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Chairman da Hyundai eleito Personalidade do Ano pela MotorTrend
O Presidente Executivo da Hyundai Motor Group, Euisun Chung, foi homenageado com o prémio ‘Personalidade do Ano’ da MotorTrend, tendo alcançado a primeira posição na lista da revista norte-americana.
A lista da MotorTrend classifica anualmente as 50 pessoas mais influentes da indústria automóvel mundial. Nos últimos cinco anos, o Presidente Executivo Chung tem subido progressivamente desde a sua primeira aparição na lista na 12a posição em 2018, para o 5o lugar em 2022, atingindo, agora, o 1o lugar em 2023.
A revista norte-americana nomeou Eusing Chung ‘Personalidade do Ano’ por “liderar a Hyundai Motor Group na direção de uma nova era”. Destacou, também, a qualidade excecional dos veículos desenvolvidos pela marca sul-coreana sob a liderança Chung, afirmando: “Os veículos são irrepreensíveis ao nível do design, qualidade e tecnologia – e estão cada vez mais difíceis de vencer”.
Para além da capacidade de projetar a sua visão para o rumo do sucesso atual da Hyundai, a MotorTrend elogiou, também, a visão de futuro de Chung. Reconheceu o seu pensamento e capacidade de visão integrada em lançar soluções tradicionalmente consideradas para além dos limites da indústria automóvel.
“Como Presidente Executivo, Eusing Chung está a deixar a sua marca no futuro do grupo. A compreensão que tem do futuro do mundo e da indústria, combinada com o desejo de fazer do planeta um lugar melhor para as gerações futuras, impulsiona-o para uma missão mais ampla de se tornar líder em mobilidade elétrica avançada”, afirmou a MotorTrend. Destacou, ainda, o papel pioneiro da Hyundai no planeamento urbano inteligente e uma infinidade de soluções de mobilidade, incluindo robôs e Mobilidade Aérea Avançada.
Também classificados nesta lista da MotorTrend estão mais três personalidades ligadas à marca sul- coreana, como Luc Donckerwolke, Presidente e Diretor Criativo da Hyundai Motor Group em 3o lugar; José Muñoz, Presidente e Diretor de Operações Global da Hyundai Motor Company e na 10o posição e SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Diretor do Centro de Design da Hyundai no 28o lugar da lista.
Hyundai IONIQ 5 Robotáxi será lançado este ano
A Hyundai Motor Company acaba de lançar uma nova campanha para o lançamento do seu Robotáxi totalmente elétrico inspirado no Hyundai IONIQ 5, o IONIQ 5 Robotáxi. A iniciativa conta com a parceria da Motional, líder mundial em condução autónoma e com a Hyundai Motor Group.
O vídeo da campanha demonstra a condução autónoma de nível 4 do Hyundai IONIQ 5 Robotáxi e evidencia a sua segurança enquanto percorre as estradas de Las Vegas, onde o primeiro modelo comercial será lançado no final de 2023.
Com 42,5 milhões de visitantes por ano, Las Vegas, conhecida como a “Entertainment Capital of the World”, é um ponto de referência para o transporte de pequena duração, tornando-o o local perfeito para o lançamento do Hyundai IONIQ 5 Robotáxi. Como muitos visitantes optam pelo serviço de táxi durante a sua visita à cidade, o veículo totalmente autónomo será a forma perfeita para deslocações em segurança.
O vídeo também retrata como este destino turístico de renome oferece todo o tipo de cenários invulgares para os testes e recolha de dados do Robotáxi.
O Hyundai IONIQ 5 Robotáxi é visto a utilizar os seus mais de 30 sensores avançados – uma combinação de câmaras, radares e LIDAR (sistema base da condução autónoma) – e o sistema de computação a bordo para conduzir com segurança e facilidade. No vídeo podemos também assistir à recolha de um passageiro na entrada de um hotel que se encontra cheio, e o Hyundai IONIQ 5 Robotáxi reconhece o seu passageiro e, à semelhança de um motorista experiente, recolhe-o em segurança.
Após o lançamento em Las Vegas, o IONIQ 5 Robotáxi estará também disponível em Los Angeles e, numa fase posterior, em outras grandes cidades, tanto nos EUA, como a nível mundial. O Robotáxi já está a aprender a dominar as ruas estreitas de Boston, a gerir a condução à esquerda em Singapura e a viajar paralelamente nas pistas protegidas para bicicletas de San Diego, como parte de um regime de treino.
Para além de serem seguros, os EVs autónomos como o Hyundai IONIQ 5 Robotáxi também apoiam a mobilidade sustentável, graças ao facto de ser um veículo de zero emissões apresenta-se, assim, como uma alternativa sustentável e amiga do ambiente face aos veículos convencionais.
A Hyundai e a Motional equiparam o Hyundai IONIQ 5 Robotáxi com um conjunto de sensores e software para proporcionar uma condução autónoma segura para a sua estreia oficial no mercado.
A visão da Hyundai de ‘Progresso pela Humanidade’ está espelhada no Hyundai IONIQ 5 Robotáxi, refletindo a mensagem de que esta é “uma solução de mobilidade com humanidade no interior – e não apenas sem condutor”.
Hyundai na vanguarda de um futuro mais sustentável
Segundo um estudo recente da Agência Europeia do Ambiente, cerca de 80 por cento dos automóveis na União Europeia serão totalmente elétricos em 2050. Com o aumento da compra de veículos elétricos (EVs), haverá um crescimento acelerado do número de carros de zero emissões nas nossas estradas, só na próxima década.
Embora a transição para energias renováveis seja positiva para o ambiente, esta transformação trará, no entanto, uma série de desafios aos consumidores, às comunidades e à estabilidade das redes elétricas locais.
A inovadora tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) oferece uma potencial solução de apoio a essa transição. A tecnologia V2G aproveita a energia renovável armazenada nas baterias e realocá-la de volta para o carro nas horas de ponta, beneficiando os proprietários de carros elétricos e a sociedade.
Desafios causados pela mudança para as energias renováveis
O primeiro desafio a considerar nesta mudança é que mais veículos elétricos nas estradas, exige a utilização de mais energia renovável. Inclusive, este é já um fenómeno social comum: o pico na procura de energia que se cria instantaneamente quando as pessoas acordam de manhã e ligam as suas chaleiras, ou quando cozinham uma refeição à noite enquanto vêem televisão depois do trabalho.
Em segundo lugar, tendo taxas mais baixas de utilização de energia proveniente de centrais elétricas inevitavelmente os custos operacionais serão mais elevados, o que resultará num aumento das taxas de eletricidade para os consumidores, bem como em potenciais picos de preços.
Outra questão é também o nível de combustíveis fósseis utilizado para gerar eletricidade: embora esteja a diminuir lentamente – de 39 por cento, em 2019, para 37 por cento, em 2021 –, a intensidade de carbono na criação de energia deve ser mais reduzida. Por fim, refira-se que países de todo o mundo precisam, ainda, de aumentar a sua capacidade para gerar e acomodar energia suficiente para satisfazer esta nova procura.
Para enfrentar estes desafios e facilitar a mudança para energias renováveis, as baterias de EVs poderão ser uma solução muito eficiente para o armazenamento e distribuição inteligente de energia.
O que é a tecnologia Vehicle-to-Grid?
A tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) é um conceito inovador que está a ser desenvolvido para tirar proveito desta oportunidade que poderá ser, eventualmente, uma caraterística-chave com a qual todos os EVs estarão equipados. Refira-se que a Hyundai já está a fazer progressos consideráveis neste campo.
