissão fixos, que restringem o movimento do passageiro.

De acordo com o comparativo o Hyundai IONIQ 5 oferece o melhor conforto durante a condução, empatando nessa categoria com o Mercedes EQB. A Auto Zeitung elogiou também a suspensão do Hyundai IONIQ 5, que em comparação com os concorrentes, ultrapassou lombas e lidou bem com as estradas irregulares.

“Ao conquistar o 1º lugar no comparativo da Auto Zeitung, a Hyundai Motor mostrou mais uma vez como desenhamos o Hyundai IONIQ 5 para alcançar as necessidades dos clientes,” afirmou Andreas Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe.

Os editores da revista alemã realçaram a rapidez de carregamento do Hyundai IONIQ 5 graças à potência de carregamento de 220 kW da tecnologia de carregamento ultra-rápido de 800V. O Hyundai IONIQ 5 integra uma variedade de tecnologias de ponta que o destacam dos demais.

Desde o seu lançamento, já conquistou sete Car of the Year em sete mercados europeus e foi finalista ao galardão European Car of the Year 2022. Além da produção de automóveis livres de emissões, a Hyundai também demonstra o seu compromisso de sustentabilidade ao incorporar no interior do Hyundai IONIQ 5 materiais ecológicos.

Entre os sete candidatos ao galardão de Carro do Ano 2022, prémio que é atribuído ao melhor carro do ano em Portugal, encontra-se o Hyundai IONIQ 5. O primeiro modelo da submarca IONIQ, dedicada exclusivamente a veículos 100% elétricos (EV’s), está também nomeado para a categoria “Elétrico do Ano”, consolidando a posição de destaque da Hyundai Portugal na ecomobilidade.

Os vencedores daquele que é o mais antigo e prestigiado prémio atribuído a um produto automóvel no nosso país, serão escolhidos por um grupo de 20 jurados, em representação dos principais órgãos de comunicação social nacionais. Após a realização de testes dinâmicos com os diferentes modelos a concurso, os vencedores do Carro do Ano 2022 e das diferentes categorias serão conhecidos a 8 de março.

Estética, performance, segurança, fiabilidade, preço e sustentabilidade ambiental são alguns dos parâmetros de avaliação.

Hyundai IONIQ 5: o premiado CUV 100% elétrico da Hyundai

A nomeação do Hyundai IONIQ 5 demonstra, mais uma vez, a qualidade dos automóveis produzidos pela marca sul-coreana, tendo o modelo ajudado a Hyundai a conquistar, em 2021, mais de 110 prémios europeus.

O Hyundai IONIQ 5 assinala uma revolução a nível de design, tecnologia, inovação, entre outras áreas, sendo de momento a “montra” da Hyundai. Desde o seu lançamento, o mais recente 100% elétrico da Hyundai obteve diversos prémios da indústria automóvel, incluindo ter sido finalista do European Car of the Year 2022 e do World Car of the Year 2022.

Num período em que a indústria automóvel vive um momento de mudança de paradigma, já que os principais fabricantes estão a apostar na eletrificação dos seus veículos, o Hyundai IONIQ 5 apresenta-se com uma autonomia de até 686 quilómetros em circuito urbano, oferecendo um desempenho poderoso e carregamento ultrarrápido de 800V, que permite um carregamento dos 10% aos 80% em 18 minutos.

Recorde-se que o veículo oferece a funcionalidade distintiva Vehicle to Load (V2L) que permite fornecer energia a outros equipamentos elétricos e até mesmo a outros veículos elétricos.

Líder na ecomobilidade, a Hyundai Portugal tem vindo a traçar um percurso de afirmação consistente na venda de veículos elétricos, acompanhando as atuais tendências de mercado. Em janeiro, um mês recorde para a venda deste tipo de motorização, a marca liderou em termos absolutos, no mercado dos ligeiros passageiros, a venda de 100% elétricos, colocando 118 veículos EV em circulação.