A tecnologia V2G permite que as redes energéticas possam aguentar a carga superior proveniente do carregamento de milhões de EVs, ao mesmo tempo que integra energias renováveis mais intermitentes no sistema. Veículos equipados com esta tecnologia podem, assim, servir como unidade de armazenamento de energia renovável.
Num sistema de rede, as baterias EV suportadas pela tecnologia V2G podem ser utilizadas como uma alternativa sempre que necessário. Os veículos conseguem alimentar a rede com energia renovável durante os períodos em que a energia solar ou eólica não pode ser gerada, como por exemplo numa noite calma. Da mesma forma, durante os períodos de pico, quando grandes quantidades de energia estão a ser consumidas, os EVs podem fornecer eletricidade de volta à rede para equilibrar a procura.
“A tecnologia V2G dará aos EVs um objetivo secundário além do transporte de passageiros. A sua energia pode ser devolvida à rede para ser utilizada pelos serviços locais de distribuição de energia, enquanto as suas baterias podem também ser utilizadas no armazenamento, ajudando a estabilizar a rede”, explica Yukihiro Maeda, Chefe da Cross-Carline na Hyundai Motor Europe. “Para além de ajudar a equilibrar o fornecimento de energia durante as horas de ponta e a descarbonizar o sistema de energia, esta tecnologia tem ainda o potencial de gerar vantagens financeiras para os condutores e distribuidores da rede, bem como proporcionar um benefício significativo para o ambiente ao apoiar a descarbonização das redes de energia”.
No vídeo publicado no canal de Youtube da Hyundai, Nicki Shields, jornalista automóvel e especialista em EVs, explica como funciona a tecnologia V2G, destacando os benefícios da tecnologia para a sociedade.
Benefícios sociais da tecnologia V2G
Para além de trazer mais-valias aos proprietários de EVs, uma vez que a infraestrutura de apoio à V2G está mais desenvolvida e implementada, a tecnologia tem também o potencial de trazer vantagens para a sociedade como um todo, para as redes de energia locais e para o ambiente.
Quando as turbinas eólicas ou os painéis solares produzem mais eletricidade do que a rede necessita, os EVs que são compatíveis com a tecnologia V2G podem ser utilizados para armazenar o excesso. Por conseguinte, a tecnologia V2G poderia desempenhar um papel importante na gestão do fornecimento de energia no futuro.
Para além de apoiar a estabilização da rede local, a V2G também contribuirá para o fornecimento fiável de energia renovável. Do lado da oferta, a democratização das energias renováveis já se encontra aqui, mas com a implementação desta tecnologia isto será também possível do lado da procura.
Em média, a maioria dos carros permanecem estacionados e parados durante mais de 23 horas por dia, enquanto as viagens diárias requerem, normalmente, apenas cerca de um décimo da capacidade da bateria de um EV para condução. Tendo carregado os seus veículos a um custo inferior durante as horas de vazio, os proprietários de EVs podem vender a energia não utilizada nas suas baterias durante as horas de ponta, quando a eletricidade é escassa e o seu preço é mais elevado. Desta forma, as baterias EV podem ser utilizadas como fonte de energia flexível e com uma pegada de carbono reduzida para apoiar a estabilidade da rede. Isto poupa a capacidade da rede e reduz os custos operacionais para os fornecedores de energia.
O futuro com V2G
A V2G é uma tecnologia pronta para o futuro, mas que já está disponível. A reorganização da rede – que requer a cooperação com uma série de intervenientes, incluindo governos, fornecedores de energia e OEMs – já está a decorrer. Além disso, está a ser estabelecido um protocolo comum para a comunicação entre EVs e a rede.
Um único EV pode armazenar eletricidade suficiente para abastecer até dez casas durante 24 horas, podendo uma frota inteira ter um impacto significativo em cidades inteiras, com a capacidade de aproveitar o excesso de energia renovável durante o dia e compensar os picos de procura da rede da manhã e da noite. Graças à tecnologia V2G, os automóveis do futuro não só poderão fornecer energia à rede, mas também aos lares dos clientes.
Para tornar isto possível e incentivar o desenvolvimento da tecnologia V2G, é necessário um maior desenvolvimento de modelos comerciais, estudos sobre a viabilidade comercial e a consideração de questões regulamentares.
Projetos-piloto com V2G nos Países Baixos e na Alemanha
A Hyundai procura constantemente soluções para a sociedade, indo ao encontro da sua visão de “Progress for Humanity” e procurando atingir a neutralidade carbónica na Europa até 2035. A nível europeu, a empresa já está a pôr em prática a tecnologia V2G, em colaboração com parceiros nos campos do fornecimento de energia e tecnologia, estabelecendo dois projetos-piloto nos Países Baixos e na Alemanha.
A cidade de Utreque, nos Países Baixos, pretende desenvolver a primeira região bidirecional do mundo. Aqui, a Hyundai está a trabalhar em conjunto com o operador de mobilidade local We Drive Solar, implantando uma frota de IONIQ 5 para um novo serviço de mobilidade alimentado por tecnologia V2G.
“A ambição da We Drive Solar é concretizar a aplicação em larga escala da V2G com uma frota de centenas de unidades IONIQ 5 bidirecionais partilhadas em Utreque e, mais tarde, noutras cidades da Europa”, afirma Robin Berg, Diretor da We Drive Solar. “Para tal, estamos a construir a maior fábrica de estações de carregamento bidirecionais da Europa e estamos a trabalhar em estreita colaboração com a Hyundai para permitir a ampliação do ecossistema bidirecional”.
Em simultâneo, na Alemanha, a Hyundai está a colaborar com a Next Kraftwerke, que funciona como um “intermediário” entre aqueles que têm fornecimento de energia e a rede.
“Durante o teste-piloto na Alemanha, pudemos utilizar as instalações para testar a viabilidade técnica de um futuro serviço V2G”, diz Jens Kronen, Diretor Sénior de Inovação Aberta da Hyundai CRADLE, o ramo de capital de risco e inovação aberta da empresa. “O objetivo passou pela pré-qualificação dos e-veículos do Hyundai Motor Group e fornecimento do poder de controlo secundário (SRL). Com este ativo, pudemos agrupar os automóveis como uma central elétrica virtual e participar no mercado da energia”.
Estes projetos-piloto ajudam a Hyundai a compreender melhor o tipo de requisitos técnicos que são necessários para implementar a V2G em escala, apresentando uma potencial solução para equilibrar a oferta e a procura das redes locais. Demonstram também como os novos participantes no mercado energético podem ser apoiados, bem como como as comunidades podem ser habilitadas a beneficiar de fontes de energia de zero emissões de carbono.
Adoção em massa da V2G requer mudanças e desenvolvimento contínuos
Encorajar a adoção em massa de V2G exigirá, contudo, uma forte adesão e mudanças de comportamento por parte dos consumidores, bem como o contínuo desenvolvimento e digitalização das redes de energia e, ainda, uma maior colaboração entre os participantes no ecossistema, tais como os governos.
Embora a implementação em grande escala da V2G possa não se concretizar durante vários anos, é uma solução que tem potencial para oferecer muitos benefícios aos consumidores no futuro, especialmente numa época de escassez e de aumento dos preços da energia, e à medida que as vendas de EVs continuam a crescer.
Hyundai lidera o estudo J.D. Power 2022 U.S. Tech Experience Index nas marcas generalistas
A Hyundai voltou a conquistar uma posição de destaque no estudo J.D. Power 2022 U.S. Tech Experience Index (TXI), que reconhece assim o avançado nível tecnológico da gama da marca. Segundo o estudo, a Hyundai foi a marca-líder entre as marcas do mercado generalista, posição que ocupa pelo terceiro ano consecutivo.
Com base nas respostas de 84.165 proprietários inquiridos após 90 dias de posse de novos veículos de modelos de 2022, o estudo TXI analisou 35 tecnologias automóveis, dividindo-as em quatro categorias: conveniência, automação emergente, energia e sustentabilidade e infotainment e conectividade. O estudo mede a eficácia com que cada marca automóvel introduz tecnologias no mercado, avaliando-as numa escala de mil pontos.
A “Profundidade do Mercado” como a “Excelência na Execução” tiveram igual peso na pontuação final, avaliando tanto a incorporação de tecnologias avançadas em toda a gama de um fabricante como a própria avaliação dos consumidores sobre a qualidade da sua implementação.
Os resultados do estudo demonstram a dedicação da Hyundai não só à inovação tecnológica, mas também à fiabilidade e satisfação do cliente.
À porta do último trimestre, Hyundai celebra mais um ano recheado de prémios
A Hyundai continua a ocupar os mais altos lugares a nível nacional e internacional. Estas premiações comprovam a excelência e a qualidade não só dos veículos fabricados, como também da visão estratégica da marca, tais como o título de e-Business of the Year nos Move Electric Awards 2022 e três prémios nos Autocar Awards 2022. A Hyundai também foi reconhecida pela sua qualidade ao nível do design, tendo vencido o título “Best of the Best” e um “Winner” nos Red Dot Awards: Brand & Communication Design 2022.
Refira-se também que o IONIQ 5, primeiro modelo da submarca IONIQ, da Hyundai, dedicada exclusivamente a veículos elétricos, lançado em 2021, tem sido um dos principais destaques da marca, tendo arrecadado, a título de exemplo, os prémios de World Car of the Year, World Electric Vehicle of the Year e World Car Design of the Year nos World Car Awards 2022, conquistado o primeiro lugar na cerimónia inaugural dos prémios “Best Car of the Year” 2021/2022, sido eleito como Best Electric Car nos Move Electric Awards 2022 e ainda sido reconhecido como o melhor carro do ano nos UK Car of the Year Awards 2022, além de ter vencido diversos comparativos de revistas do setor automóvel.
A nível nacional, sublinhe-se que a Hyundai Portugal conquistou, pela sexta vez em seis anos, um prémio do mais antigo e prestigiado galardão em Portugal. Na 39a edição do Carro do Ano/Troféu Volante de Cristal 2022, o Hyundai BAYON subiu ao palco para receber o prémio da categoria “Citadino do Ano 2022”.
Hyundai aposta na emoção para o regresso ao Caramulo Motorfestival, o maior festival motorizado de Portugal
A Hyundai reforça a sua presença no evento pelo segundo ano consecutivo, com um espaço de marca e um intenso programa de ativações, totalmente focado no eixo de performance da Hyundai. Recorde-se que, em 2021, a Hyundai fez a sua estreia no evento com as subidas do i30N e também do IONIQ5, o seu icónico modelo 100% elétrico, que foi conduzido por André Villas-Boas no âmbito de uma ação de responsabilidade social com a Race for Good.
Destaque para a Gama N, focada no eixo de alta performace
No espaço Hyundai, os visitantes poderão ficar a conhecer toda a gama N, a submarca para os veículos de alta performance da Hyundai. Apresentada sob a afirmação ‘Never just drive’, os modelos da gama N estão equipados com motores de alta-performance, afinados para uma melhor resposta em curva e potência no arranque, demonstrando que conduzir é muito mais do que chegar a um destino – também pode ser emocionante. Depois do sucesso do i30N, a Hyundai lançou o i20N, um verdadeiro pocket rocket de 204cv, e o KAUAI N, o primeiro SUV desportivo da Hyundai, que partilha com a mais recente versão do i30N os seus 280cv e toda a emoção de condução.
Hyundai prepara intenso programa de ativação de marca
Ao longo dos três dias do festival, o inconfundível som do i30N voltará a protagonizar a subida na famosa e histórica rampa Michelin, em ações de co-drive com o mítico piloto Francisco Sande e Castro, proporcionando momentos de verdadeira adrenalina aos participantes.
No domingo dia 4 de setembro, a emoção atinge novos picos com a chegada dos carros de rali Hyundai i20 N Rally2 . Os pilotos oficiais do Team Hyundai Portugal – as duplas Ricardo Teodósio/José Teixeira e Bruno Magalhães/Carlos Magalhães – também não vão faltar ao Caramulo Motorfestival protagonizando sessões de autógrafos e várias dinâmicas com o público.
A presença da Hyundai no Festival do Caramulo incluirá também a vertente de competição da marca em Portugal. No início do ano, a Hyundai Portugal foi nomeada como representante exclusivo de vendas da Hyundai Motorsport, para a Península Ibérica, através da criação da Hyundai Customer Racing Iberia.
Para marcar este novo projeto, o espaço Hyundai contará com a exposição do Hyundai Elantra TCR , e com muita animação porque vai ser possível conduzir este modelo, em formato virtual, em dois simuladores de corrida, onde a emoção estará seguramente garantida.
“Estamos muito entusiasmados por voltar à Serra do Caramulo para a nossa segunda participação no Caramulo Motorfestival. Depois de, no ano passado, termos dedicado a nossa presença a ‘correr pelo bem’, com a participação especial de André Villas-Boas, fundador da Race For Good, ao volante do Hyundai IONIQ5, nesta edição estaremos totalmente focados na emoção da marca. Sabemos que este evento recebe os verdadeiros apaixonados por automóveis, velocidade e adrenalina, e temos a resposta ideal para todos eles. Vamos ter em destaque os nossos modelos de alta performance da gama N e também contaremos com a componente desportiva da marca em Portugal, com ativações Hyundai Customer Racing Iberia e Team Hyundai Portugal. Tudo isto temperado com um programa alargado de animações e dinâmicas de ativação.”, afirma Ricardo Lopes, Chief Operating Officer da Hyundai Portugal, acrescentando que “vai ser, certamente, um fim de semana de muita emoção e diversão”.
Para saber tudo sobre a presença da Hyundai no Caramulo Motorfestival, siga-nos nas nossas redes sociais.
Hyundai Motor Group lança Boston Dynamics AI Institute para encabeçar avanços em inteligência artificial e robótica
O Hyundai Motor Group anunciou o lançamento do Boston Dynamics AI Institute, entidade criada com o principal objetivo de contribuir para o progresso fundamental de áreas como a inteligência artificial (IA), robótica e máquinas inteligentes. O Hyundai Motor Group e a Boston Dynamics farão um investimento inicial de mais de 400 milhões de dólares na construção do novo Instituto, que será liderado por Marc Raibert, fundador da Boston Dynamics.
Tendo como prioridade a área da investigação, o Instituto vai trabalhar na resolução dos principais desafios associados ao desenvolvimento de robôs avançados. Com talento de topo em IA, robótica, informática, machine learning e engenharia, a entidade vai desenvolver tecnologia para robôs e utilizá-la para fazer avançar as suas capacidades e utilidade. A cultura do Instituto foi concebida para combinar as melhores caraterísticas dos laboratórios de investigação universitários com as dos laboratórios de desenvolvimento empresarial, trabalhando em quatro áreas técnicas fundamentais: IA cognitiva, IA atlética, design de hardware orgânico, bem como ética e política.