Já são conhecidos os automóveis finalistas nas várias categorias dos World Car Awards 2022. A distinção mais cobiçada, World Car of The Year, conta com 10 candidatos, entre os quais o Hyundai IONIQ 5 e o Hyundai TUCSON. A Hyundai é assim a única marca automóvel com dois modelos entre os concorrentes ao galardão mais desejado, estando o IONIQ 5 também nomeado para as categorias World Car Design of the Year
e World Electric Vehicle of the Year.

Os vencedores dos World Car Awards, que todos os anos distinguem, em várias categorias, o que de melhor se faz na indústria automóvel a nível mundial, serão conhecidos no dia 13 de abril, no Salão Automóvel de Nova Iorque. A decisão será tomada por um painel com mais de 100 jornalistas de todo o mundo
especializados no setor automóvel.

A nomeação do Hyundai IONIQ 5 e do Hyundai TUCSON para estes prémios reforça a qualidade dos automóveis produzidos pela marca sul-coreana, que, em 2021, recebeu mais de 110 prémios – o maior número de distinções já recebidas pela Grupo num ano civil. Refira-se, ainda, que estes dois modelos assinalam uma
revolução a nível de design, tecnologia e inovação, entre outras áreas, sendo de momento a “montra” da Hyundai.

Hyundai IONIQ 5: o premiado midsize CUV 100% elétrico da Hyundai

O Hyundai IONIQ 5 é o primeiro modelo da submarca IONIQ da Hyundai, estando disponível com uma bateria de 72,6 kWh, jantes de 19” e motor traseiro. Com uma autonomia de até 686 quilómetros em circuito urbano, o 100% elétrico proporciona um desempenho poderoso e carregamento ultrarrápido de 800V,
que permite um carregamento dos 10% aos 80% em 18 minutos. Além disso, a funcionalidade Vehicle to Load (V2L) permite fornecer energia a outros equipamentos elétricos.

Tendo conquistado inúmeros prémios desde o seu lançamento, que atestam a qualidade e inovação do modelo, incluindo 10 prémios Car of The Year, o Hyundai IONIQ 5 é também um dos sete finalistas a concorrer ao prestigioso galardão European Car of the Year (COTY) 2022, cujo vencedor será conhecido a 28
de fevereiro. Hyundai TUCSON: um SUV compacto com design revolucionário

A nomeação do Hyundai TUCSON para o World Car of The Year, a quarta geração do modelo mais vendido da marca, deve-se a uma série de caraterísticas e destaques. O SUV compacto está disponível com uma das mais amplas gamas de motorizações eletrificadas no seu segmento, incluindo híbrido, híbrido plug-in e a gasolina com opção 48V mild hybrid. O modelo apresenta um design revolucionário e ambicioso que segue a nova tipologia de design ‘Sensuous Sportiness’. Com uma postura robusta que combina desempenho e eficiência, o Hyundai TUCSON destaca-se no seu segmento

O Hyundai Motor Group acaba de anunciar o programa ZER01NE Accelerator 2022, uma plataforma de inovação que potencia a colaboração entre startups e as equipas internas do Grupo em vários tipos de projetos.

O objetivo do programa é descobrir startups com uma base tecnológica inovadora e desenvolver estratégias de implementação da mesma. As startups podem candidatar-se a 38 projetos sob sete temas tecnológicos diferentes:

• Tecnologia automóvel;
• Experiência do Utilizador (UX) no interior do veículo;
• Carregamento;
• Serviços de mobilidade;
• Logística;
• Construção inteligentes.

Cada startup está limitada a um projeto específico. As organizações do Grupo responsáveis por desenvolvimentos tecnológicos estão diretamente envolvidas na análise e recrutamento dos candidatos para cada projeto.

Apenas corporações registadas serão consideradas, podendo fazer a sua candidatura aqui, de 7 de fevereiro 2022 a 7 de março 2022. Os resultados serão anunciados em abril.

Às startups selecionadas ser-lhes-á proporcionado um budget de desenvolvimento de projeto e podem ser avaliadas para investimentos de capital. Desde o lançamento do programa ZER01NE Accelerator em 2018, 125 equipas de 11 afiliados do Hyundai Motor Group e 96 startups trabalharam em conjunto em 80 projetos, resultando em 51 startups com investimento de capital do Grupo.