“A nossa missão é a de criar futuras gerações de robôs avançados e máquinas inteligentes que sejam mais inteligentes, ágeis, percetivas e seguras do que tudo o que existe atualmente”, afirmou Marc Raibert, Diretor Executivo do Boston Dynamics AI Institute. “A estrutura única do Instituto – com talentos de topo focados em encontrar soluções fundamentais com financiamento sustentado e excelente apoio técnico – vai ajudar-nos a criar robôs mais fáceis de usar, mais produtivos, capazes de executar uma maior variedade de tarefas e que sejam mais seguros a trabalhar com pessoas”.
Para alcançar tais avanços, o Instituto vai investir recursos nas áreas técnicas de IA cognitiva, IA atlética e design de hardware orgânico, com cada disciplina a contribuir para o progresso das capacidades das máquinas avançadas. Para além de desenvolver tecnologia com o seu próprio pessoal, o Instituto planeia estabelecer parcerias com universidades e laboratórios de investigação empresariais.
A sede do Instituto será no centro da comunidade de investigação da Kendall Square em Cambridge, Massachusetts, nos Estados Unidos da América. O Instituto planeia contratar investigadores de IA e robótica, engenheiros de software e hardware e técnicos a todos os níveis.
Mais informações sobre o Instituto e oportunidades de carreira estão disponíveis em https://www.bdaiinstitute.com/.
Para além da criação do Instituto, o Hyundai Motor Group anunciou ainda que pretende estabelecer um Centro Global de Software, com o objetivo de liderar o desenvolvimento das suas capacidades e tecnologias de software e melhorar as suas competências para avançar no desenvolvimento de Veículos Definidos por Software (SDVs). O Centro será estabelecido com base no 42dot, um software autónomo de condução e plataforma start-up de mobilidade recentemente adquirida pelo Grupo.
Camiões XCIENT Fuel Cell da Hyundai chegam às estradas alemãs
A Hyundai Motor Company acaba de anunciar a chegada dos seus camiões de mercadorias pesadas XCIENT Fuel Cell à Alemanha, o maior mercado de veículos comerciais da Europa.
Sete empresas alemãs de logística, indústria e retalho vão incorporar os 27 camiões movidos a hidrogénio nas suas frotas e usufruiur de financiamento para veículos comerciais ecológicos aprovado pelo
Governo alemão.
Lançado em 2020 pela Hyundai Motor Company, o XCIENT Fuel Cell é o primeiro camião pesado de mercadorias movido a hidrogénio a ser produzido em massa no mundo. A empresa já tinha disponibilizado 47 unidades na Suíça, que até à data percorreram mais de 4milhões de quilómetros ao serviço de 45 clientes e 23 marcas.
“Com a entrada no mercado alemão de veículos pesados queremos aproveitar esta oportunidade para expandir o nosso negócio para o mercado europeu de uma forma mais alargada, apoiando os esforços da Alemanha para atingir os seus objetivos de neutralidade carbónica”, afirmou Mark Freymueller, Vice- Presidente e Diretor da Divisão de Inovação Empresarial de Veículos Comerciais da Hyundai Motor Company.
Em agosto de 2021, o Governo alemão divulgou as suas diretrizes de financiamento para veículos comerciais com sistemas de condução alternativos, após aprovação da Comissão Europeia. O financiamento está disponível para veículos elétricos a bateria, fuel cell (hidrogénio) e híbridos, correspondendo a infraestruturas de reabastecimento/carregamento e estudos de viabilidade relacionados. O Governo alemão terá um orçamento de 1.6 mil milhões de euros disponíveis até 2024 para a aquisição de veículos comerciais amigos do ambiente.
Os sete clientes alemães da Hyundai Motor Company solicitaram inicialmente o financiamento e receberam com sucesso a aprovação da entidade governamental alemã, comprovando a competitividade do camião XCIENT Fuel Cell na redução das emissões de CO2. O governo alemão disponibilizará até 15 milhões de euros a cada uma das empresas elegíveis durante os próximos quatro anos para promover a mudança para veículos comerciais amigos do ambiente. Adicionalmente, serão disponibilizados cerca de 7 mil milhões até 2025 para a construção de infraestruturas de reabastecimento e carregamento de veículos de passageiros e veículos comerciais.
Para o primeiro programa de financiamento, a Hyundai Motor Company entregará 27 camiões XCIENT Fuel Cell até à segunda metade de 2023.
A Hyundai, juntamente com a H2 Energy, criou a Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH (HHMG) para expandir ativamente a sua entrada no mercado de veículos comerciais movidos a hidrogénio na Alemanha. A fim de estabelecer um ecossistema de hidrogénio no país, a HHMG irá operar no mercado local de vendas, estações de reabastecimento de hidrogénio e serviço ao cliente, bem como estabelecer parcerias especiais de veículos no mercado. A HHMG planeia também participar ativamente no segundo programa de financiamento previsto para o segundo semestre deste ano.
Sobre o XCIENT Fuel Cell
O Hyundai XCIENT Fuel Cell está equipado com um sistema fuel cell de 190 kW, com duas pilhas de 90 kW, recentemente modificadas para este camião pesado de mercadorias. A durabilidade do sistema fuel cell, assim como a eficiência de combustível do veículo, foram melhoradas para corresponderam à procura dos clientes de frotas. O motor de 350 kW com binário máximo de 2,237 Nm permite uma condução com um desempenho dinâmico.
Sete tanques de hidrogénio proporcionam uma capacidade de armazenamento de 31 kq de combustível, enquanto três baterias de alta voltagem de 72 kWh proporcionam uma fonte adicional de energia. A autonomia máxima ronda, aproximadamente, os 400 quilómetros.
Hyundai conquista dois prémios no Red Dot Awards: Brand & Communications Design 2022
A Hyundai conquistou dois prémios de design, incluindo um “Best of the Best” e um “Winner”, no Red Dot Awards: Brand & Communication Design 2022, organizado pelo Design Zentrum Nordrhein-Westfalen, na Alemanha.
O stand da Hyundai na CES 2022, espelhava a visão da marca para a robótica, com o objetivo de atingir a liberdade ilimitada de mobilidade no mundo real e no metaverso, ganhou o prémio “Best of the Best” – a mais alta distinção atribuída pelo júri – na categoria Fair Stands.
Recorde-se que na CES 2022, a Hyundai revelou o seu novo conceito de “Metamobility”, com o objetivo de ser pioneira no uso da robótica tanto no mundo real como no universo metaverso, começando com um ecossistema de Mobility of Things (MoT) baseado na robótica, e permitiu aos visitantes experimentá- lo no stand da marca. A Hyundai revelou também as plataformas modulares Plug & Drive (PnD) e Drive & Lift (DnL), como soluções tudo-em-um para o seu ecossistema MoT, além do robô quadrúpede Spot da Boston Dynamics e do robô humanoide bípede Atlas.
Sob o tema principal “Expanding Human Reach”, as apresentações da Hyundai Motor Company demonstraram de que forma o negócio de robótica da marca irá conduzir a uma mudança de paradigma em direção à mobilidade do futuro, indo além dos meios tradicionais de transporte para atingir uma liberdade de movimento ilimitada para a humanidade.
Além disso, o júri do Red Dot Awards premiou a Hyundai Motor Company com o prémio “Winner” aos concessionários da Hyundai em Songpa, Seul, na Coreia do Sul, na categoria Brand Stores. O espaço concebido para a CES espelha o seu novo conceito, o Metamobility, e oferece um customer experience baseado no serviço de Concierge da Hyundai. As repetidas redes de malha inoxidável e os 2.100 clipes de montagem no interior e exterior do edifício simbolizam o compromisso da Hyundai em todo o processo de fabrico e venda de automóveis.
Estreia mundial do Electrified Streamliner IONIQ 6
A Hyundai Motor Company lançou o muito aguardado Hyundai IONIQ 6 com a estreia mundial digital através de um filme – ver aqui. O novo Electrified Streamliner da submarca IONIQ, dedicada exclusivamente a veículos totalmente elétricos da Hyundai, apresenta um conjunto de tecnologias avançadas, caraterísticas e espaços personalizados e elevada autonomia que redefinem os limites da mobilidade elétrica.
O Hyundai IONIQ 6 fornece uma autonomia elétrica estimada de mais de 610 km, de acordo com a norma Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), bem como uma capacidade de carregamento múltiplo ultrarrápido de 400V/800V, possibilitada pela Plataforma Modular Global Elétrica (E-GMP) do Hyundai Motor Group. O modelo possui também aquele que pode ser o design mais aerodinâmico da Hyundai até à data e uma série de caraterísticas para amplificar a experiência de mobilidade elétrica, tais como sistema de iluminação ambiente Dual Color, iluminação sincrónica de velocidade, sintonização de desempenho EV e Electric Active Sound Design (e-ASD).
“IONIQ 6 é o próximo passo na estratégia da Hyundai para acelerar a transição para a eletrificação e para se assumir numa posição de líder global em EVs”, disse Jaehoon Chang, Presidente e CEO da Hyundai Motor Company. “O Hyundai IONIQ 6 Electrified Streamliner proporcionará uma experiência única e distinta aos condutores e passageiros, otimizada em todos os sentidos para redefinir a mobilidade elétrica”.
Espaço interior personalizado e concebido para uma vida mais confortável
O Electrified Streamliner tira partido da plataforma E-GMP para oferecer uma distância entre eixos extremamente longa de 2.950 mm, suportada por jantes de 18”. Com um impressionante comprimento total de 4.855 mm, o Hyundai IONIQ 6 tem 1.880 mm de largura e 1.495 mm de altura, conferindo-lhe uma aparência distinta e elegante que se destaca no seu segmento.
“O Hyundai IONIQ 6 foi concebido e projetado para melhorar o nosso quotidiano como um espaço para acordar o nosso potencial”, disse Thomas Schemera, Diretor Global de Marketing e Diretor da Divisão de Experiência do Cliente da Hyundai Motor Company. “O interior inovador é meticulosamente pensado como refúgio semelhante a um casulo, melhorado com as mais recentes tecnologias para criar uma experiência de condução segura, divertida e relaxada. O interior espaçoso, no qual sobressaem a sustentabilidade e a usabilidade indo ao encontro dos valores dos nossos clientes”.
O interior do Hyundai IONIQ 6 foi especialmente desenvolvido para servir como um espaço confortável e personalizado. A iluminação ambiente Dual Color permite ao condutor personalizar o aspeto e a sensação da cabine interior, ao possibilitar a seleção a partir de um espetro de 64 cores e seis temas pré-selecionados (healing forest, wonderful day, concentration, mind care, meditation, creative moment). Já o modo Speed Sync Lighting acrescenta emoção à experiência de condução ao alterar a luminosidade interior nos lugares da frente com base na velocidade do veículo.
Os Premium Relaxation Seats (opção disponível em apenas alguns mercados) na primeira fila promovem o lazer através do simples ajuste do ângulo do assento. Além disso, todos os assentos são especificamente fabricados para modelos totalmente elétricos, sendo aproximadamente 30% mais finos do que os dos modelos convencionais e proporcionando mais espaço para os passageiros. Há ainda quatro portas USB tipo C e uma tipo A, disponíveis para melhorar a comodidade dos ocupantes.
A experiência de condução personalizada do Hyundai IONIQ 6 é ainda mais amplificada pelo sistema de sintonização de desempenho EV Performance Tune-up, que permite ao condutor ajustar livremente o esforço de mudança de direção, potência do motor, sensibilidade do pedal do acelerador e modo de linha motriz. Através deste sistema, os condutores podem criar uma variedade de combinações com apenas alguns cliques, de forma a ir ao encontro das suas necessidades.
O Hyundai IONIQ 6 inclui a tecnologia e-ASD, que torna os EVs mais emocionantes, envolvendo os passageiros no interior da viatura, já que a reprodução do som emula uma nave espacial na cabine e a textura de som é ajustada conforme o estado de condução do veículo.
“O IONIQ 6 combina a convergência emocional de funcionalidade com o design”, explica SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Chefe do Centro Global de Design da Hyundai. “O design distinto e simplificado é o resultado da estreita cooperação entre engenheiros e designers, com uma atenção obsessiva aos detalhes e aos valores centrados no cliente. Criámos o Hyundai IONIQ 6 como um casulo mindful que se assume como um lugar personalizado para todos”.
Potência ampla e energia de reserva
O Hyundai IONIQ 6 está disponível com uma bateria de longo alcance de 77,4-kWh acoplada a um motor elétrico, de tração traseira, configurando uma eficiência energética de referência. A arquitetura da plataforma E-GMP do Hyundai IONIQ 6 pode suportar infraestruturas de carregamento de 400V, sem a necessidade de componentes ou adaptadores adicionais, e 800V, o carregamento padrão. Com um carregador de 350kW, o IONIQ 6 chega dos 10 aos 80 por cento em apenas 18 minutos.
Tal como no modelo anterior, o IONIQ 5, o Hyundai IONIQ 6 oferece uma função inovadora de vehicle-to-load (V2L) que permite aos clientes carregar quaisquer dispositivos elétricos – ideal para alimentar outros equipamentos durante uma falha de energia, num acampamento ou outras atividades ao ar livre. O V2L é ativado utilizando um adaptador de acessórios disponível e que se insere na entrada de carregamento exterior. Para além da tomada exterior, existe uma segunda por baixo do banco de trás para carregar computadores portáteis, telefones e outros dispositivos.
Dar poder à tecnologia e funcionalidades com um propósito
O painel modular de ecrã tátil do Hyundai IONIQ 6 integra um ecrã de infotainment de 12” e um cluster digital de 12” que aloja tecnologias avançadas para oferecer ao utilizador uma experiência digital melhorada que pode ser personalizada para ir ao encontro das suas necessidades. O sistema de infotainment fornece, em tempo real, um mapa visual da viagem com base no estado atual da bateria, aliado ao sistema que permite ajudar a procurar e planear a melhor rota, de forma a incluir postos de carregamento ao longo do percurso consoante seja necessário.
O ecrã panorâmico está perfeitamente adaptado ao Apple CarPlay e ao Android Auto, estando também disponível um suporte multiconexão Bluetooth, pelo que dois dispositivos podem ser emparelhados ao mesmo tempo – um para chamadas e outro para transmissão de música. Os oito altifalantes do sistema de som Bose premium, incluindo um subwoofer, colocados estrategicamente em todo o veículo para uma experiência auditiva de alta qualidade. O sistema de navegação vem com atualizações de Bluelink Infotainment/Map.
Sistemas avançados de assistência ao condutor garantem elevados níveis de segurança
O Hyundai IONIQ 6 está equipado com Hyundai SmartSense, Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor, garantindo segurança e comodidade na estrada.