Mais detalhes sobre o ZER01NE Accelerator podem ser encontrados no site oficial do programa.

No primeiro mês de 2022, a Hyundai Portugal consolidou a sua posição no segmento EV, voltando a liderar em termos absolutos a venda de veículos 100% elétricos. No passado mês de janeiro, a marca sul-coreana introduziu 118 veículos EV em circulação, o que representa um crescimento de exponencial face ao
período homólogo.

A suportar estes números estão o primeiro modelo da submarca IONIQ, Hyundai IONIQ 5, que até ao momento conquistou 25 prémios europeus, incluindo 10 prémios ‘Car of The Year’, e o Hyundai KAUAI Electric, que no ano passado ultrapassou as 100 mil unidades vendidas na Europa desde o seu lançamento em 2018.

Com o mercado de ligeiros passageiros a cair 2%, a Hyundai Portugal atingiu uma quota de mercado de 6,4%, correspondendo a um crescimento de 17% face a janeiro 2021.

Comparativamente ao período homólogo, a marca sobe uma posição no ranking dos ligeiros passageiros, tendo sido a 6ª marca mais vendida no primeiro mês do ano.
Estes resultados espelham uma trajetória de crescimento suportada na renovação completa do line-up da Hyundai, através dos 14 lançamentos realizados em 2021. A marca solidifica, desta forma, a sua presença no Top 10 no mercado dos ligeiros passageiros.

A mobilidade sustentável é um pilar estratégico da Hyundai, visto que até 2025 a marca pretende tonar-se líder nos EV’s a nível global. Recentemente, assumiu o compromisso de ser neutra em carbono em toda a sua cadeia até 2045, com o intuito de reduzir a sua pegada ecológica e, consequentemente, melhorar
a vida urbana para as gerações futuras

IonQ (NYSE: IONQ), líder na computação quântica de iões presos, e a Hyundai Motor Company anunciaram hoje uma parceria que visa desenvolver novos algoritmos variational quantum eigensolver (VQE) para analisar os componentes do lítio e as suas reações químicas, envolvidas na química de bateria.

É expectável que a simulação química quântica melhore significativamente a qualidade das baterias de lítio de nova geração ao aperfeiçoar os ciclos de carregamento e descarregamento, assim como a sua durabilidade, capacidade e segurança.

A parceria beneficia dos conhecimentos em computação quântica da IonQ e dos conhecimentos da Hyundai em baterias de lítio. Em conjunto, as equipas estão a criar um modelo de bateria químico avançado, ainda a ser operacionalizado em computadores quânticos, mensurável pelo número de qubits e portões
quânticos.

IonQ e a Hyundai estão a estabelecer as bases de trabalho em criar baterias de melhor qualidade, ao simular de forma mais precisa e controlar as suas reações químicas. Esta análise tem o potencial de encaminhar para novos tipos de material de origem que economizem tempo, custos e os esforços futuros – um avanço crítico, sendo que as baterias são, normalmente, o componente mais caro de um veículo elétrico.

A entrada numa nova era quântica e sustentável

“Estimamos que esta colaboração criativa com a IonQ proporcione inovação no desenvolvimento de materiais básicos em espaço virtual para várias partes da mobilidade futura,” afirmou TaeWon Lim, Vice-Presidente Executivo e Diretor do Materials Research & Engineering Center no Hyundai Motor Group.  “Estamos entusiasmados em entrar na nova era quântica e tirar partido das oportunidades futuras com mais eficiência na potência da bateria.”.

Esta colaboração é uma parte importante para a estratégia 2025 da Hyundai, que inclui a venda de 560 mil veículos elétricos por ano e a introdução de mais de 12 novos BEV’s. Adicionalmente, a parceria é também importante para o combate às alterações climáticas, à medida que os EV’s desempenham um papel crítico em atingir os objetivos globais de sustentabilidade.

“Na IonQ acreditamos na nossa missão em solucionar um dos problemas mais complexos do mundo através de um desenvolvimento contínuo nos computadores quânticos. Vemos, também, as alterações climáticas com igual importância e acreditamos que podemos ajudar com soluções quânticas químicas.” afirmou Peter Chapman, Presidente e CEO da IonQ. “A eficiência da bateria é uma das áreas promissoras emergentes onde a computação quântica pode fazer a diferença. Estamos entusiasmados por trabalharmos neste projeto que visa a posicionar os veículos elétricos como o principal meio de transporte no mundo.”