O Assistente de Condução em Auto Estrada 2 (HDA 2) ajuda a manter o veículo uma distância e velocidade definida do carro da frente quando se conduz numa autoestrada e ajuda a centrar o veículo na via enquanto se conduz, mesmo que se trate de uma curva. No caso de o veículo do lado estar demasiado próximo, ajuda a ajustar a trajetória, para não correr qualquer perigo. Se o veículo estiver acima de uma determinada velocidade, segurar o volante e acionar o interruptor de mudança de direção altera automaticamente de via na direção indicada.
O Cruise Control Inteligente (SCC) ajuda a manter a distância do veículo da frente e a conduzir a uma velocidade definida pelo condutor, de forma automática e replicando o estilo de condução do condutor.
Quando o SCC está inativo, a funcionalidade estuda o estilo de condução do automobilista. O Assistente de Prevenção de Colusão Frontal (FCA) ajuda a evitar colisões com objetos em frente do veículo durante a condução. Se o veículo da frente abrandar subitamente ou se for detetado um risco de colisão frontal, tal como um veículo parado ou em sentido contrário, um ciclista ou um peão, surge um aviso.
Após o alerta, se o risco de colisão se mantiver, o assistente pode ajudar na travagem de emergência. O Hyundai IONIQ 6 inclui ainda funções melhoradas de prevenção de colisão em cruzamento, mudança do sentido de via, assim como assistência de direção evasiva. Ao atravessar um cruzamento, se houver risco de colisão com veículos em sentido contrário da esquerda ou da direita, o sistema assiste automaticamente na travagem de emergência. Ao mudar de faixa durante a condução, se houver um risco de colisão com um veículo em sentido contrário ou com um veículo na faixa seguinte, o sistema assiste automaticamente com a direção evasiva. E ao conduzir, se houver risco de colisão com um peão na trajetória do veículo, este ajuda automaticamente a mudar de direção e evitar acidente.
Outras caraterísticas de condução semiautónomas incluem o Assistente Inteligente de Limite de Velocidade (ISLA), que ajusta a velocidade do veículo para corresponder ao limite de velocidade, e o Assistente de Máximos (HBA), que pode ajudar a ligar e desligar as luzes dos máximos durante a noite em caso de aproximação de veículos na faixa oposta.
O Hyundai IONIQ 6 tem várias funções relacionadas com a atenção do condutor. O sistema de Alerta de Fadiga do Condutor (DAW), por exemplo, analisa a atenção do condutor enquanto conduz e avisa quando necessário, fornecendo um alerta quando são detetados sinais de desatenção do condutor e recomendando uma paragem para descanso. Durante uma paragem no trânsito, o condutor é alertado se o veículo da frente arrancar.
Um conjunto diverso de outras funções trabalham em conjunto para ajudar a evitar colisões numa variedade de situações de condução. O Radar de Ângulo Morto e prevenção de colisão (BCA) ajuda a evitar colisões na parte traseira do veículo ao mudar de via. Ao ativar o sinal de mudança de via, se for detetado um risco de colisão com um veículo na retaguarda, o veículo lança um aviso. Além disso, caso haja um risco de colisão com um veículo na retaguarda ao sair de um local de estacionamento em paralelo, pode ajudar na travagem de emergência.
Outra funcionalidade, Monitorização do Ângulo Morto (BVM), exibe o vídeo da vista do ângulo morto para uma mudança de via segura. Ao ativar o sinal de mudança de direção, é exibido o vídeo da vista do ângulo morto para a direção indicada.
O Hyundai IONIQ 6 também garante a segurança dos passageiros do banco traseiro com o Aviso de Saída Segura, que fornece um aviso quando um veículo se aproxima por trás enquanto o passageiro sai da viatura.
Uma variedade de caraterísticas de apoio ao estacionamento torna diferentes circunstâncias de estacionamento mais fáceis. O Sistema Remoto de Estacionamento Automático (RSPA 2) ajuda no estacionamento remoto ou a retirar o veículo de um lugar de estacionamento a partir do exterior, funcionando em estacionamento paralelo, perpendicular e até diagonal.
A câmara 360º (SVM) exibe um vídeo do espaço em torno do veículo para garantir um estacionamento seguro. Assistente de prevenção de colisões durante o estacionamento Frontal/ Lateral/ Traseiro (PCA) ajuda a evitar colisões com peões e objetos em redor do veículo enquanto estaciona ou sai, fornecendo um aviso caso haja algum risco, assistindo automaticamente na travagem de emergência.
Da mesma forma, o Alerta de Tráfego na Retaguarda do Veículo com Assistência (RCCA) ajuda a evitar colisões com veículos em sentido contrário no lado esquerdo ou direito do veículo durante a marcha-atrás. Se houver um risco de colisão com um veículo em sentido contrário do lado esquerdo ou direito, o sistema fornece um aviso e, se o risco de colisão aumentar, assiste automaticamente na travagem de emergência.
Atualização de software OTA
O Hyundai IONIQ 6 é o primeiro modelo da marca a oferecer atualizações de software Over-the-Air (OTA) para várias funcionalidades do veículo. Esta tecnologia permite aos condutores atualizar software de controlo de dispositivos elétricos, condução autónoma, bateria e muito mais, de forma a proporcionar uma experiência de condução mais segura e mais conveniente. Os condutores podem também atualizar mapas e software multimédia.
Opções de cor Hyundai IONIQ 6
O Hyundai IONIQ 6 está disponível em de 12 cores exteriores, incluindo Gravity Gold Matte, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Curated Silver Metallic, Nocturne Gray Metallic, Nocturne Gray Matte, Transmission Blue Pearl, Biophilic Blue Pearl, Ultimate Red Metallic, Digital Green Pearl, Digital Green Matte e Byte Blue.
Para o interior, estão disponíveis quatro cores: uma combinação de cinzento-escuro e claro, verde-azeitona escuro com cinzento-claro, preto com castanho-claro e preto.
Produção do Hyundai IONIQ 6
O Hyundai IONIQ 6 irá começar a ser produzido no terceiro trimestre de 2022, sendo a data de lançamento para o mercado anunciada posteriormente.
Hyundai IONIQ 6 num mundo digital
O Hyundai Motor Group está a introduzir uma variedade de campanhas de comunicação digital inovadoras que irão utilizar as mais recentes tecnologias para permitir aos clientes experimentar o Hyundai IONIQ 6 onde quer que estejam.
A estreia mundial do Hyundai IONIQ 6 está disponível na página de campanha IONIQ 6 e no canal de YouTube e website oficiais do Hyundai Motor Group. O filme é desenvolvido no conceito “Awaken Your World” e retrata o dia a dia de três personagens principais, incluindo um artista sustentável, um designer do metaverso e um criador de conteúdos sociais, explorando as funcionalidades do Hyundai IONIQ 6 de uma forma criativa. O filme mostra como cada personagem dá vida às suas ideias no IONIQ 6 e destaca diversos casos de utilização categorizados em diferentes temas de comunicação, tais como tranquilidade, condução divertida, trabalho, entretenimento e socialização.
O IONIQ 6 Digital Studio é um conteúdo de realidade alargada (XR) que proporciona uma experiência imersiva para as pessoas encontrarem o IONIQ 6 num espaço de realidade virtual. O IONIQ 6 Digital Studio consiste em seis espaços temáticos que refletem os estilos de vida dos consumidores do IONIQ 6. Os clientes podem aceder ao Estúdio através dos seus computadores, portáteis ou telemóveis e experimentar uma variedade de conteúdos interativos, incluindo uma experiência de condução e especificações de produto através da realidade virtual (VR) e realidade aumentada (AR).
O Hyundai IONIQ 6 também estará disponível em plataformas líderes no metaverso, tais como a Hyundai Mobility Adventure, no Roblox, e o Planet Hyundai, no ZEPETO, onde os utilizadores podem fazer test-drives virtuais e experimentar as principais caraterísticas do novo modelo.
Mais informações estão disponíveis na página do modelo Hyundai IONIQ 6.
Hyundai revela dois concepts da gama N
A submarca N da Hyundai, dedicada exclusivamente a veículos de alta performance, acaba de revelar a sua visão para a eletrificação, demonstrando o compromisso da empresa com as tecnologias de zero emissões centradas no futuro. O RN22e e o N VIsion 74, dois concepts “laboratórios móveis”, são exemplos inspiradores da visão para a eletrificação da gama N e demonstram a ambição da Hyundai em liderar um futuro de zero emissões.
Os “rolling labs” da Hyundai são a designação dada aos modelos em que são realizados os testes e as verificações das tecnologias avançadas da empresa para as aplicar a futuros modelos de produção. O RN22e combina o novo IONIQ 6 e a plataforma E-GMP, ao mesmo tempo que define um novo padrão no segmento dos EVs de alta performance. Já o N Vision 74 combina a tecnologia EV com um sistema avançado de fuel cell de hidrogénio, tornando-o no primeiro veículo híbrido a hidrogénio da Hyundai N saído deste laboratório a explorar a “diversão na condução” na era da eletrificação.
“O RN22e e o N Vision 74 desempenham um importante papel no desenvolvimento estratégico de toda a nossa linha de produtos, especialmente os veículos eletrificados de alta performance”, explicou Thomas Schemera, Diretor Global de Marketing da Hyundai e Diretor da Divisão de Experiência do Cliente. “Os ‘laboratórios móveis’ representam o desenvolvimento contínuo das nossas tecnologias mais avançadas. Esta abordagem única irá deixar-nos preparados para enfrentar os desafios do futuro, dando-nos a capacidade para ultrapassarmos os nossos limites”.
Ambos os modelos continuarão a ser testados e verificados pelos engenheiros da Hyundai, para que os próximos veículos rodoviários da gama N possam ser equipados com as suas tecnologias de ponta.
A visão da Hyundai para a eletrificação
Desde o lançamento do seu primeiro carro de produção de alta performance em 2017, o Hyundai i30 N, a gama N desafiou os limites de performance para ajudar os clientes a descobrir a diversão durante a condução. O mote da marca “Never just drive” defende que ir do ponto A ao ponto B nunca deve ser aborrecido. Mesmo no futuro elétrico, a marca N quer manter os seus três pilares: “corner rascal” (máquina para curvas apertadas e perfeitamente equilibradas), capacidade na pista de corrida (todos os modelos N são construídos para terem um máximo desempenho na pista) e carro desportivo do dia a dia (para todos e todas as necessidades, não apenas corridas em pista).
“Em apenas sete anos, a Hyundai N tornou-se a marca de performance com a evolução mais rápida”, afirma Till Wartenberg, Vice-Presidente da Sub-Divisão de Gestão da Marca N e Desportos Motorizados da Hyundai Motor Company. “A marca N está a desenvolver-se para estabelecer novos padrões de alta performance sustentável. Iniciamos este capítulo de alta performance eletrificado de forma entusiasmada e vamos perseguir este objetivo utilizando a nossa criatividade, conhecimento de engenharia e espírito competitivo”.
RN22e, um vislumbre do EV N que está para vir
O RN22e oferece uma performance pronta para a pista de corrida, refinando e otimizando o E-GMP líder de mercado da Hyundai e “embalando-o” num design de streamliner inspirado no IONIQ 6. Sendo o primeiro “laboratório móvel” da Hyundai N baseado no E-GMP, o RN22e reflete a visão e a direção da marca N para a eletrificação, abrindo, em simultâneo, a possibilidade de criação de um modelo EV de alta performance no futuro. O concept recebeu o seu nome porque é o “laboratório móvel” da marca N desenvolvido em 2022 com performance EV.
O RN22e é testado para maximizar os três pilares de performance da gama N, começando pelo “corner rascal”. A marca N tem vindo a desenvolver a capacidade de fazer curvas desde o seu lançamento e tem implementado um diferencial eletrónico autoblocante (e-LSD), Corner Carving Differential, na maioria dos modelos N. O RN22e eleva a sensação de fazer curvas com um maior peso, explorando a vectorização do binário com embraiagem dupla. Além disso, as peças impressas em 3D reduzem o peso e mantêm a rigidez para um melhor ataque às curvas. Equipado com tração integral, o RN22e proporciona uma distribuição de binário otimizada de acordo com diferentes modos de condução que permite aos condutores escolher a distribuição de binário nas rodas dianteiras e traseiras.
Com o objetivo de melhorar a capacidade do RN22e na pista de corrida, a marca N focou-se no arrefecimento e na travagem para melhorar a resistência. O RN22e fornece ajustes otimizados para pista para que os clientes possam desfrutar do circuito sem um performance abaixo do esperado. A existência de quatro pinças monobloco de pistão e um disco híbrido de 400 mm permite ao RN22e suportar o peso do seu sistema de potência elétrico (PE). Além disso, a Hyundai N irá utilizar o RN22e para estudar como fornecer movimento dinâmico com travagem regenerativa que controla de forma precisa a guinada e o ataque à curva.
À medida que a Hyundai N desenvolve e testa tecnologias de ponta para transferência para modelos de produção N, o RN22e desempenha um papel importante como “laboratório móvel” para os próximos modelos EV N. Sabendo o que empolga os entusiastas, a marca N está a desenvolver novas caraterísticas, tal como a experiência de condução emocional para modelos eletrificados.
O RN22e incorpora o N Sound+, que gera som a partir das colunas interiores e exteriores, para uma sensação de condução dinâmica. Além disso, o N e-shift integra a vibração e a sensação de mudança com o N Sound+. Por ser um “laboratório móvel”, onde a Hyundai N trabalha continuamente em tecnologias avançadas, estas experiências de condução emocional serão mais desenvolvidas em vários tipos através do RN22e, para que os condutores possam selecionar o seu próprio estilo de diversão.
Ao adaptar o design de streamliner do IONIQ 6, o RN22e vai aproveitar as características aerodinâmicas do novo EV, maximizando a performance através de detalhes inspirados nos desportos motorizados. Através de uma distância do solo reduzida e de laterais enfatizadas, a Hyundai N conseguiu um design com uma postura ampla e robusta. Embora mantenha o design do IONIQ 6, o para-choques inferior foi concebido para ser desportivo, irradiando um charme inesperado. Com estas estética funcional, o RN22e poderá melhorar o seu arrefecimento e aerodinâmica.
Com um comprimento de 4.915 mm, 2.023 mm de largura e 1.479 mm de altura, além de uma distância entre eixos de 2.950 mm, o RN22e continuará a ser desenvolvido com a perícia dos desportos motorizados, para que a Hyundai possa melhorar e aperfeiçoar as suas tecnologias de última geração para lançar um modelo N elétrico de produção em massa, utilizando o potencial do E-GMP.