A Hyundai Motor Company revelou na CES 2022 a plataforma modular Plug & Drive (PnD), que irá permitir a mobilidade de objetos tradicionalmente inanimados, desde pequenos objetos a grandes espaços comunitários. No evento, os líderes da Hyundai Motor e da Boston Dynamics apresentaram a sua visão partilhada para a robótica tanto no mundo real como no metaverso sob o tema “Expanding Human Reach”. A Hyundai Motor também revelou os seus planos para criar uma experiência de mobilidade avançada com base num ecossistema de mobilidade ilimitada “Mobility of Things” (MoT) e apresentou uma gama de robôs e conceitos robóticos.

“Estamos a direcionar toda a nossa engenharia robótica e esforços criativos para a construção do ecossistema Mobility of Things”, explicou Dong Jin Hyun, Vice-Presidente e Chefe do Laboratório de Robótica do Hyundai Motor Group. “O objetivo é que a robótica permita todo o tipo de mobilidade pessoal, como a
comunicação, o movimento e a execução de tarefas de forma autónoma.”

Movimento autónomo de objetos com a plataforma PnD

A plataforma modular PnD é uma solução de mobilidade completa que combina condução inteligente, travagem, tração elétrica na roda e hardware de suspensão. A única roda utiliza um atuador de direção para uma rotação das rodas de 360 graus, o que permite um movimento holonómico, à semelhança de um patinador artístico. Os sensores LiDAR e de câmara permitem que um objeto habilitado para PnD se mova de forma autónoma. Os módulos PnD podem ser acoplados a qualquer objeto, desde mesas a contentores, para uma mobilidade expansível. Os utilizadores podem selecionar várias configurações de utilização e tamanhos de plataforma, com base nas suas necessidades.

“A Plataforma PnD é adaptável e expansível para corresponder às necessidades humanas. Porque no mundo que virá, não vamos precisar de movimentar objetos – eles irão mexer-se à nossa volta”, afirmou Hyun. “A PnD torna móveis objetos que normalmente são inanimados. É esta caraterística que torna possível a transformação de qualquer espaço. É uma forma de configurar espaços conforme a necessidade”.

Hyun continuou a explicar que a PnD pode ser útil na partilha de escritórios, que se tornou num negócio milionário. A PnD permite às equipas – e até mesmo a empresas inteiras – modificar e utilizar o espaço de trabalho conforme pretendam, tornando possível o conceito purpose-built space (PBS). Com os módulos PnD, pode-se transformar todo um modelo de negócios ou até mesmo eliminar completamente os locais fixos.

A flexibilidade de condução da plataforma PnD também pode individualizar os transportes públicos para satisfazer necessidades específicas, tal como um módulo de mobilidade pessoal que se liga a uma unidade-mãe durante grande parte da sua viagem, mas que se pode separar durante a última parte do percurso para levar o seu ocupante diretamente ao seu destino final.

Na CES 2022, a Hyundai Motor exibiu um total de quatro modelos conceito de aplicação com base na plataforma modular PnD, incluindo o Personal Mobility, Service Mobility, Logistics Mobility e o L7 – todos eles inseridos num conceito Mobility of Things.

O conceito de Personal Mobility é uma aplicação baseada numa plataforma equipada com quatro módulos PnD de 5,5”. Com 133 cm de largura, 125 cm de comprimento e 188,5 cm de altura este Purpose-Built Vehicle (PBV) proporciona mobilidade de último quilómetro para um único passageiro. Está configurado para utilizar o espaço de forma eficiente, aplicando um método rotativo de abertura e fecho, sendo possível uma operação livre com um joystick inteligente instalado no lado direito do banco, sem necessidade de volante ou pedal.