Introduzindo o N Vision 74
Inspirado na herança da Hyundai, o N Vision 74 é um “laboratório móvel” híbrido de fuel cell de hidrogénio de alta performance que reforça a liderança da empresa nas tecnologias de performance sustentável. O N Vision 74 inspira-se tanto na tecnologia como no design, enraizados na visão sustentável da marca N, anunciada em 2015, e na paixão da Hyundai pela alta performance desde 1974.
Em termos de design, o N Vision 74 presta uma homenagem ao concept do Hyundai Pony Coupe de 1974, que foi desenvolvido pelo lendário designer automóvel Giorgetto Giugiaro. O concept foi então incorporado em protótipos para o primeiro carro desportivo de produção da Hyundai. Embora não acabasse por chegar à fase de produção, a atitude ousada deu o mote para toda a empresa.
O N Vision 74 herdou a superfície pura, o perfil dinâmico proporcional e o pilar B único do concept Pony Coupe de 1974. O património de design da Hyundai vai ao encontro da era da eletrificação com elevada performance para dar forma ao N Vision 74. Além disso, a iluminação Parametric Pixel proporciona um toque futurista.
“O design orientado para o futuro da N Vision 74 reflete o respeito e o apreço que temos pela dedicação e a paixão dedicadas ao concept Pony Coupe”, disse SangYup Lee, Vice-Presidente Executivo e Diretor do Centro de Design da Hyundai.
O N Vision 74 eleva a atitude ousada do Pony Coupe para um futuro design Hyundai, ao mesmo tempo que reinterpreta o interior como um espaço de entretenimento, sem perder a arquitetura pura do original. Está equipado com um cockpit centrado no condutor que combina elementos patrimoniais com um design moderno, através, por exemplo, do cluster digital e botões analógicos.
Com 4.952 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.331 mm de altura, tendo uma distância entre eixos de 2.905 mm, é o primeiro “laboratório móvel” de alta performance construído sobre o mais avançado sistema fuel cell de hidrogénio que a Hyundai N alguma vez criou – não sendo, contudo, a primeira vez que a marca lida com este tipo de tecnologia. O N Vision 74 é também inspirado pelo carro concept Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, que foi revelado em 2015 com o lançamento da marca N para antecipar o futuro da alta performance baseada no hidrogénio.
Sete anos depois, a Hyundai N apresenta o N Vision 74, evidenciando ainda mais a sua paixão pela “diversão de conduzir” e pela imaginação. Os engenheiros da Hyundai desenvolveram uma estrutura híbrida de uma bateria elétrica em combinação com um sistema FCEV, que é colocado num esquema totalmente novo. Tendo o sitema de fuel cell e a alimentação elétrica a pilhas a alimentarem o N Vision 74 em conjunto, a eficiência de refrigeração é melhorada, já que as duas fontes de energia podem ser utilizadas de forma intercalada, dependendo das diferentes condições de condução. Este sistema refinado permite uma melhor vetorização do binário com motores duplos na parte traseira, permitindo uma experiência de curva precisa e reativa. Além disso, o N Vision 74 explora o equilíbrio entre a performance e o arrefecimento com um sistema de arrefecimento de três canais.
A tecnologia de alta performance está totalmente integrada no design de forma a satisfazer os requisitos de gestão de calor da FCEV. Com uma estética tão funcional, o N Vision 74 explora o equilíbrio entre a tecnologia de ponta e o design icónico. Juntamente com capacidades de reabastecimento rápido e de uma autonomia alargada, o N Vision 74 garante uma condução divertida com uma fonte de energia sustentável através da aplicação de tecnologias de última geração.
A história e o futuro dos “laboratórios móveis” da Hyundai
Em 2021, a Hyundai embarcou no Projecto RM para demonstrar a sua perícia no desenvolvimento de novas tecnologias e inovação. Através deste projeto, a empresa desenvolve e liga a nova tecnologia de alta performance do desporto motorizado com os futuros modelos N. O nome inspira-se na configuração do motopropulsor midship de condução traseira do modelo de protótipo “Racing Midship”. A diferença fundamental deste design proporciona um equilíbrio ideal de manuseamento e agilidade a partir de uma baixa polarização de inércia.
Desde o seu início, a série RM tem evoluído progressivamente para incluir RM14, RM15, RM16 e RM19. A plataforma RM facilita a testagem de tecnologias de alta performance nos “laboratórios móveis” enquanto estes estão no alcatrão a todas as velocidades e sujeitos a diferentes condições de condução. Tendo sido submetidos progressivamente a testes extensivos, os modelos RM validam tecnologias de ponta, atestam o seu aumento de performance efetivo e melhoram-nas para aplicação em futuros modelos N.
Há dois anos, a Hyundai lançou o carro desportivo de corrida midship RM20e eletrificado de última geração. Dentro da série RM, o RM20e foi o primeiro BEV de alta performance da Hyundai, que foi, pela primeira vez, capaz de aplicar o potencial de motores com zero emissões aos seus carros de alta performance.
A Hyundai revelou a nova linha de “laboratórios móveis” sob um nome diferente para estabelecer o novo padrão de alta performance de última geração. Enquanto a marca N continua a perseguir os seus três pilares de performance N, o RN22e e o N Vision 74 estão a ser testados para maximizar a sua capacidade em pista, a sua flexibilidade de carro desportivo para o dia a dia e as características de “corner rascal”.
A marca também se manterá fiel à sua filosofia na era da eletrificação. O grande passo inicial passará pelo lançamento do primeiro N elétrico da Hyundai, o IONIQ 5 N, que chegará ao mercado em 2023. Mais detalhes serão revelados em breve.
“Estes projetos de ‘laboratório móvel’ são grandes trunfos para tornar a visão de eletrificação da marca N numa realidade, começando com o lançamento do IONIQ 5 N no próximo ano”, acrescentou Till Wartenberg.
A inspiração dos desportos motorizados
Os desportos motorizados são a grande inspiração dos modelos N. Para a divisão de desportos motorizados da Hyundai, o sucesso é definido em termos mais amplos do que simplesmente ganhar corridas e títulos; também existe para adquirir conhecimento de forma independente e recolher dados que podem ser partilhados com a empresa para permitir à Hyundai construir melhores carros. Com os seus antecedentes no desporto automóvel, estes benefícios são transferidos para os veículos de consumo.
Nesta relação bidirecional entre carros de desporto motorizado e carros de produção, os melhores elementos de cada tipo de carro são utilizados para melhorar o próximo. Esta transferência de conhecimentos tem um impacto direto nos futuros modelos de produção N da Hyundai. Novas tecnologias são testadas através do desporto motorizado, dando, por exemplo, origem ao multipremiado Hyundai i20 N, que foi inspirado no carro de rali i20 Coupe WRC.
Tudo o que a Hyundai aprende com os desportos motorizados é introduzido no processo de investigação e desenvolvimento para o próximo modelo N ou projeto de performance. A participação no ETCR implica a paixão da Hyundai pelo alto desempenho sustentável.
De acordo com a visão de marca “Progress for Humanity”, a Hyundai está a acelerar os seus esforços na eletrificação para oferecer transportes mais limpos e um futuro mais sustentável. Ao ultrapassar os limites dos carros eletrificados de alto desempenho, a Hyundai estará preparada para os desafios do amanhã e assinalará o início uma era para uma condução divertida e sustentável.
Mais detalhes sobre a visão da marca N para a eletrificação com o RN22e e o N Vision 74 estão disponíveis no canal de YouTube Hyundai N Worldwide.