Os conceitos Service Mobility e Logistics Mobility utilizam a mesma plataforma, tendo as dimensões de 130 cm de largura, 110 cm de comprimento e 180 cm de altura, com espaço de armazenamento que se abre e fecha como uma gaveta. O Service Mobility pode ser utilizado para diversas aplicações, tal como o transporte de bagagem dos clientes em hotéis, e o Logistics Mobility pode ser utilizado para o transporte de mercadorias a partir de armazéns. O conceito L7 fornece mobilidade extrema com um módulo PnD aumentado de 12 polegadas. Semelhante ao Personal Mobility, o assento roda, de forma que o passageiro possa entrar e sair facilmente, e pode ser operado livremente com um joystick.

Expandindo a atuação de robôs a locais exteriores com a MobED

Também na CES 2022, a Hyundai exibiu a pequena plataforma de mobilidade Mobile Eccentric Droid (Mobile Eccentric Droid) com o módulo Drive & Lift (DnL), uma solução robótica completa baseada num mecanismo de roda complexo que combina os sistemas de tração, direção e travagem numa única estrutura. Com o DnL montado em cada roda, o MobED pode elevar ou baixar a plataforma para que a carroçaria possa permanecer nivelada à medida que o MobED atravessa superfícies irregulares ou outros obstáculos, tais como degraus ou lombas de velocidade.

Concebida para uma versatilidade e modularidade totais, a MobED pode ser utilizada para várias aplicações, dependendo do dispositivo montado, e pode ser alargada tanto a variantes de sistemas tripulados como não tripulados. Com base na sua excelente manobrabilidade, a plataforma também pode ser utilizada em robôs de serviço que operem tanto no interior como no exterior.

A MobED mede 60 cm de largura, 67 cm de comprimento e 33 cm de altura e pesa 50 kg, tendo uma capacidade de bateria de 2 kWh. Com pneus de 12”, a sua velocidade máxima é de 30 km/h. A Hyundai Motor também exibiu um conceito de aplicação guia da MobED equipada com um ecrã para chamar a atenção de
pessoas, tal como visitantes numa atração pública.

A Hyundai Motor também se prepara para utilizar os módulos DnL em diversas aplicações, pois acredita que o módulo pode expandir o funcionamento do robô para locais exteriores

A Hyundai venceu em duas categorias no prémio “Best Import Cars of the Year” da revista automóvel alemã Auto Bild. Na categoria “Medium SUV”, o Hyundai TUCSON convenceu os editores e subiu ao topo do pódio e o Hyundai IONIQ 5 destacou-se com a vitória na categoria “Electric Car”.

Tanto o TUCSON e o Hyundai IONIQ 5 impressionaram os editores. “A Hyundai serve tanto o novo como o velho mundo com as virtudes necessárias para convencer os clientes: design, inovação e desempenho”. Os jurados elogiaram o seu “bom espaço interior”, tecnologia inteligente como a Câmara de deteção de ângulo morto (BVM) e o seu “formato atrativo”. O midsize CUV 100% elétrico também foi enaltecido pela sua inovadora tecnologia de carregamento ultrarrápido de 800V: “O IONIQ 5 carrega mais rapidamente do que quase qualquer outro automóvel no mercado”.

Tom Dreschler, Editor-Chefe da Auto Bild, deu o seguinte veredicto sobre o Hyundai TUCSON: “O Hyundai TUCSON abre as portas a novos clientes para a Hyundai com o seu design estimulante, mas não comete o erro de ter um interior demasiado moderno. A isto acresce a sua equilibrada relação preço-desempenho”.

“Depois dos muitos lançamentos no ano passado, o prémio “Best Import Cars” da Auto Bild para o nosso best-seller Hyundai TUCSON e para o nosso revolucionário Hyundai IONIQ 5 é uma confirmação de que fizemos muitas coisas bem”, afirma Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto da Hyundai Motor Europe. “Estou muito satisfeito por termos conseguido convencer os editores tanto com as nossas tecnologias inovadoras como com a qualidade fiável e design arrojado destes dois novos modelos”.

Os vencedores do prémio “Best Import Cars of the Year” da Auto Bild são escolhidos pela equipa editorial. A decisão é baseada nos pontos obtidos em cada um dos testes realizados pela revista especializada.